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1、磨头注意事项磨头注意事项1）首先得说明，这是照搬的典范设计，全完没有我自己的设计在里面。2）角接触轴承必须这样使用，才能保证砂轮在切削负荷下的稳定，你的成对角接触轴承与调心轴承的组合使用，由于无法消除调心轴承的游隙，磨削时一定会出现震痕。3）退刀槽怎么会没有？应该不会吧。4）压轴承的几个螺套，其实是非常重要的零件。看了一下图纸，螺纹精度没有标，形位公差没有标，热处理没有标。记得论坛上曾经有过帖子说起过这些事，国外有专门的公司可以提供这些看起来无所谓，实则要求很高的配件。这些螺套，一是要有足够强度，必须经过调质，有相当硬度；二是螺纹精度要足够高；三是端面与螺纹的不垂直度很要紧。以往制作磨头，不客
2、气说，我自己上车床才放心。5）润滑，对于这种磨头，用锂基润滑脂就足够。当然，制作和装配的手段是决定性因素。用锂基润滑脂润滑而产生不可承受的发热现象，肯定是制作装配精度不够。不要考虑用油封，油封在 1200 转时马马虎虎，要是磨头转速到 25000 转/分，你也去用油封？图纸图面干净整齐，应当是基本要求。要做到这一点，用心和多花功夫而已，没有诀窍。譬如我画中心线，严格控制其伸出为某个一定尺寸，往往会先偏移工件端面线，再用切除除去多余。标注尺寸，就先点开栅格，设定好栅格间距，然后依照栅格保持尺寸线间距。最后，一定还频繁使用拉伸，逐条调整。不想这样麻烦的，当然图纸就不容易比我更整齐了。2）润滑方法请
3、见 7 楼回复。3）这个磨头装在车床上使用，一般是把小拖板和刀架拆去，装在中托板上。先做一个安装座，安装座上安装磨头的孔，可以制作一根镗杆，在车床上本身镗出，这样可以保证磨头轴线和车床主轴轴线的等高和平行。要磨头旋转，当然得另外用电动机要特别告知的是，对于这个东西，设计是完全没有问题的，制造也不难，更重要的是装配。即使按图纸制作，检验合格的零件，如果拿来就用，也肯定不可能装配出合格的磨头。当年在制作这个磨头时，跑了不知道多少趟图书馆，才找到这样的资料，记在工作笔记上并且一直到今天还记得。1）预紧力，在轴承轴颈为 20 时，应约 20 公斤力，轴颈 30，则约为 30 公斤力；2）主轴轴颈和轴承
4、的配合要有过盈，但过盈不得大于 0.003，轴承外径和套筒的配合则应有间隙，前轴承应为 0.002-0.006，后轴承为 0.006-0.010。3）装配后，在主轴端的径向跳动允差 0.005。因此，除了有按图纸检验合格的零件和足够精度的轴承外，装配工必须能够熟练使用量具，必须有可供选择挑选的轴承和零件，必须有微量修磨套筒孔径和轴承轴颈的手段和能力。完全合格的磨头，对于主轴颈 20 的磨头，可以在 24000 转/分；轴颈 30 的，16000 转/分；轴颈 40 的，10000 转/分的转速下长期工作。另外，对套筒的加工，其实也不难。只要有普通的车、磨加工手段，这个轴承座套筒还是很好做的，先
5、把外圆磨到尺寸和精度，然后用四爪夹一端，百分表找正，另一端中心架支承，镗削就可以。1）你说的非常对，前面是我遗漏了。首楼的图是个外圆磨头，用的是直径 200 厚度 20 的平砂轮，设计转速只是 3000 转/分，用了三角带。如果是内圆磨头，则万万不能使用三角带，以前用的是平皮带，现在当然可供选择的多了些。不过一定也要注意选用皮带的许用线速度。2）锂基润滑脂有多种牌号，应该选择使用，不是随便沾上个锂基就哪种都能用的。至于这种结构的磨头最高使用转速，请参见 39 楼的数据。这是内圆磨床磨头的通用结构，如果找到内圆磨床的说明书，则数据就更有可靠性了。3）较低转速下，刚性预紧完全可以。转速高，则不要放
6、弃规范设计。4）这种小模头，换砂轮双手可在两端操作，扳手位不是必须的。5）磨头是内圆磨头的结构，磨外圆只是种替代手段，不应也不可能安装大的平砂轮。标准砂轮夹用在这里有点浪费。当作外圆磨头使用，转速约 3000r/min，所以用三角带。如果是内圆磨头，要用无缝平皮带。轻负荷，刚性已经足够， “加轴承支撑再用柔性高点的联轴器”在这个场合不需要角接触轴承面对面安装不合适，原因在运转后预紧力会减小。做动力头应当背对背安装才是。轴承发烫，与零件制作精度有关，与安装时零件和轴承的配合有关。在充分保证零件制作精度的时候，怎样保证装配精度的注意事项在36 楼有具体的说明。影响车床装磨头做磨削加工的精度的因素，
7、大致有这样几方面：1、磨头精度和结构。这个帖子里的磨头是内圆磨头，如果制作精度足够，磨内孔是没有问题的，但把它当作外圆魔头用，刚性就显得弱，容易产生振痕等缺陷。2、进刀精度，磨床的进刀指示通过机构放大，进刀量以微米计，车床的进刀刻度粗得多，进刀精度得靠熟练和估计。3、装卡方式，对于内圆磨削没有根本差别，都是在主轴上用卡盘等夹具夹持工件回转。只要车床主轴精度足够，完全没有问题，甚至更好。但对于外圆磨削则不然。磨床磨外圆和车窗改装磨外圆，对于工件的装卡有本质区别。磨床是用两个不动的顶尖顶住工件中心孔，由拨叉带动工件回转，工件磨削得到的圆度误差与顶尖质量和工件中心孔质量相关，而车床还是由车床主轴带动
8、工件回转，工件磨削后的圆度误差受到车床主轴回转精度影响。4、纵向进给精度。磨床的主轴箱和尾座装在一个工作台上，工作台整体与导轨配合且防尘有循环油润滑，车床改装，磨头放在大托板上，其运动精度比起磨床要差很多，必然影响到工件制作精度。砂轮座与主轴的配合是 1：5 的圆锥。这个配合虽不会自锁得很紧，但也不能够随意松开。这个 M22*1.5 的螺纹，是用来旋入一个拆卸工具的对于前辈的图，整体结构都是标准磨头结构，没什么异议。我是补充一点自已经验：1.根据不同的转速需要，磨头尾端的皮带轮也会不同，6000 转以下用 V 带（常用 A 型，Z 型）没问题，6000 转以上个人建议用多楔带，PK，PL 都可
9、以（依据传递功率，中心距和包络角） ；2.关于轴承的密封，用密宫式密封没问题， （不能用接触式油封，增加了发热，会在工作时提高主轴温升，影响精度和稳定度）我有异议的地方是：9000 转以下的高速磨头一般是填充航空润滑脂润滑的，好的话可以两三年不用换，普通的锂基润滑脂不行的，高速时不能很好的提供润滑。9000 转以上时，一般都是油气润滑（图上结构并不适合高速）3.其实对轴承选 择也很关键，前辈也装配时提过，这里用角接触轴承是没错的，如果不承受轴向力，径向受力不大又要求高速的话，用 70 C （15 度接触角）系列 P4 级对装就行；径向受力大时，可用72 系列，轴向受力大时，可用 AC（25 度
10、接触角）系列 P4 级的；精度要求不高时，P5 级也可以用。对于轴承的预紧，我一般是倾向刚性预紧的，自已做弹性预紧我是觉得不太可靠，因素太多，不敢说能调到刚好。调不好的话还不如刚性预紧。4.不管是前端也好，后端也好，主轴上都要设计一个扳手位，好更换砂轮夹或皮带轮时卡轴向。5。如果是转速在 3000 以上使用的话，砂轮夹最好是用标准的，带动平衡调整块。没必要自已做，没有自加工的一装出来动平衡就能达到 G0.2/0.3 的。6.是一个安装位置问题，选 大一点的车床，磨头可以固定在拖板上，在拖板后侧，加长拖板安装，不用拆前面的刀架，这样车磨都可以使用，以前在公司没有外圆磨时改过一台（现在没图,类似旋风铣)，磨头电机固定在主轴上面也行，后侧面也行，看磨头轴座的结构了。其实这种磨头+电机座有整套标准件卖的，专门用来加车床上的。可以调磨削角度，还可以磨锥面和端面，台湾很多可选 择的，我也是做了以后才发现。都是前年的事了。算是对前辈的一点补充，不当之处指正。
