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1、编制： 审核： 签收： 1承台施工技术交底书承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线 ZXZQ03 标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5 号拌合站会议室施工项目：开兰特大桥（DK85+500DK105+535.365 段）承台施工为了规范承台施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。
2、一、承台类型一、承台类型本段所涉及到的承台共有九种类型，详细尺寸、配筋及应用的墩号，见表 2-1。表表 2-12-1 本段承台详细配置本段承台详细配置承台尺寸（承台尺寸（m m）承台配筋承台配筋 mmmm承台承台 类型类型长长宽宽高高底层底层顶层顶层个数个数用于墩号用于墩号C110.085.122016182下述特殊位置以外均为 C1 型承台C210.085.62.2201671354-1356、1497-1498、1527-1528C310.26.82.52016101337-1344、1538、1541C410.27.52.52016191306-1319、1324-1328C4-310.
3、27.53201681329-1336C812.38.6325164跨兰杞干渠边墩及跨 106 国道主墩C912.39325164跨兰杞干渠主墩及跨陇海铁路边墩C1418.813.64.528202跨陇海连续梁主墩C1510.26.82.52516111345-1353、1499、1500T310.27.82202011549 桥台注：表中所列 C4-3 型承台尺寸及配筋，在通用图中没有该型号，见工点图最后一页：郑徐客专施图（桥）-6-60，该承台没有明确编号，因其平面尺寸等同于 C4 型承台，厚度为 3 米，在施工中自行命名为 C4-3 型。二、钢板桩围堰防护二、钢板桩围堰防护本段需要采用钢
4、板桩围堰进行承台防护的有跨兰杞干渠连续梁主墩 1303、1304 号墩，跨陇海铁路连续梁主墩 1321、1322 号墩，跨 106 国道连续梁主墩 1539、1540 号墩和普通墩身跨杜庄西支渠 1508、1509 号墩，共计 8 个承台。1、插打钢板桩有导向设备。导向围笼可一次下沉到位，也可在直桩基础中先将围笼整个高出水面，在插打定位后与定位桩组成稳定的施工平台，利用平台先进行桩基施工，然后再围笼下沉到位插打钢板桩。编制： 审核： 签收： 2承台施工技术交底书承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线 ZX
5、ZQ03 标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5 号拌合站会议室2、钢板桩围堰合拢到封底完成过程中，应经常检查围堰外地下水冲刷情况，必要时抛石防护。3、在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，整平基底、清除淤泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。4、钢板桩的导向围笼制造、组拼、起吊、浮运、定位、锚碇及下沉等满足设计要求，钢板桩围堰的其他要求符合：（1）围堰顶面高出施工期间可
6、能出现的最高水位 0.5m；（2）对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，有防护措施；（3）围堰尽量做到防水严密，减少渗漏；（4）堰内面积应满足基础施工的需要；（5）围堰满足强度、稳定性的要求。三、陆上承台施工三、陆上承台施工1、施工准备复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。2、基坑开挖基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从一端向另一端进行，一般在便道方向收尾，人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护。开挖过程中，开挖时采用人工配合机械，机械开挖至设计标高上部 10cm 时采用人工进行开挖，防止超挖，开挖过程中，始终保持集水井和排水沟超前，并及时将水
7、排出坑外，确保基坑开挖在无水状态下进行。开挖过程中技术人员对平面尺寸和基底标高进行跟踪检查控制，达标后立即报验以便尽快施工垫层混凝土，最大限度缩短基坑暴露时间。为确保基坑坑壁稳定性，挖土必须堆弃在基坑开挖边缘以外 4m。基坑底设置排水沟和集水井，并在基坑开挖后立即进行防护，在基坑顶外侧 1m 处打入槽钢或原木桩，编制： 审核： 签收： 3承台施工技术交底书承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线 ZXZQ03 标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500DK105+535.365）施工单位中铁十七局
8、集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5 号拌合站会议室绑扎双层密目网进行围护。四、桩头处理、桩基检测四、桩头处理、桩基检测用风镐凿除桩顶浮浆或松散破损部分，四周混凝土凿除完成后将主筋向外拉，拨离出钢筋。再用切割机环切桩头，环切深度约为 5cm，在环切位置上方水平打三个孔，孔间距均为 120，施工完成后将孔内打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，将基底平整夯实，浇筑 C15 混凝土垫层。垫层厚度为 15cm，从承台边线向外偏移 20cm，垫层
9、混凝土顶面用木抹抹平。复测桩顶高程，进行桩基检测。桩基检测合格后，方可进行下道工序。五、钢筋加工、绑扎五、钢筋加工、绑扎（1）承台钢筋接头采用闪光对焊或搭接焊，搭接焊尽量采用双面搭接焊，焊缝长5 倍钢筋直径。当不能双面焊时，才允许单面搭接焊，焊缝长10 倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。（2）钢筋接头应错开布置，接头长度（35d）区段内，接头截面积不得超过总面积的 50%。接头与钢筋弯起处的距离不小于 10 倍钢筋直径。（3）当桩身钢筋与承台钢筋有抵触时，可适当调整承台底钢筋间距，但承台底钢筋网不得截断。（4）要求焊缝饱满、平整，无蜂窝、孔洞、焊瘤。焊渣和药皮随焊随敲。焊接时避免
10、损伤钢筋。（5）钢筋安装前，桩头及基底必须清理干净，钢筋按测量放样位置严格就位，绑扎牢固，平整顺直。（6）承台钢筋绑扎时，钢筋保护层垫块支垫牢固，侧壁钢筋和架立钢筋一次绑扎到位，绑扎底层和侧壁钢筋时绑扎铅丝头应伸向结构内部，不得伸入承台底部和周边外部，以减少混凝土腐蚀通道，严格控制侧壁钢筋保护层的厚度，承台侧壁及顶面钢筋净保护层厚度为 5cm，底层钢筋净保护层厚度为 10cm。编制： 审核： 签收： 4承台施工技术交底书承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线 ZXZQ03 标开兰特大桥单位工程名称开兰特大
11、桥（DK85+500DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5 号拌合站会议室（7）钢筋加工和安装偏差必须符合原铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)的规定。钢筋加工及安装允许偏差钢筋加工及安装允许偏差序号名 称允许偏差(mm)1受力钢筋排距52受力钢筋全长103分布钢筋间距204箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm 包括内）20C30mm+10 06钢筋保护层厚度 cC30mm+5 0（8）接地钢筋的设置
12、利用承台中的结构钢筋将桩中的接地钢筋环接，桥墩中的至少两根结构钢筋与承台的环接钢筋相连。各部位接地钢筋（包括利用的结构钢筋）直径不小于 14mm，各接地钢筋交叉点采用“L”型焊接，焊接的主要位置为：各桩间连接的环接钢筋的两端，桥墩内延长后与环接钢筋连接端。接地钢筋间连接采用焊接，要求：单面焊焊缝长度不小于 100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于 4mm。承台内接地钢筋（环接钢筋）采用 16mm 圆钢。因桩基综合接地要求取一根通长钢筋作为综合接地使用，桩基钢筋笼 20 米一下有部分没有贯通到地下，故每根桩上必须连接两个相邻桩头钢筋，以保证其中一根为通长钢筋连接。六、模板拼装六、模板拼装
13、编制： 审核： 签收： 5承台施工技术交底书承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线 ZXZQ03 标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775DK105+535.365交底日期2013-05-15交底地点5 号拌合站会议室(1)模板安装前必须检查模板有无变形，尺寸、刚度、平整度是否符合要求，清除残留杂物，进行打磨除锈处理。（2）涂刷脱模剂前，模板一定要擦干净，干燥，无
14、锈无油。脱模剂涂刷均匀到位，保证脱模顺利，不沾模。涂刷厚度适中，避免拆模后留下污渍。（3)检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板，支立顺序先大后小。（4)模板接缝保证严密不漏浆。模板安装必须牢固稳定，外设拉杆夹紧，但不能过紧导致变形或结构尺寸不满足要求。（5)模板支立完成后，测量进行标高、平面轴线的复测。顶面标高采取在模板侧及墩身预埋筋上作上相应标志，标志必须明显易见，预埋筋上可采用扎丝绑扎。（6)模板安装必须符合原铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)的规定。 模板安装允许偏差模板安装允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1轴线位置152表面平整度53高程
15、204两模板内侧宽度+10 -5 -55相邻模板表面高低差26预埋件中心位置3七、沉降观测七、沉降观测承台设置两个观测标，设置于承台左侧小里程角上和右侧大里程角上，对称布置。承台、桥台、梁体观测选用 20mm 钢筋，顶部磨圆，埋置深度不小于 0.1m，高出埋设表面 2cm，表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。编制： 审核： 签收： 6承台施工技术交底书承台施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线 ZXZQ03 标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500DK105+535.365）施工单位中铁十七局集
