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1、苏通长江公路大桥 C1 标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局21二、二、施工技术方案施工技术方案1 1、概述概述远塔辅助墩（主 2 号墩）过渡墩（主 1 号墩）为高桩承台，承台平面尺寸43.2019.30m，顶、底面标高分别为+6.30m、-2.00m，厚度由边缘的 4.00m 变化到最厚处的 8.30m，承台边缘与桩身的净距为 1.00m。承台设计为 35 号混凝土，单个承台方量为 6202.1 m，承台混凝土分四次浇注。承台结构图见图 2.1 示：29003420承台立面图3420承台平面图2900710430500615500615700930400710450450615
2、615700710930承台侧面图710450450-2.0承台底面500430400500承台混凝土浇注分层线第一层承台混凝土第二层承台混凝土第三层承台混凝土第四层承台混凝土6.3承台顶面+4.0 +2.0 0.0图图 2.12.1 承台结构图承台结构图2 2、施工工艺及方法施工工艺及方法2.12.1、总体施工方法总体施工方法承台总体施工方法为：（1）钢吊箱施工完毕后，吊箱内抽水、割除钢护筒、拉压杆转换、清除封底混凝土上杂物。（2）第一层钢筋绑扎、冷却水管布置、预埋筋（件）安装、浇注混凝土。（3）第二层钢筋绑扎、冷却水管布置、预埋筋（件）安装、浇注混凝土。（4）第三层钢筋绑扎、冷却水管布置、
3、预埋筋（件）安装、模板施工、浇注砼。（5）第三层钢筋绑扎、冷却水管布置、预埋筋（件）安装、模板施工、浇注砼。苏通长江公路大桥 C1 标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局222.22.2、施工工艺流程图施工工艺流程图图图 2.22.2 承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图第二层砼浇注第三层钢筋绑扎、冷却水管布置、预埋筋（件） 安装拆除承台模板墩身施工模板拼接、加固第四层砼浇注砼养护第四层钢筋绑扎、冷却水管布置、预埋筋（件）安 装模板拼接、加固第三层砼浇注第一层钢筋绑扎、冷却水管布置、预埋筋（件） 安装第一层砼浇注第二层钢筋绑扎、冷却水管布置、预埋筋（件） 安装钢吊箱施工承台施工前准
4、备承台模板设计、加工承台模板运输苏通长江公路大桥 C1 标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局232.32.3、施工准备施工准备2.3.12.3.1、钢吊箱抽水钢吊箱抽水1） 、钢吊箱封底混凝土浇注完毕后，即可进行封底平台的拆除工作。2） 、封底平台拆除的同时，安装钢吊箱单壁防浪板，焊接钢吊箱内撑。单壁防浪板及内撑简图见图 2.3 示：一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一B-B一一一一一一一一一一一-1.21+2.93+3.00+7.00A-A一一一一一+1.90一一一+1.30+2.40一一一一一一一一一一一一-1.60-2.00-3
5、.50一一一一一-1.21一一一一一+2.93+3.00图图 2.32.3 单壁防浪板及内撑图单壁防浪板及内撑图南北侧吊箱内壁之间需安装水平钢管支撑，平面位置在南北侧钢箱梁处设有三排支撑，其中心标高分别为+2.40，钢支撑两端与钢吊箱内壁焊接，要求焊缝牢固可靠，钢支撑长度 19.30m。3） 、钢吊箱内撑加固完成，同时封底混凝土强度达到设计强度的 90以上后，即可用采用 2 台大功率离心泵抽钢吊箱内的水。抽水前首先封闭钢吊箱壁体上的连通器，然后进行抽水工作。钢吊箱抽水时随时观察吊箱内水位是否变化，根据水位变化确定渗漏情况。如有渗漏，立即对吊箱进行补焊。同时对壁体的变形情况进行观测，如发生异常，
6、立即停止抽水，分析变形原因，并找出解决办法。以确保吊箱及承台施工的安全。2.3.22.3.2、垂直交通垂直交通苏通长江公路大桥 C1 标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局24吊箱抽干水后，从吊箱顶到封底砼面有 7m 高，需设置人行通道，在吊箱壁上设置1.2m 宽，总高度 7m 的踏步斜楼梯，方便工作人员上下。其简图见图 2.4 示：吊箱楼梯立面图吊箱钢管内撑吊箱楼梯侧面图钢吊箱钢吊箱吊箱钢管内撑斜梯斜梯图图 2.42.4 吊箱壁人行通道简图吊箱壁人行通道简图2.3.32.3.3、护筒的割除护筒的割除抽水、安装钢支撑同时，割除护筒，同时割除吊箱的拉杆，并逐步与护筒焊接，形成压杆。2
7、.3.42.3.4、桩头及封底混凝土处理桩头及封底混凝土处理1） 、桩基混凝土浇注完成并初凝后，先凿除护筒内部分高出设计标高的混凝土，为确保桩基混凝土质量，凿除混凝土标高控制在1.5 米左右；2） 、护筒割除后，在按设计标高控制采用风镐凿除桩顶多余的混凝土。3） 、桩头处理完毕，将封底砼顶面杂物清除，并按设计封底混凝土标高控制，采用人工和风镐两种方法配合的方式凿除多余的封底混凝土。4） 、封底混凝土处理完毕，将封底砼顶面打扫干净。并将桩顶伸出钢筋调直，理顺，然后绑扎喇叭口钢筋的箍筋。2.42.4、模板工程模板工程2.4.12.4.1、模板设计模板设计1）承台模板设计原则苏通长江公路大桥 C1
8、标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局25 宜采用胶合板或钢模板。 在计算荷载作用下，模板的强度、刚度及稳定性满足要求。 模板板面之间应平整，接缝严密，不露浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 结构简单，制作、安装方便。2）根据以上原则通过对比承台设计采用竹胶模板。竹胶模板的特点如下： 竹胶合板模板强度高、韧性好、板的静曲强度相当于木材强度的 8-10 倍，为木胶合板强度的 4-5 倍，采用竹胶模板可减少支撑的使用数量。 竹胶合板模板幅面宽、拼缝少。板材基本尺寸为 2.44 米1.22 米，相当于6.6 块 P3015 小钢模板的面积，支模、拆模速度快。 竹胶合板模板板面平整光滑，
9、贴膜竹胶合板模板表面对混凝土的吸附力仅为钢模板的八分之一，因而容易脱模，混凝土表面平整光滑，可取消抹灰作业，缩短装修作业的工期。 竹胶模板的表面吸水率接近钢模板，用竹胶合板模板浇捣砼能显著提高砼表面的保水性。在混凝土养护过程中，遇水不变形，便于维护保养。 竹胶合板模板防腐、防虫蛀。 竹胶合板模板导热系数为 0.14-0.16w/m.k，远小于钢模板的导热系数，有利于冬季施工保温。 竹胶合板模板使用周转次数高，经济效益明显，板可双面使用，无边框竹胶合板模板使用次数可达 20-30 次。 3）模板计算及模板详细设计图见另业。模板初步设计图见附图。2.4.22.4.2、模板加工模板加工1）模板先预先
10、分块加工，然后运至施工现场拼装。模板加工流程图见图 2.5 示：苏通长江公路大桥 C1 标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局26图图 2.52.5 模板加工流程图模板加工流程图2）侧模制作承台侧模板采用竹胶模板拼装而成，为保证承台表面外观质量，模板要求平整光滑，接缝平顺无错台。 侧模制作需在组拼墩台上进行，墩台要求坚固，墩台表面必须平整。 按设计图要求把单块竹胶模板用码板组拼成设计模板面板块，在组拼时必须按模板加工要求制作。 设计模板面板组拼调校完成后，在模板背面安装横肋，模板横肋采用8 加工，横肋用螺栓与面板连接。 横肋与面板栓接并调校完成后，横肋与横肋之间用扁钢焊接。 横肋及
11、肋板安装完成后，在横肋外焊接8 竖肋。 模板面板及肋加工完毕后，在面板上放线，开对拉螺杆孔。 单块模板加工完毕后，试拼、编号堆放。3) 单个承台模板所需材料如下：面板（竹胶模板）：710 m2, 8 约 26 t施工图设 计结构放样施工准备材料准备样板制作划线下 料材料调校面板拼接成块栓接横肋焊接竖肋苏通长江公路大桥 C1 标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局274）模板加工要点 单块竹胶模板须做包边处理。新截板或钻孔，用防水酚醛系列油漆，将锯边或钻孔涂刷三次，如发现模板面有划痕、碰伤或其它较轻损伤，应补刷酚醛漆。 紧贴模板的木方，要纵向铺放，单块竹胶模板与单块竹胶模板接缝尽量缩
12、小，尽量减少模板接缝宽度。板与板之间要平整，板缝用镊子嵌平，或用不干胶带封好，以防漏浆和浆液污染板边，严禁与硬物碰撞、撬、敲打、任意抛掷和钢筋在板面拖拉。 模板横肋与面板采用平头螺栓固定。模板内侧平头螺栓的螺帽须与面板平齐，以保证承台混凝土的外观质量。5）模板加工技术要求见表 2.1：表表 2.12.1 模板加工技术要求模板加工技术要求项目允许偏差（mm）模板的长度和宽度5模板相邻两板表面高低差1模板表面最大的局部不平3拼合模板间的缝隙宽度22.4.32.4.3、模板安装模板安装1 1）承台第三层钢筋外层钢筋绑扎完毕后，即可进行模板安装。 模板必须按编号进行拼装。 模板拼装时注意模板接缝的平顺
13、。 模板拼装调校完毕后，用 25 拉杆固定。同时模板外侧用型钢支撑在钢吊箱内壁上。 25 拉杆必须焊在承台主筋上，同时保证焊缝满足规范要求。2）模板安装技术要求见表 2.2：苏通长江公路大桥 C1 标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局28表表 2.22.2 模板安装技术要求模板安装技术要求项目允许偏差（mm）模板标高10模板内部尺寸20轴线偏差10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整52.52.5、钢筋制安钢筋制安2.5.12.5.1、钢筋制作及运输钢筋制作及运输承台钢筋种类多，长度不等，在后方加工车间配料加工成半成品，每种钢筋分类堆码并用小铁皮编号，利用载重汽车运至栈桥，并通过
14、驳船运至墩上施工部位，在了用桅杆吊吊入钢吊箱内进行绑扎。承台主筋采用采用等强度墩粗直螺纹接头连接，其它钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接，由于钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和混凝土浇筑质量，采用劲性骨架架立各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。 等强度镦粗直螺纹接头连接技术主要是在利用墩粗机对钢筋端头先行镦粗，再利用套丝机对钢筋端头进行套丝，最后利用螺纹套筒将钢筋连接接长。钢筋的镦粗、套丝及螺纹套筒的一端套接均在后场完成，螺纹套筒的另一端套接则利用管子钳在安装现场完成，为保证钢筋连接的顺利进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中加强了保护，尤其是钢筋的外露螺纹及套筒的内螺纹。2.5.22.5.2、钢筋绑扎钢筋绑扎1）钢护筒锚固钢筋的连接锚固钢筋预先在陆上加工成型，钻孔桩桩头凿除后，经测量放样定位，调配优秀电焊工按对称、大间距跳跃双面焊连接，防止过度热集中导致性能的降低。苏通长江公路大桥 C1 标 1、2墩承台 施工组织设 计中港第二航务工程局292）承台钢筋绑扎承台分四次浇注（承台混凝土分层示意图见图 2.1） ，为施工方便承台钢筋分四次绑扎，其中腹板钢筋分两次绑扎完成；承台中部架立筋及水平筋分两次绑扎；顶板、底板钢筋分别一次绑扎成形；墩身预留钢
