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1、 XX 跨线桥换梁工程专项施工方案1、编制依据1、武汉铁路局有关本工程图纸及说明；1、现场勘查情况；2、 起重工工艺学 ；3、起重机性能参数表；4、相关起重、安全操作规程。2、工程概况本桥为跨 XX 市车城西路铁路桥，桥上线路采用 I100 大工钢便梁架空临时通车，现需更换为普通钢筋砼低高度 T梁。本工程需拆除部分构件为：枕轨 25m,重约 8t；I100 大工钢梁 6 段（共 80m） ，最长段 16m，重约 10t。钢次梁、夹板等若干。待换 T 梁共 2 榀，目前已整修完毕。经现场勘查砼梁长16.5m、上弦宽 1.9m、下弦宽 1.2m，梁重约 54.5 吨。考虑吊装过程中的动载因素，动载
2、系数取 1.1，则最大计算载荷为 54.51.1=59.9560t。 3、施工方法根据计算荷载及本地吊车市场资源状况，经相关起重技术人员验算，本工程枕轨及便桥钢梁拆除拟采用 50t 汽车吊1 台、25 吨汽车吊 1 台，双机抬吊进行拆除施工作业；砼梁存放场地装车采用 2 台 50t 汽车吊进行作业，砼梁运输采用 17.5m 半挂平板拖车进行作业。砼梁安装因受现场环境及施工时间限制，拟采用单机起吊就位。经验算本地最大吨位吊车（100t）单机吊装，起吊时为超载状态，如试吊不能满足安全要求时应采用外阜 130t 汽车吊 1 台单机吊装就位。4、施工准备1、严格按照武汉铁路局工务检测所拟定的本桥修复方
3、案进行前期施工。2、提请业主方协调相关部门，临时拆除本桥一侧的架空通讯线路。3、组织相关拆除人员及吊车司机，熟悉现场情况及拆除方案，并进行相关交底工作。准备相关机具并进行安全检查。4、提前完成 100t 吊车单机吊梁的试吊工作。试吊工况为：带全配重，主臂 20.5m，幅度 6m，T 梁在吊车侧方吊起20cm 并停置 10 分钟。通过该吊机自带的力限器，准确读出 T 梁实际重量，检查吊车稳定状态及车辆其他情况是否符合吊装工况要求。5、办理市政及交管部门相关手续。备好封闭道路所需相关器材。五、操作工艺1、砼枕及 25m 轨道整体拆除作业，采用 50t 吊车起吊即将送远端，25t 吊车起吊较近端，起
4、吊时根据两吨位吊车参数按下图布置机位：2、两车各拴挂两点协调动作，同时起钩将枕轨联合体吊起合适高度，经变幅、回转将枕轨联合体沿即有轨道线送远至下图位置，即达到两车荷载极限时落钩解除吊索。此时枕轨联合体一端仍未完全离开待用桥台范围。3、两车升幅后按下图位置再次栓挂吊索。4、双机协调动作，再次吊起枕轨联合体，降幅使轨道一端完全离开待用桥台，见下图示意位置。5、采用 2 吊车配合人工，同时进行小钢次梁的依次拆除作业。6、I100 大工钢梁采用 50t 吊车起吊钢梁一端，使梁体保持稳定；25t 吊车拴挂待吊段梁体，人工拆除连接夹板螺栓后，将该段梁体吊下并装车运离现场。7、拆除桥下跨中临时钢管支墩，并清
5、理现场。8、砼梁白天提前装车待运。9、夜间封闭道路可以开始砼梁吊装作业时，吊车及运梁车应按下图布置机位停置。10、130t 吊车主臂伸至约 20.5m,以 6m 幅度，采用两绳兜挂四绳连接起吊砼梁（见下图)。11、经升钩、回转、变幅后将梁 1 平稳安放至设计位置。12、砼梁 2 起吊时吊车位置需前移一定距离，然起吊及就位幅度仍需保持为 6m（见下图） 。13、梁 2 起吊时由于有梁 1 障碍，故梁 2 吊起一定高度后，应向右作回转动作，使梁体位于吊车左前方，避开梁1 后即可升钩使梁体高度超过梁 1 约 50cm（见下图示意） 。14、梁 2 起升超过已就位的梁 1 后，吊车经左回转，调整梁 2
6、 姿态将梁体安放在预定位置。经检查无误后即可解除吊索，收车驶离现场。15、采用 50t、25t 吊车各一台，起吊枕轨联合体，经调整将其安装在桥上准确位置。至此本桥换梁吊装工作即告完成，各车解除吊装绳索后，收车驶离现场。现场操作人员清理现场，检查确认无安全隐患后即可恢复道路通行。六、吊装主要验算与核定1、吊车选择核定根据计算载荷及相关吊车参数，本次砼梁吊装采用 130t吊车作业（如采用本地市场唯一一台 100t 吊车进行作业，必须经试吊确认该机起吊能力是否满足吊装安全需要） 。根据相关参数，经模拟计算知吊装所需最大起升高度为18.9m；根据现场条件，幅度可控制为 6m；起重机臂长最短需伸至 20
7、.1m（见下图示意） 。查中联重科 QY130H-1 型汽车起重机工作参数表，该机全配重（30t） 、主臂 21.8m、幅度 6m 工况时，额定起重量为 71t，本次吊装总荷载计算为 61t（含吊钩及索具重量） 。选用吊车满足吊装安全需要（该机起重量表见下图） 。2、吊装钢丝绳选择与验算砼梁 2 吊点位置各采用 2 股钢丝绳兜挂，选用公称抗拉强度为 1700Mpa、直径 43mm、规格 6371 的钢丝绳(每根每根 6m6m） 。该型号钢丝绳破断拉力为 971.7KN，按相关起重规范，做捆绑绳安全系数最小取 6 计算，则该型号钢丝绳许用拉力为971.76=162KN，两根则可承受荷载 324K
8、N，约合 33 吨，满足吊装安全要求。兜挂绳上方提拉绳亦采用 4 根该型号钢丝绳，此处不再验算。3、由于本次砼梁吊装吊索采用兜挂法短绳捆绑后，与上部提拉绳采用卡环连接，为防止吊装过程中，因吊索与梁体水平面夹角过小发生吊索滑移，本方案吊索与梁体纵平面夹角设计为不小于 70 度，为此，所采用的提拉绳经计算应不短于 10m（见下图示意） 。七、施工安全保证措施(1)、严禁超载吊装。(2)、禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。(3)、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。(4)、地面操作人员必须戴安全帽。应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。八、人员配备现场总负责 1 人；信号指挥 1 人；起重司索及安装操作工8 人；辅助工 4-6 人。
