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1、用地红线和建筑控制线的概念时间用地红线和建筑控制线的概念时间_ _用地红线和建筑控制线的概念时间: 2010-03-28 / 分类: 城市规划原理 / 浏览次数: 1 views / 0 个评论 发表评论 -用地红线，也称征地红线，即规划管理部门按照城市总体规划和节约用地的原则，核定或审批建设用地的位置和范围线。也即是草地范围线。建筑控制线，也称建筑红线，即建筑物基底位置（如外墙、台阶等）的边界控制线。(l）道路红线和用地红线的关系（图 5.1.10)沿规划实施后的城市道路布置基地范围时，一般在道路一侧的用地红线和道路红线重合。而该规划道路还未实施时，用地红线有可能包含有道路红线。如果基地与城
2、市道路有一定的距离，在用地红线和道路红线之间有通路相连。建筑物后退道路红线，更为将来道路红线拓宽留有充分余地：总体规划每隔一定时期要进行修整，或者重新修编，同样道路网及道路红线也可能将修改或拓宽，如果沿街建筑压道路红线建设，不但在景观上容易单调呆板，也为将来道路红线拓宽带来困难。(2）用地红线和建筑控制线的关系（图 5.1.11）l ）当用地红线和道路红线重合时，按照当地规划要求建筑控制线后退道路红线若干距离。2 ）当用地红线没有和道路红线重合时，按照当地规划要求建筑控制线后退用地红线若干距离。3 ）特殊情况下，根据当地规划要求建筑控制线与道路红线重合，或者建筑控制线与用地红线重合。4 ）建筑
3、后退道路红线距离的大小视建筑物的高度、规模、与周围环境的关系及道路性质而定。5 ）用地红线范围面积一般比建筑控制线范围面积大，用地红线范围面积除了包括建筑控制线范围外，有时还包括建筑物的室外停车场、绿化及相临建筑物的空间距离。(3）建筑后退道路红线地带的利用道路红线与建筑控制线之间的地带称为建筑后退道路红线地带。l ）建筑后退红线地带可以看作是道路人行道的延伸，从人流集散考虑，应保证行人安全、方便。因此，后退红线地带应与人行道是一个整体，要求在同一个平面上。2 ）后退道路红线地带及人行道均不宜设台阶，不宜设坡度过大的横向坡，坡度2 为宜。3 ）后退道路红线地带的徘水方向应与人行道相同，流水至路
4、缘石。4 ）后退红线地带内的铺地、绿化、小品一般与人行道一同设计考虑。还可以考虑布置停车场、临时建筑等。红线一般是指各种用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线,即建筑红线。它可与道路红线重合,也可退于道路红线之后,但绝不许超越道路红线,在建筑红线以外不允许建任何建筑物。 城市道路系统规划确定的道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界。一般情况下，道路红线就是建筑红线。 建筑红线但是有些城市在主要干道道路红线的外侧，另行划定建筑红线，使道路上部空间向两侧伸展，显得道路更加开阔。某些公共建筑和住宅适当退后布置，留出的地方，有利于人流或车流的集散，也可以进行绿化，美化环境。在建筑红
5、线的控制下,前后错开布置沿街建筑,既可满足不同的功能要求,又可避免城市景观的单调感,使城市建筑群的体型和街景富于变化。编辑本段定义与组成建筑红线，也称“建筑控制线” ，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。 建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。 （如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。 ） 建筑红线是城市道路两侧控制沿街建筑物或
6、构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线，又称建筑控制线，是建筑物的外立面所不能超出的界线。建筑红线可与道路红线重合，一般在新城市中常使建筑红线退于道路红线之后，以便腾出用地，改善或美化环境，取得良好的效果。 用地红线是围起某个地块的一些坐标点连成的线，红线内土地面积就是取得使用权的用地范围。开发建设这个地块的建筑小区时候，还需要退红线2 米左右，这个数字各地不一，要看当地规划局的规定。小区的建筑必须在退红线范围内，退出的这块地不准占用。也就是说，尽管你已经为退出的这块地付出了土地出让金，但就是不准占用。用地红线只是标注在红线图上，现场是看不到的。不过退界线就一目了然：小区的围墙就是退界线。 民用建筑设计通则GB 503522005 有相关规定如下： 42 建筑突出物 423 当地城市规划行政主管部门在用地红线范围内另行划定建筑控制线时，建筑物的基底不应超出建筑控制线，突出建筑控制线的建筑突出物和附属设施应符合当地城市规划的要求自己整理
