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1、 万开高速 G4 合同段技术交底停爆围岩段施工技术交底一、工程概况一、工程概况（一）、地理位置铁峰山 2 号左线隧道 G4 合同段位于重庆市万州区熊家镇辖区，里程桩号为 ZK25+110ZK28+140，全长 3.03km，其中有隧道 1 座 2960 延米；路基路面工程 70 米。（二）、工程地质1、地质地貌隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向，隧址区最高点为铁峰山，隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为 1199.79m，相对高差达 809.00m。隧道最大埋深大于 750 m。属山高谷深、切割较大的够造剥蚀褶皱山的中底山地貌。山脉走向与区内铁峰山背斜走向基本一致，地形陡峻，多陡坎、悬分崖布。山脊两侧横
2、向冲沟发育，呈现与铁峰山山脉走向近垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征。2、水文地质条件隧址区穿越铁峰山背斜中段，为中底山地貌。K24+890 凉风垭口近东西向山脊为场区最高点，为分水岭，为隧道分为东南、北西两个相对独立的地表水文地质单元。主要受大气降水补给，由区内铁峰山山脊向两侧低洼处排泄，北西侧流向大河沟，南东向流向无名河沟。北西侧受大气降水补给，同时受砂岩的地下水补给，顺坡沿山间沟谷向大河沟排泄；东南侧主要受大气降水补给，同时受砂岩孔隙裂隙水及 T2b 组岩溶水补给，顺坡岩山间沟谷向无名河排泄。预测地下水涌水量隧道双洞总涌水量一般情况为 17000m3/d，雨季按 1.5 倍考虑，水质对混
3、凝土无腐蚀性。二、施工方法二、施工方法简简述述隧道工程采用独头开挖掘进，无轨运输，喷锚支护紧跟，优先施工仰拱及 C10 片石混凝土回填，最后施工二次衬砌永久支护的方案。本合同段由于工程地质复杂，严格按新奥法施工，施工时遵照短开挖、强支护、早封闭、勤量测的原则进行，先开挖支护，并及时衬砌，再做 C10万开高速 G4 合同段技术交底片石混凝土路面基层，待贯通后铺设路面。三、三、停爆围围岩无仰拱段施工概述岩无仰拱段施工概述（一）、停爆围岩段适用里程 ZK26+440ZK26+480，共 40 米。（二）、停爆围岩段支护断面如下页图所示：(三)、停爆围岩段施工工艺流程地质超前预报，有毒有害气体检测测量
4、放线，划开挖轮廓 线钻眼，装药爆破,通风出 渣下一开挖循环隧道开挖初期支护打锚杆挂网喷射砼二次衬砌清理基面铺设防水板台车就位浇注砼钢筋绑扎万开高速 G4 合同段技术交底四、四、停爆围围岩段施工步岩段施工步骤骤和技和技术术要求要求（一）、停爆围岩段开挖支护本标段停爆围岩段长度为 40m，施工中采用全断面控制光面爆破施工。 1、开挖：采用凿岩台架人工钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，全断面微振动控制光面爆破，循环进尺 3.5M。全断面开挖钻爆设计如下页图所示。2、初期支护：喷射砼采用湿喷方式，喷射厚度为 12cm，系统锚杆为22mm 药卷锚杆，L=2.5M，间距为 120cm 梅花型布置，钢筋网6.5m
5、m，间距为 1515cm。3、出碴运输洞内出碴采用两台侧翻装载机装碴，一台立爪装载机找顶，15T自卸汽车运输到洞外弃碴场存放，为保证洞内道路畅通，出碴快速有序，施工中做到：确保运输车辆性能良好，坚持轻车让重车，不抢道、占道。行车速度，在施工作业地段和错车时不大于 10km/h，成洞地段不大于 20km/h，尤其是通过各施工段时，更要慢和稳。（二）、结构防、排水施工防水采用全洞满铺 EVA 防水板与 300g/m2无纺布组成的防水层防水，衬砌变形缝设置橡胶止水带，施工缝设置膨胀止水条，墙背渗水处布设橡胶排水板一道，有集中流水处设弹簧排水管，左右边墙背后设置 100HDPE 单壁打孔波纹排水管，与
6、边墙底部横向每隔 10M设置一道 100HDPE 单壁打孔波纹排水管相联，使墙背水排入中央排水管内。1、防水原则防水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。2、洞身防水层（1）、防水层施工工艺 为保障防水可靠和便于施工，采用复合式防水板（无纺布和 EVA 防水卷材），然后用热风双焊缝无钉施工工艺进行施工，施工程序如下：万开高速 G4 合同段技术交底A、基面清理：要求符合上述标准。B、在喷射混凝土隧道拱顶正确标出隧道纵向中心线，再沿环向每隔 1 米拉 1 条铁丝。C、防水层板铺设：把复合防水层帮在固定的铁丝上，防水层从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺进行热风双焊缝粘接。铺设时要注意与喷
7、射混凝土凹凸不平处相密贴，并不得拉得太紧，一定要留出搭接余量（10cm 左右）。（2）、接缝质量检查防水板搭接用热风焊接，接缝为双接缝，中间留出空以便冲气检查。检查方法：用 5 号注射针与压力表相接，用打气筒再进行充气，冲气时检查孔会鼓起来，当压力表过 0.1 至 0.15Mpa 时，停止充气，保持该压力时间不少于 1 分钟，说明有未粘接好之处，用肥皂水涂在粘接缝上，产生气泡地方需重新粘接。10cm粘接部（3）、防水层的保护防水层施工完成后必须严加保护，否则极易破坏，导致防水工程质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合。A、防水层做好后，要及时灌注二次衬砌混凝土进行保护。B、在进行其
8、它工作时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水板。C、在灌注二次衬砌模筑混凝土时，振捣棒不得接触防水板，以免破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补， 。D、对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。万开高速 G4 合同段技术交底（4）、防水层破坏的检查与修补防水层上检查出有破坏之处，必须立即做出明显的记号，以便不遗漏地一个个把破损处修补好。补丁不得过小，离破坏孔边沿不得小于2cm。补钉要剪成圆角。（5）路面排水在隧道左侧路缘带下设置路面排水沟，排除冲洗路面水及火灾时的消防水。（三）、洞身二次衬砌施工二次衬砌采用 C25 钢筋砼
9、，断面形式为三心圆曲边墙结构，洞身衬砌分二次施工，首先进行铺底施工，其次进行洞身二次衬砌施工。1、停爆围岩段采用钢制拱墙架配合组合钢模板衬砌2、仰拱填充施工仰拱填充施工采用半幅法跳槽法施工。施工时，先施工半幅，半幅施工段当达到砼强度后，施工另外半幅。施工流程如下图：测量放线先挖半幅断面检查仰拱填充砼浇注另半幅开挖断面检查仰拱填充砼浇注中央水沟垫层浇注安设中央排水沟3、二次衬砌施工准备本隧道衬砌为复合式衬砌，二次衬砌施作时间满足下列要求：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。已产生的各项位移已达预计位移量的 80%90%。水平收敛（拱脚附近）速率小于 0.2mm/d 或拱顶下沉速率小于0
10、.15mm/d。D、 当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。4、二次衬砌钢筋绑扎钢筋绑扎简易支架做绑扎工作平台。为保证洞身钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋搭接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。万开高速 G4 合同段技术交底为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线。钢筋搭接长度符合规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。5、钢制拱墙架配合组合钢模板衬砌钢制拱墙架采用 I18 工字钢，对口支
11、撑采用 150 钢管，模板采用加强型 3015 组合钢模板。钢架间距 1.5M，安装时垂直线路坡度。钢模板与钢架的连接采用U 型卡件，模板之间的连接采用穿销和卡件。为防止漏浆，板缝之间设防水胶条。为固定钢架，防止浇注时跑模，设木支撑。木支撑一端支顶在钢架上，一端支顶在初期支护上。为防止木支撑顶坏防水板，支撑端部加设橡胶垫。边立模板边浇注砼，砼采用泵送入模。砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。6、变形缝设止水带的安装止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有刺破、割裂现象，必须及时修补。沿衬砌设计轴线间隔 0.5M 在挡头板上钻一 12 钢筋孔，将加工成型的 1
12、0 钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧一半止水带，待模筑砼凝固后拆除挡头板，弯曲 10 钢筋卡套上止水带另一半，模筑下一环砼。通过钢筋卡固定止水带，防止浇筑砼过程中止水带偏移。加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。、质质量保量保证证措施措施1、 “百年大计，质量第一”、 “以质量求生存、以信誉求发展”是我部一贯坚持的工作中心，严格按 ISO9002 质量保证体系的要求实施，强化质量意识，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，合理组织，均衡生产。万开高速 G4 合同段技术交底2、加强与建设、监理、设计单位的配合，虚心听取各方面的意见，严格执行设计，监理对施工单位的各项要
13、求，坚持三检制，把好每道工序关和施工全过程的质量控制。3、隧道施工应严格按照设计，施工规范要求施工，并收集各种影象资料，促进工程质量水平的提高。4、强化计量工作，严把计量关，对所有使用计量的器具按期进行鉴定，鉴定合格后方准使用。5、TQC 攻关小组在各组长的带领下，积极开展活动，改善施工工艺，克服质量通病，为我部施工生产献计献策。6、严把材料关，所有材料必须满足设计要求。严格控制施工配合比，必须达到设计强度的要求。喷射砼时，专人控制外加剂，尤其是速凝剂的掺量，培养专门喷射手以利于控制喷射质量和减少回弹。7、喷锚支护紧跟开挖面，初期支护必须符合设计要求，决不可盲目蛮干。8、严格要求二次衬砌的外观
14、质量，应做到内实外美，无渗漏水，无错台，无蜂窝麻面。9、试验人员抽检砼拌制系统对配合比实施的情况，确保砼质量。10、砼必须振捣密实，以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准，避免漏振、欠振和超振。11、砼结构内的预埋铁件、穿墙管道、密集群管、钢筋稠密处及及结构的后浇缝部位，均为可能导致渗漏水的薄弱之处，为砼浇筑的关键部位，采取切实有效措施，仔细施工，确保砼的浇筑质量。12、严格控制泵送砼的坍落度，保证泵送的连续性，泵送前先用适量的与砼成份相同的水泥砂浆润滑输送管内壁，泵送间歇时间超过45min 或砼出现离析现象时，立即用压力水冲除管内留存的砼。六、安全保六、安全保证证措施措施1、树立“安全第
15、一，预防为主”的安全思想，把安全检查工作贯穿到施工生产的全过程，加强安全教育，使人人心中都有对安全的清醒认识，做到“警钟长鸣”，确保安全生产。万开高速 G4 合同段技术交底2、开展安全教育活动，由单位负责人组织全体员工认真学习安全操作规程，提高全体员工的安全生产意识和自我保护能力 ，做到预防相结合，持证上岗制度。3、定期和不定期进行安全大检查，把安全隐患消灭在萌芽状态。4、施工中严格遵守各种安全操作规程及安全技术交底。5、施工现场应保持整洁，要有醒目的安全警示牌，所有进入隧道工地的人员必须按规定佩带安全防护用品，高空作业系安全带，听从指挥。6、严禁在瓦斯段带明火进洞，遇特殊情况应立即撤离作业人
16、员。7、开挖人员到达工作地点时应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两边是否稳定，如有松动的石头，土块或裂缝应先予以清除或支护。8、严禁在残眼中继续打眼及骑马式打钻。9、爆破工、爆破安全员、押运员等有关人员要经过岗前培训，考试合格并取得上岗证后才能上岗作业。进行爆破必须设专人指挥，设立安全警戒线，所有人员应撤离现场，距安全距离不小于 200 米。10、爆破后必须经过 15min 通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象，确保安全后，其他工作人员方可进入工作面。11、喷锚支护时，危石应清除，喷射手应佩带防护用品，机械各部应完好正常，压力应保持在 0.2Mpa 左右。12、衬砌使用的工作平台、跳板、梯子等应安装牢靠，不得有露头的钉子和突出的尖角。13、台架及工作平台上的铺板，应钉，铺结实，木板的端头必须搭于支点上，高于
