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1、夹江右汊桥水上施工组织编制： 张 检 复核： 巨 高 权 审核： 巨 高 权 中交二公局第三工程有限公司泰州长江公路大桥F03标项目经理部一、工程概况1、概述 夹江大桥位于江苏省扬中市南侧夹江段，上游距扬中大桥约8Km,下游距扬中二桥约16Km，北接泰州长江公路大桥扬中接线段，南联镇江新区。夹江大桥右汊桥起点桩号为K23+777.75,终点桩号为K25+412.75，长1635m，主桥为87.5m2125m87.5m的四跨预应力砼连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，承台采用分离式和整体式两种，墩身截面采用实心和空心两种。2、主要技术标准公路等级：平原微丘区全封闭双向六车道高速公路；设计车速：100K
2、m/h桥梁结构设计基准期：100年设计荷载：公路-I级桥梁标准宽度：33m设计洪水频率： 1/300二、主要施工方案1、临时码头的施工考虑码头卸料施工及历史水位情况，其顶面标高按照7.5m控制，靠江岸顺江布置，长27m、宽12m。临时码头利用用50T履带吊配合DZ90振动打桩锤进行施工。采用抓斗吊配合自卸车进行卸、运料作业。2、栈桥的施工栈桥采用贝雷钢桥，沿路线右侧设置，跨径为12米，桥宽为6.5米，基础为钢管桩。施工栈桥时，从防洪大堤及小炮砂岛上分别沿桥轴线逐步向河中间修建，首先在大堤和岛上修建混凝土桥台，然后利用50T履带吊配合DZ90振动打桩锤采用悬打法插打靠桥台第一排栈桥钢管桩，施工时
3、还须综合考虑理论和实际情况，保证钢管桩进入河床下15米。钢管桩振沉完成后利用吊车配合人工及时将钢管桩的剪刀撑和平联焊接，并在桩顶用型钢连成整体。桩间连接及分配梁安装完毕后，利用履带吊架设第一孔栈桥并铺设桥面板，设置栈桥栏杆、照明灯等附属工程，然后履带吊前移进行下一孔栈桥的施工，按此方法循环作业直至栈桥施工完毕。考虑20年一遇洪水位，确定栈桥桥面标高不小于+6.065m。栈桥施工工艺框图见下页。栈桥施工工艺框图下一跨栈桥施工原材料进场施工准备测量放样半成品加工测量配合安装导向架钢管桩下沉测量放样50t履带吊半成品运输就位钢管桩平联牛腿施工工作船测量放样桩顶纵、横梁架设测量放样50t履带吊贝雷梁桥
4、上部结构安装桥面钢板铺设测量放样栏杆、防滑钢筋施工照明、防护3、水中平台施工水上44#46#基础采用搭建水上施工平台进行施工，水上施工平台的施工同栈桥的施工，利用已搭建起来的栈桥，用浮吊及50T履带吊配合DZ90振动打桩锤插打钢护筒及钢管桩，等桩间连接及分配梁安装完毕形成整体后，履带吊前移，进行下一段平台的施工，如此循环作业直至平台施工完毕。平台施工流程图临时码头、施工栈桥及水上施工平台的相对位置与布置方式详见施工水域布置图。4、夹江桥水中基础的施工夹江右汊桥主桥水中桩44#、45、46#墩桩基础施工采用修建水中施工平台及埋设钢护筒的方法施工，钻孔采用回旋式钻机成孔，砼采用拌和站集中拌和、卧泵
5、输送。每个主墩上配备2台KPZ250型钻机，泥浆利用临近的钢护筒进行循环，施工结束后将泥浆运至岸上泥浆池重复利用。因44#46#墩均位于水中，且采用高桩承台，其水中承台的施工采用在钻孔平台上组拼单壁钢吊箱围堰，整体拼装吊放后与钢护筒连接固定，然后封底抽水进行施工。5、主桥墩身的施工墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型（钢筋接头严格按照图纸要求施工，机械接头采用滚轧直螺纹接头），用人工配合吊车安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。墩柱采用定型钢模浇筑成型，模板用塔吊安装。砼采用搅拌车运输，采用输送泵或汽车泵入模。6、主桥上部变截面预应力混凝土连续箱梁施工6.1主桥上部结构设计情况 6.1.1夹
6、江右汊主桥上部为（87.5+2125+87.5）m五跨预应力砼连续箱梁，梁体采用变高度单箱单室直腹板截面，125m桥跨支点处梁高为7.5m，两侧梁高从距主墩中心2m处开始在55.5m长度内按圆曲线变化到4m，其他梁段梁高均为4m。箱梁顶板宽16m，底板宽7.5m，箱梁顶板厚度为25cm，中支点两侧变高度梁段底板厚度按圆曲线由28cm变化到100cm，其他梁段底板厚度变化范围从2860cm，腹板厚度变化范围从50cm100cm，由跨中到支点按折线变化。箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。6.1.2箱梁节段划分夹江右汊大桥主桥箱梁除墩顶0#块长11m，利用挂篮悬浇的块段共14块段，1#14#块段长度
7、组合为43m+114m，中、边跨合龙段长2m。6.2主桥上部变截面预应力混凝土连续箱梁施工6.2.1施工方案夹江右汊桥主桥变截面预应力混凝土连续箱梁0块拟在支架上浇筑；1-15梁段采用挂篮悬臂浇筑施工（45号墩高18m，挂篮底缘超出梁底不到1.5m，墩顶梁高7.5m，跨中梁高为4m，故挂篮底缘距水面的距离大于18m,可以满足船舶通航要求）。混凝土采用拌和站集中拌和，水泥搅拌运输车运输，卧泵（泵管沿栈桥布设）泵送入模。每幅主桥共有4个合龙段，即2个边跨合龙段、2个中跨合龙段，施工时先合龙2个边跨合龙段，再合龙左中跨合龙段，最后合龙右中跨合龙段，最后拆除两侧临时支撑，完成体系转换。6.2.2施工方
8、法6.2.2.1 0块的施工6.2.2.1.1 0块支架的搭设支架采用80cm（壁厚16mm）钢管桩配型钢分配梁组合而成。钢管桩（墩柱一侧）下部与承台顶预埋件固结，顶端加I56工字钢分配梁在钢管桩上，中间用型钢联系在墩柱上（墩身预先埋设预埋件），每根钢管桩两侧及墩身的适当位置均设置钢牛腿，用来支撑型钢分配梁，另外用两根型钢来承担翼缘板的重量，支架构造图如下图所示。0#块支架示意图6.2.2.1.2 0块箱梁模板施工模板采用大块钢模板，底模支撑在钢管支架的分配梁上。模板的底缘按变化高度做成斜线，模板采用钢板面板，型钢作为背后骨架，使用对拉杆和其后的钢管支架作为支撑体系。端模和堵头板也采用钢木组合
9、结构，用拉杆和支架系统来进行模板的固定。模板的安装用起吊设备配合人工完成。6.2.2.1.3 0块支架的预压支架及底模、侧模安装完毕进行预压（用砂袋及水箱加载），以消除结构的非弹性变形并检验结构的承载能力及稳定性。并用水准仪进行标高观测和进行详细的记录。6.2.2.1.4 钢筋及预应力管道施工钢筋分层绑扎，钢筋施工顺序为：绑扎底板、腹板钢筋，安放预应力束管道及定位筋，绑扎顶板钢筋，安放预应力束管道及定位筋，检查钢筋、管道、及锚垫板位置等必须满足设计及规范要求。6.2.2.1.5 0块砼浇筑施工砼的拌和采用拌和楼进行生产，卧泵（泵管沿栈桥布设）泵送入模，同时在现场准备一定数量的小型振动棒，配合大
10、振动棒施工，根据图纸要求和现场施工需要分层浇筑砼。第一次砼浇筑完毕后，砼结合面表面及时进行凿毛处理，凿毛质量要求严格按照规范规定控制。在第二次砼浇筑前，先必须将工作缝处清理干净，表面洒适量水进行湿润，防止砼接合面出现干缩裂缝。现场砼浇筑按照设计要求平衡对称施工，不允许出现超过允许范围的偏载现象。6.2.2.1.6 预应力施工在砼强度达到设计强度90%后，按设计及规范要求进行预应力束的张拉及管道压浆。预应力张拉必须采用应力应变双控。纵向预应力钢束在T梁横断面应保持同步对称张拉。钢束张拉每束的滑丝、断丝数量不得多余一根，否则应换束重新张拉。张拉完毕，严禁碰撞锚具和钢绞线，钢绞线剩余长度采用砂轮切割
11、机切断封锚。6.2.2.2箱梁悬浇段施工6.2.2.2.1挂篮施工挂篮是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂扣锚在已施工的箱梁节段上。0#块施工完毕后即进行挂篮的拼装。在挂篮上进行下一节段的模板、钢筋、预应力管道的埋设，依次浇筑砼和进行预应力张拉、管道压浆等作业。完成第一个循环后，新节段已和0#梁段连成整体，成为悬浇梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上。如此循环，直到合龙。为保证平衡施工单幅每墩需两个挂篮。由于工期较紧张,为保证按时完工,我部拟同时进行T梁的悬浇施工,共需要挂篮6对。挂篮构造：挂篮结构主要包括主桁、后锚、滑动行走系统、悬浇系统、模板系统及工作平台等部分（见挂蓝施工
12、图）。挂蓝自重及全部附加临时施工荷载总重量控制在设计限重以内。6.2.2.2.2挂篮加载试验挂蓝正式使用前需进行加载试验。通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力，实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据；也便于发现挂篮设计及挂篮加工的不足，及时予以改进和完善。加载值的确定：为了保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大施工荷载1.2倍。加载程序：采取堆载法，按照施工设计第一级荷载模拟底板进行加载，加载高度根据实际加载物容重决定。荷载加完后，由测量组按照要求测量主桁、吊带、底篮等变形并记录。挂篮施工图按照施工设计第二级荷载模拟腹板加载，由于加载
13、物容重比砼容重小，因此，无法按照腹板宽度进行加载，采取按照腹板的4倍宽度进行加载，其余与此相同。按照施工设计荷载模拟顶板板加载直至最后一级荷载，由于顶板悬臂部分已超出底篮模板，因此，无法按照顶板宽度进行加载，采取按照底板的宽度进行加载，其余与此相同。每次加载后需要测量的数据如下：a、底篮前横梁吊带处挠度、底篮横梁和底模变形；b、主桁片上前横梁吊带处挠度；c、吊带变形量挂篮加载试验完成后，对主桁销接处的销子和主桁架焊缝进行探伤检测，发现问题及时处理，确保挂篮施工安全可靠。6.2.2.2.3 挂篮行走在梁段砼强度达到设计及规范要求后进行预应力束张拉，管道压浆达到强度后，放松锚固和固定系统，挂篮前移
14、；挂篮空载行走时，在后端进行配重，保证挂篮安全，使其抗倾覆稳定系数不小于2.0，挂篮总重不超过设计规定的重量，挂篮行走到位时，进行跟踪测量保证挂篮位置和高程误差在设计及规范允许范围以内，如有异常需及时进行调整。6.2.2.2.4挂篮拆卸在浇筑最后一节梁段砼并完成张拉、压浆等达到强度后拆除挂篮。6.2.2.2.5模板施工模板全部采用大块钢板加工制作。箱梁的各节段尺寸较大，所有模板在挂篮前移安装就位时，应防止模板的异常位移和凸出。在绑扎钢筋前，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，全部合格后模板均匀涂刷脱模剂，之后进行下一步工作。6.2.2.2.6钢筋及预应力束管道施工挂篮和模板前移就位
15、并调整后，即可进行钢筋的绑扎。钢筋制作拟在钢筋棚配料、下料、对接、弯制、编号、堆码。钢筋下料前应核对图纸核对无误后方可下料。箱梁钢筋在绑扎时，第一次绑扎底板、腹板钢筋，然后安装内模板，然后绑扎顶板、翼板钢筋。钢筋绑扎以一标准节段箱梁为一单元。同时安装纵、横、竖三向预应力束管道。波纹管安装严格按照设计图纸要求进行，并且按照设计要求采用定位筋固定牢固。6.2.2.2.7砼浇筑箱梁砼在严格控制配合比的同时，还应严格按照规范及设计要求进行振捣，因纵向预应力波纹管较密，相邻波纹管之间的空隙较小，所以在浇筑砼应防止振动棒把波纹管碰偏碰漏，而造成堵管、钢绞线穿束困难或管道摩阻力增大。振捣时采用大、小振捣棒配
16、合振捣。一对挂篮砼浇筑要求平衡对称施工，不许出现超范围的偏载。同时严格控制梁体尺寸，防止发生梁段混凝土超方，将不平衡重量控制在设计与规范要求范围内。待浇筑完成的砼强度达到2.5Mpa后以人工凿毛。在下一梁段砼浇筑前，在块段结合面表面洒水充分湿润，以确保新旧砼结合面的衔接质量。6.2.2.2.8拆模、养生待砼强度达到2.5Mpa以上后可拆箱内侧模，外侧模板待顶板砼强度达到设计要求强度并张拉横向预应力束后可拆除，拆模时注意避免碰伤砼边角以及模板;由于箱梁内模和外模均周转使用，故达到拆模要求后，只需将外模和内模放松脱离砼面即可，待挂篮前移到位后再前移外模和内模就位。在浇筑完顶板砼初凝后覆盖一层线麻编
17、织袋或两层土工布保湿养生；箱内腹板和底板采取洒水养生的办法，同时在每个箱室内侧设置一根高压洒水管龙头，由高压抽水泵抽水至墩顶后由专人负责养生6.2.2.2.9预应力张拉、压浆钢绞线采用圆盘锯切割，以保证切口平整、线头不散。对两端张拉钢绞线采用整束同时穿入。单根穿入时，应按一定的编号顺序进行。张拉前对所有的张拉设备定期进行标定；等箱梁砼强度达到设计允许张拉强度以后进行张拉施工，张拉顺序要严格两端同步对称施工，纵向预应力钢束按照先张拉长束后张拉短束的原则张拉；纵向预应力钢束张拉完成后，再张拉横向预应力钢束，最后张拉竖向预应力钢筋。张拉时要严格实施双控施工，即张拉力和伸长量均要符合设计与规范要求。张
18、拉完成后需及时压浆，施工时采用真空吸浆法压浆，用设计要求的水泥浆对孔道进行灌浆。压浆前应用0.51.0 Mpa的压力水冲洗管道。三、水上交通组织安排在栈桥施工时，分别从岛上和大堤沿桥轴线逐步向河中间修建，修建时在44#墩与45#墩之间预留宽度为60m的通航航道，在修建栈桥的同时开始修建临时码头及3个水中施工平台，以上施工共需耗时2个月，在此期间，从上游来的船只可通过预留的通航航道通行，从下游来的船舶通过夹江左汊预留的通航孔通行。根据长江下游分道航行规则规定，太平洲捷水道适用于294千瓦、200总吨及以下的船舶通行，目前太平洲捷水道中通行的最大单船长70m，宽15-18m，吃水2.22.4m，双
19、捆小船队长120m，宽20m，故预留的通航航道可以满足船舶通航要求。这样，既最大限度的满足了船舶通航的要求、确保了过往船只的安全，又实现了小炮砂岛上桥梁施工的顺利进行。四、水上施工进度安排 1、临时码头及栈桥施工：2009.01.152009.02.28 2、水中平台施工：2009.02.152009.03.203、主桥基础施工：2009.03.102009.08.314、主桥墩身施工：2009.08.252009.10.10 5、上部结构施工：2009.10.112010.08.10 6、附属结构施工：2010.08.112011.03.31五、水上施工主要机械设备水上施工主要机械设备表设备名称规格/型号吨位数量备注交通船1运输船2001浮吊船1001履带吊QUY-50502码头吊机HGQ-16161
