《城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆》期中期末试题及答案

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1、城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆期中试题及答案期中试题及答案班别： 姓名：注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷； 2.考前请将密封线内各项信息填写清楚； 3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效； 4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。题号一二三四总分得分一、填空题（每小题 4 分，本大题共 40 分）1. 列车清洗机是用于对城市轨道列车外表面实施自动洗车作业和 进行淋雨试验的专用设备 。2. 数控不落轮镟床用于地铁列车整列编组不解列、车下转向架轮对不落轮的条件下，对车辆单个轮对 受损或擦伤的车轮踏面 和 轮缘进

2、行镟削加工 。3. 地坑式架车机是在不摘钩状态下，对 整列车、单元车组、单辆 多辆车（连同转向架） 实施同步升降作业。 4. 移动式架车机组 车辆段 与 综合基地 的配套设备。5. 浅坑式移车台主要用于车辆对检修作业的 单节地铁车辆或转向架 、 其他工程车辆 ，实施平行转轨作业。 6. 立柱上装有不锈钢喷水管， 在每根喷水管上装有多个喷嘴 。喷的水为回用水或清水，喷嘴的流量 大小根据不同的工位 而有所区别。7. 数控不落轮镟床对被加工轮对轴向位置具有 定置保持功能 。轮对在机床上轴向定置后，数控系统控制机床刀具对轴向定置的轮对位置具有 自动定心切削功能 。 8. 移动式架车机组由 组移动式架车

3、机组 组成，每组移动式架车机组由 台移动式架车机 组成。 9. 内燃机车车辆段内牵引地铁列车进行调车作业（内燃机车加装 过渡车钩 ） 。 10. 网轨检测车该设备主要用于 轨道、限界、接触网 检测，一般是连挂在内燃机车或其他轨道工程车辆后部进行工作。二、单项选择题(每小题 5 分，本大题共 20 分)1. 电动公铁两用车采用（ B ）作为动力源，是既能在铁路上又能在道路上行驶作业 的特种车辆。 A、汽车蓄电池 B、蓄电池 C、太阳能电池 D、干电源2. 接触网作业车主要用于城市轨道交通线路接触网上部设备的安装、维修、检测及日 常检查、保养，也可兼作（ A ） 。 A、牵引车辆 B、运输车辆 C

4、、客运车辆 D、货运车辆3. 隧道冲洗车主要用于隧道及轨道维护。采用吹扫、吸尘、高压水洗或单独水洗等方 式对地铁线路轨道、道床、 （ D ）清洁作业。 A、电力网绝缘子和隧道顶面进行全截面 B、接触网线路和隧道地面进行全截面C、接触网绝端子和隧道侧面进行全截面 D、接触网绝缘子和隧道壁进行全截面 4. 钢轨打磨车为消除钢轨（ C ）等缺陷，改善轮轨接触，减少噪声，保证列车的安全 正常运行。 。 A、表面锈蚀、疲劳裂纹、不平顺、变形、移位、凹凸、锯齿 B、表面凹凸、疲劳断裂、不平稳、波浪、打滑、松动、错位 C、表面锈蚀、疲劳裂纹、不平顺、波浪、磨损、变形、飞边 D、表面污垢、横向裂纹、不平滑、凹

5、凸、磨损、移位、毛边三、判断题：（每小题 2 分，本大题共 20 分）1. 车辆检修通用设备包括：空压机类、金属机床设备、电气焊设备、钳工设备、起重机、汽车、叉车、搬运车、静调周检月检电源设备、充放电设备、稳压电源、工务设备、通用机械类等。 （ ）2. 电气检修区配置的主要设备有变压器试验台、电器综合试验台、高速断路器试验装置等。 （ ）3. 架车区配备的主要设备为固定式架车机或移动式架车机。 （ ）4. 受电弓（集电靴）检修区配置有受电弓（集电靴）检修区受电弓（集电靴）修理、特性试验设备。 （ ） 5. 北方严寒地区及风沙地区宜按露天设置，其他地区洗车机应设置洗车库，必要时可加棚。 （ ）6

6、. 列车自动清洗机（简称洗车机） ，是为地铁列车外表面提供清洗服务的专用设备。 （ ） 7. 当入库信号灯为红色时，表示列车可以入库进行洗车作业；当入库信号灯为绿色时，表示不能入库进行洗车作业。 （ ）8. 测速系统主要由安装于两侧库门外的光电信号柱底部的光电传感器组成，每组测速装置包括对光电传感器。 （ ）9. 水循环处理系统主要由清水供给系统、污水回收处理系统组成。污水供给系统用于向污水池加注经过软化、过滤的纯净水用于对列车进行清水漂洗；清水处理系统对经过回收的洗车污水进行沉淀、除油、生化过滤等处理，最后排放至回收水池用于列车清洗的预湿喷淋、洗刷。 （ ） 10. 列车清洗机主要包括洗车信

7、号系统、喷淋系统、洗刷系统、吹扫烘干系统（热风幕系统） 、水循环处理系统、气源供给系统、电气控制系统等。 （ ）四、问答题（每小题 10 分，本大题共 20 分）1. 洗车机的操作注意事项是什么?答：（1）洗车过程中禁止旋转“清洗复位”功能开关。（2）洗车过程中发现事故要马上按下“急停”按钮。（3）前后端洗时不可以进行暂停操作；端洗出现故障时只能按“急停”按钮。2. 不落轮加工车辆轮对的方式主要有哪两种？ 答：主要有车削和铣削。（1）车削的刀具是车刀，一般刀头上有个刀片（但处于工作状态的只有片） ，一片切削踏面和相邻的轮缘面，另一片削轮缘的另一侧面。车轮在驱动托轮的带动下快速转动，刀片则仿照轮

8、缘踏面的形状运动可直接按仿板型或按计算机程序仿型切削。 。（2）铣削的刀具是铣刀，每组全轮廓仿形铣刀有多个环绕交错嵌入的硬质合金刀片，铣削时依次接触整个轮缘踏面。铣刀轮盘上有个切削刃片，每个刃片上嵌入个左右的硬质合金刀片，非线形切削长度可保持低负荷和高切削量的切削状态。城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆期末试题及答案期末试题及答案班别： 姓名：注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷； 2.考前请将密封线内各项信息填写清楚； 3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效； 4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。题号一二三四

9、总分得分五、填空题（每小题 4 分，本大题共 40 分）1. 不落轮镟床的轨道系统主要由 固定式 、 活动式 轨道两部分组成，在镟床中心的上方，由活动式轨道将两段固定式轨道相连接。2. 轮对的轴向定、驱动装置是不落轮镟床上最基本的部件，主要用于实现轮对的 抬升定心 及 驱动轮对旋转 的动作。3. 数控刀架系统主要由 刀架装置 和 滚珠丝杠驱动传动 系统两部分组成。 。 4. 铁屑处理系统主要由 碎屑器 、 排屑器 、 集屑箱 组成。5. 地坑式架车机组由于安装在地面以下的地坑中，为了保证架车机组间距与车辆定距等技术参数一致，因此，对各地坑的 长度 、 宽度 、 深度 等技术参数及地坑的强度等都

10、有很高的要求。 6. 每个地坑内包括 对转向架架升装置，共由 个独立运行的转向架架升柱组成，每对转向架架升装置分别由轨道两侧的 个转向架架升柱以及活动轨桥连接而成。活动轨桥与 个转向架架升柱由 个的螺栓进行紧固联接。 。7. 固定盖板包括有固定轨道的 中间盖板 、与 转向架架升装置 和车体支撑装置匹配的两块侧盖板，固定盖板安装在地坑的层平台上。 8. 电气控制系统由 主控制柜 和每个基坑内的 电气控制柜 组成。 9. 地坑式架车机组的调试主要包括 单坑空载调试 、 单组空载调试 、整列空载调试及单组负载调试、整列负载调试，安全性测试等。 10. 移动式架车机组由 组移动式架车机组组成，每组移动

11、式架车机组由 台移动式架车机组成。六、单项选择题(每小题 5 分，本大题共 20 分)1. 目前国内移动式架车机均采用丝杆螺母架车机，在车辆多次维修过程中，丝杆螺母 会受到磨损，且磨损后不易被察觉， （ C ） 。 A、存在溜车的安全隐患 B、存在倒车的安全隐患 C、存在摔车的安全隐患 D、存在滑车的安全隐患2. 传动升降装置采用带制动电动机的立式行星摆线针轮减速机，通过联轴器带动承载 丝杠旋转，通过主、辅螺母带动托架的（ D ） 。 A、位移 B、滑动 C、减速 D、升降3. 架车机的电器控制系统主要由电器控制柜、单机控制箱、远程控制按钮盒、上下限 位开关、零位传感器、旋转编码器、电线电缆等

12、部分组成，可完成架车机的（ B ） 。 A、测电、分线、控制和保护等功能 B、配电、检测、保护和控制等功能C、编码、保护、远程控制和限位功能 D、送电、复位、电流和电压控制等功能 4. 各托架提升臂设有操作人员易于识别的最高和最低位置的（ A ）指示标志，以便于 操作人员观察。 A、黄色荧光 B、红色荧光 C、绿色荧光 D、蓝色荧光七、判断题：（每小题 2 分，本大题共 20 分）1.移动式架车机组的各电机采用电气互锁。当一台移动式架车机的电机出现故障时，系统内各台移动式架车机组的电机都自动停止运转。 （ ）2. 架车机机械部分结构：机架、传动升降装置、托架、液压起升行走小车。 （ ）3. 中

13、铁移动式架车机安全保护电路设计比较简单，通过程序设计直接利用 PLD 的输入输出端子实现安全保护和紧急停机的目的。 （ ）4. 控制系统的核心部件为可编程序控制器（PLC） 、触摸屏和旋转编码器，其通过数据采集、逻辑运算、数值运算、动作输出来实现同步控制、故障报警、状态显示等功能。 （ ） 5. 数据分析判断阶段的主要任务是在该组架车机同步群升或群降过程中，检查是否存在上升或下降过慢的移动式架车机，并将判断结果赋值在指定的辅助继电器中。 （ ）6. 移动式架车机是用于升降轨道车辆以进行维修、保养作业的专用设备，只能用于设计规范指定的轨道车辆。 （ ） 7. 丝杠丝母使用部位应注涂二硫化钼，每月

14、不少于一次，除对丝母上安装的压注油杯加注外，安装后未套装防护罩前还应对丝杠外表稍加涂抹。 （ ）8. 升降机构发生故障，需要将升降机构拆解维修的，或者需要更换丝杠、丝母，按下列步骤检修。 （ ）9. 车辆段地铁车辆厂在架修作业中，需要将检修车辆在不同位置的检修设备之间进行平行转轨作业，实施对各节地铁车辆或转向架检修。 （ ） 10. 渡桥系统该机构是车辆上下移车台的过渡机构。上部布置有与通过轨道结构相同的动轨，下部为斜坡结构。 （ ）八、问答题（每小题 10 分，本大题共 20 分）1. 浅坑式移车台自动和手动对轨工作原理？答：（1）浅坑式移车台自动对轨和锁定功能移车台可满足对轨精确度.（轨道

15、接头上下左右偏移） ，能满足地铁车辆和公铁两用车上下线要求。为了防止车辆上下时意外动作，电控系统设有互锁设置，当渡桥落下时浅坑式移车台不能启动。同时配置摄像头和监视器，可供司机在司机室内对对轨情况进行监控。（2）操作台设有“快进” “慢进” “快退” “慢退” “对轨” “点动” “卷扬机前进” “卷扬机后退”按钮，能根据需要方便地进行自动或手动对轨作业。控制系统采用变频器驱动走行电机，实现多个电机的同步动作。通过为变频器设置加速时间和减速时间能够实现浅坑式移车台平稳启动和停止，提高运行的稳定性和安全性。（3）当因自动对轨时由于操作或设备对轨偏差造成对轨出现误差，操作者可通过手动操作来进行手动对轨，按下点进按钮，输出点.输出信号接通前进中继，.输出接通点动对轨中继，此时通过点动前进实现点动人工对轨，此时对轨位置依靠操作者观察人工手势控制移车台启动和停止，对轨传感器不起