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1、磨头注意事项磨头注意事项1)首先得说明,这是照搬的典范设计,全完没有我自己的设计在里面。2)角接触轴承必须这样使用,才能保证砂轮在切削负荷下的稳定,你的成对角接触轴承与调心轴承的组合使用,由于无法消除调心轴承的游隙,磨削时一定会出现震痕。3)退刀槽怎么会没有?应该不会吧。4)压轴承的几个螺套,其实是非常重要的零件。看了一下图纸,螺纹精度没有标,形位公差没有标,热处理没有标。记得论坛上曾经有过帖子说起过这些事,国外有专门的公司可以提供这些看起来无所谓,实则要求很高的配件。这些螺套,一是要有足够强度,必须经过调质,有相当硬度;二是螺纹精度要足够高;三是端面与螺纹的不垂直度很要紧。以往制作磨头,不客
2、气说,我自己上车床才放心。5)润滑,对于这种磨头,用锂基润滑脂就足够。当然,制作和装配的手段是决定性因素。用锂基润滑脂润滑而产生不可承受的发热现象,肯定是制作装配精度不够。不要考虑用油封,油封在 1200 转时马马虎虎,要是磨头转速到 25000 转/分,你也去用油封?图纸图面干净整齐,应当是基本要求。要做到这一点,用心和多花功夫而已,没有诀窍。譬如我画中心线,严格控制其伸出为某个一定尺寸,往往会先偏移工件端面线,再用切除除去多余。标注尺寸,就先点开栅格,设定好栅格间距,然后依照栅格保持尺寸线间距。最后,一定还频繁使用拉伸,逐条调整。不想这样麻烦的,当然图纸就不容易比我更整齐了。2)润滑方法请
3、见 7 楼回复。3)这个磨头装在车床上使用,一般是把小拖板和刀架拆去,装在中托板上。先做一个安装座,安装座上安装磨头的孔,可以制作一根镗杆,在车床上本身镗出,这样可以保证磨头轴线和车床主轴轴线的等高和平行。要磨头旋转,当然得另外用电动机要特别告知的是,对于这个东西,设计是完全没有问题的,制造也不难,更重要的是装配。即使按图纸制作,检验合格的零件,如果拿来就用,也肯定不可能装配出合格的磨头。当年在制作这个磨头时,跑了不知道多少趟图书馆,才找到这样的资料,记在工作笔记上并且一直到今天还记得。1)预紧力,在轴承轴颈为 20 时,应约 20 公斤力,轴颈 30,则约为 30 公斤力;2)主轴轴颈和轴承
4、的配合要有过盈,但过盈不得大于 0.003,轴承外径和套筒的配合则应有间隙,前轴承应为 0.002-0.006,后轴承为 0.006-0.010。3)装配后,在主轴端的径向跳动允差 0.005。因此,除了有按图纸检验合格的零件和足够精度的轴承外,装配工必须能够熟练使用量具,必须有可供选择挑选的轴承和零件,必须有微量修磨套筒孔径和轴承轴颈的手段和能力。完全合格的磨头,对于主轴颈 20 的磨头,可以在 24000 转/分;轴颈 30 的,16000 转/分;轴颈 40 的,10000 转/分的转速下长期工作。另外,对套筒的加工,其实也不难。只要有普通的车、磨加工手段,这个轴承座套筒还是很好做的,先
5、把外圆磨到尺寸和精度,然后用四爪夹一端,百分表找正,另一端中心架支承,镗削就可以。1)你说的非常对,前面是我遗漏了。首楼的图是个外圆磨头,用的是直径 200 厚度 20 的平砂轮,设计转速只是 3000 转/分,用了三角带。如果是内圆磨头,则万万不能使用三角带,以前用的是平皮带,现在当然可供选择的多了些。不过一定也要注意选用皮带的许用线速度。2)锂基润滑脂有多种牌号,应该选择使用,不是随便沾上个锂基就哪种都能用的。至于这种结构的磨头最高使用转速,请参见 39 楼的数据。这是内圆磨床磨头的通用结构,如果找到内圆磨床的说明书,则数据就更有可靠性了。3)较低转速下,刚性预紧完全可以。转速高,则不要放
6、弃规范设计。4)这种小模头,换砂轮双手可在两端操作,扳手位不是必须的。5)磨头是内圆磨头的结构,磨外圆只是种替代手段,不应也不可能安装大的平砂轮。标准砂轮夹用在这里有点浪费。当作外圆磨头使用,转速约 3000r/min,所以用三角带。如果是内圆磨头,要用无缝平皮带。轻负荷,刚性已经足够, “加轴承支撑再用柔性高点的联轴器”在这个场合不需要角接触轴承面对面安装不合适,原因在运转后预紧力会减小。做动力头应当背对背安装才是。轴承发烫,与零件制作精度有关,与安装时零件和轴承的配合有关。在充分保证零件制作精度的时候,怎样保证装配精度的注意事项在36 楼有具体的说明。影响车床装磨头做磨削加工的精度的因素,
7、大致有这样几方面:1、磨头精度和结构。这个帖子里的磨头是内圆磨头,如果制作精度足够,磨内孔是没有问题的,但把它当作外圆魔头用,刚性就显得弱,容易产生振痕等缺陷。2、进刀精度,磨床的进刀指示通过机构放大,进刀量以微米计,车床的进刀刻度粗得多,进刀精度得靠熟练和估计。3、装卡方式,对于内圆磨削没有根本差别,都是在主轴上用卡盘等夹具夹持工件回转。只要车床主轴精度足够,完全没有问题,甚至更好。但对于外圆磨削则不然。磨床磨外圆和车窗改装磨外圆,对于工件的装卡有本质区别。磨床是用两个不动的顶尖顶住工件中心孔,由拨叉带动工件回转,工件磨削得到的圆度误差与顶尖质量和工件中心孔质量相关,而车床还是由车床主轴带动
8、工件回转,工件磨削后的圆度误差受到车床主轴回转精度影响。4、纵向进给精度。磨床的主轴箱和尾座装在一个工作台上,工作台整体与导轨配合且防尘有循环油润滑,车床改装,磨头放在大托板上,其运动精度比起磨床要差很多,必然影响到工件制作精度。砂轮座与主轴的配合是 1:5 的圆锥。这个配合虽不会自锁得很紧,但也不能够随意松开。这个 M22*1.5 的螺纹,是用来旋入一个拆卸工具的对于前辈的图,整体结构都是标准磨头结构,没什么异议。我是补充一点自已经验:1.根据不同的转速需要,磨头尾端的皮带轮也会不同,6000 转以下用 V 带(常用 A 型,Z 型)没问题,6000 转以上个人建议用多楔带,PK,PL 都可
9、以(依据传递功率,中心距和包络角) ;2.关于轴承的密封,用密宫式密封没问题, (不能用接触式油封,增加了发热,会在工作时提高主轴温升,影响精度和稳定度)我有异议的地方是:9000 转以下的高速磨头一般是填充航空润滑脂润滑的,好的话可以两三年不用换,普通的锂基润滑脂不行的,高速时不能很好的提供润滑。9000 转以上时,一般都是油气润滑(图上结构并不适合高速)3.其实对轴承选 择也很关键,前辈也装配时提过,这里用角接触轴承是没错的,如果不承受轴向力,径向受力不大又要求高速的话,用 70 C (15 度接触角)系列 P4 级对装就行;径向受力大时,可用72 系列,轴向受力大时,可用 AC(25 度
10、接触角)系列 P4 级的;精度要求不高时,P5 级也可以用。对于轴承的预紧,我一般是倾向刚性预紧的,自已做弹性预紧我是觉得不太可靠,因素太多,不敢说能调到刚好。调不好的话还不如刚性预紧。4.不管是前端也好,后端也好,主轴上都要设计一个扳手位,好更换砂轮夹或皮带轮时卡轴向。5。如果是转速在 3000 以上使用的话,砂轮夹最好是用标准的,带动平衡调整块。没必要自已做,没有自加工的一装出来动平衡就能达到 G0.2/0.3 的。6.是一个安装位置问题,选 大一点的车床,磨头可以固定在拖板上,在拖板后侧,加长拖板安装,不用拆前面的刀架,这样车磨都可以使用,以前在公司没有外圆磨时改过一台(现在没图,类似旋风铣),磨头电机固定在主轴上面也行,后侧面也行,看磨头轴座的结构了。其实这种磨头+电机座有整套标准件卖的,专门用来加车床上的。可以调磨削角度,还可以磨锥面和端面,台湾很多可选 择的,我也是做了以后才发现。都是前年的事了。算是对前辈的一点补充,不当之处指正。