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1、主持人：这里是正在直播的汽车江湖，朝虎这几周在我们汽车江湖当中一起关注的都是迈腾 DSG 的投诉，又一个星期过去的，本周一汽大众依然没有拿出勇气面对这个现实。再次联线一位迈腾的车主，看看这两个星期通过他自己和 4S店接触有没有为的消息？李先生您好。嘉宾：您好。主持人：您的迈腾车出了什么毛病？嘉宾：我是 12 月 6 号的时候买了一辆 2.0TDSG 豪华版的迈腾，在车行驶到不到三百公里的时候堵车的时候我发现车辆低速行驶会一窜一窜的，发现车辆低速行驶会一窜一窜的，连续窜车，在 19 号的时候我就去 4S 店，他们试过车之后变速箱故障，说是给一汽大众打报告，让我等待。然后 21 号的时候一汽大众给
2、我回复说是变速箱的故障，让我等待处理结果，我一直等到现在。我在咱们栏目投诉之后厂家给我联系过，说是很重视我这个问题，但是还是让我接着等，我现在也不知道在等什么。主持人：您现在这个车还能正常使用吗？嘉宾：只要不在二挡，低速的时候是没有问题的，但是车开过但是车开过 20 分钟之后分钟之后它就会连续窜车，随着开车时间越来越长窜车的速度范围越来越大，顿挫感越它就会连续窜车，随着开车时间越来越长窜车的速度范围越来越大，顿挫感越来越强，来越强，会影响使用。尤其跟车的时候不安全！主持人：这样李先生，我们在这周您所反应的这个问题绝对不是一个个案，我们又收集到了一些相关的投诉，基本上反应的情况都跟您说的一样。厂
3、家给了我们一个回复：第一，变速箱是在二挡转速 800 到 1000 时速 10 到 15 公里的时候会有顿挫的情况出现，到服务站检测之后技术经理认为是变速箱的故障并且向厂家进行了汇报，让厂家耐心的等待，目前已经确认是变速箱质量故障正在等待解决的方案。客户经过电话咨询之后，我们表示现在可以找出故障原因，可以通过更换滑阀箱的方式解决，但是用户对于这种解决方案并不满意，服务站建议用户抽时间来服务站再为车辆清洗油路或者是刷新电脑板，然后再观察车辆的解决的一系列的问题。主持人：这是厂家给的回复，我不知道你对这个回复是不是满意，他们第一是认可了确实出了问题，第二可以为你换滑阀箱。其他进一步的承诺一概没有，
4、而且说你可以清洗一下油路。嘉宾：我不是不同意换滑阀箱，只是他们告诉我，如果换了滑阀箱不保证能够解决问题。这种情况下有必要换吗？我刚买的新车。主持人：他们没有给您解释说到底是什么样的原因，只是提出给你换对吧？嘉宾：对。主持人：朝虎你看，又一个投诉的，我们上周在网络上，来自全国各地的迈腾的车主有不少反应的全是同一个情况。嘉宾：还有一个情况我要说一下，上两周联线的上海的吴先生联系我说，一汽大众不是给他换滑阀箱然后赠送两次保养吗？他去上海 4S 店的时候，工作人员告诉他如果接受这两次免费保养可以，但是要跟他们签一份协议，这个协议就是不要在网络上不要在媒体继续追究和扩散这个事情，吴先生很生气没有签这个协
5、议，他让我转达一下告诉主持人。主持人：我们知道了，谢谢李先生。主持人：朝虎你看又是一个星期过去了，一汽大众几乎和前两周一样的回复，我们给你换，为什么出现这个原因不告诉你，给我们这么多如此新的车的车主到底一个什么样的安抚？没有！记者：两种解释，一种是他不知道，一种是他知道但是就不告诉你。第一种解释我们不去分析，事情比较复杂，我也咨询过一些专家是不是合资企业内部有什么问题。第二个问题我之前这几周都分析过，一个是可能 DSG 变速箱就是水土不服，原因到底是它设计上有缺陷还是它在中国的适应性改进没有做好都有可能。因为在德国，德国是高速公路比较发达的国家，它的汽车使用环境和中国是迥然不同的，它的很多高速
6、是不限速，即使限速的话可能每个小时230 这是极速。这个时候他在 DSG 变速箱的使用频率包括换挡的频率和在中国的怠速环境是不一样的。是不是在本土适应的过程当中有些问题这是一种可能性。还有一种可能性，就是在组装的过程当中变速箱是不是在组装或者说供应商或者说物流或者说生产准备或者说生产质量控制上会出现问题呢？这方面也有可能，现在最终的结果就是他现在不愿意说，我觉得不能说或者是真的不知道的这种可能性不是很大。即使说是不是有技术保密每必要对自己的合作公司做技术保密，的确有些问题到现在解决不了。主持人：对于 DSG 变速箱的问题实际上一汽大众曾经召回过一批大概两千多台，这些车经过重新的刷了电脑板也做了
7、新的调整之后据我们在前期的一些了解好象这批车目前的使用情况还是可以的，但是现在汽车江湖所收集的来自全国各地反馈 DSG 变速箱的问题全都不在这两千多台范围之内。这说明老的问题没有解决新的问题又出现了。这一点我希望引起一汽大众高度的关注；第二点，我们在这两个星期通过各种各样的渠道了解了一下 DSG 变速箱在全球的使用状况，似乎在美国目前也反馈到了关于 DSG 变速箱出现了问题，好象在美国目前也在进行相关的调查，我们也会密切的关注因为基本上这个 DSG 变速箱在美国和中国应该是差不多的东西，我们会集合所有的力量继续的考察一下这个事情到底怎么样。我们今天和大家一直在聊召回，这个事情积攒了这么多案例，
8、持续这么多周一汽大众一直用这样的方法回复媒体来对待他们的消费者，朝虎我们是不是能够向相关部门做一个反馈？记者：因为咱们不太了解政府部门在处理问题当中的具体情况，但是我感觉这件事情可能正在处理当中，因为质检总局的缺陷产品管理中心有一个投诉部，应该说是能够接收到用户的集体投诉的，尽管这些投诉可能没有大家想象的案例数那么多，但是在这个地方进行的投诉基本上都是群体事件都是同一性事件，哪怕只有几十例围绕一个零部件或者一个总成的安排也基本上能够构成重视的程度去进行考虑召回的调查。可能现在这个事情在程序当中，具体我们不太了解，如果用户有一定的条件能够接触到比较多的群发性案例还是刚才说的可以向缺陷产品管理中心或者质监总局的投诉网站备案。按理来讲每一个新车出厂之前说明书上应该附一张缺陷产品管理中心的调查表，以后我想方便用户投诉的条件会越来越成熟。主持人：所有反馈到我们汽车江湖的投诉我们会整理过之后也要向国家质监总局提交，我们也给大家公布一下国家缺陷产品管理中心网站的网址是 或者拨打 59799616 和 65537365。同时大家可以登陆北京交通广播的官方网站 进行这次调查的跟踪报道。北京时间10：29，我们进一段广告之后继续我们今天的汽车江湖。
