轨道车司机实作考试教材(123章）

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1、轨道车司机实作考试教材轨道车司机实作考试教材(1(1 2 2 3 3 章）章） 第一章 轨道车检查的基本知识、工具、顺序及内容 一、轨道车检查的基本方法 轨道车司机应该对所使用车辆的结构、各部件名称、安装 位置、工作状态非常 熟悉，并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合 理地利用检查时间。在检查轨道车时应以有条不紊的顺序，正确的 姿势和适当 的方法进行。要求做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱；锤分轻 重、目标明确、耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵 活 熟练。 在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断 出故障所处的

2、位置和故障产生的不良程度，并能采取适当的措施和方法加以排 除。 轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种： 1、锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬 （1）锤击 锤 击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺 栓的紧固程度和部件是否发生断裂。锤击适用于 14mm 以上的各紧固螺栓，弹簧 装置以 及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件。使用锤击检查时应根据螺栓 的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大， 以免损伤部 件，不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的 部件。14mm 及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。 （2）锤触 锤触是将检车锤接

3、触被检物件后，用一定的力去压、勾、顶的一种方法。主要 适用于 14mm 及其以下的螺栓、螺钉、管子、卡子以及一些脆弱部件。视其是否 松缓或裂损。 （3）锤撬 用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。 2、手检法： （1）手动 对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、握、拧。适用于较细 小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。采用：“晃动看安装、手拧 看松漏”的方法视其是否松缓、泄漏、安装牢固等现象，判断各油、水、风管 路中阀门的正确位置。 （2）手触 主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。在运行中 不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上

4、进行。手触时先用手指感觉温 度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下 表： 热别 相应的温度 判别方法 平热 40上下 能长时间手触 微热 70上下 手触能持续 3 秒 强热 90上下 不能手触激热 150上下 变色 烧热 150以上 生烟 3、目视法： 是 通过对各零部件总成外观是否裂纹、变形、弯曲、脱落、位移等现象的观察 所获得的信息。在使用锤检和手检的同时进行目视检查，做到手、眼、锤、灯 配合协调， 动作一致。如对各仪表指针的位置，检验日期的确认，各紧固螺栓 平垫及弹簧垫片状态，油水管路是否存在泄漏，各油、水位的确认，电机火花 等级的判定等等均需 要进行目视。

5、 4、测量法： 使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙，距离、行程等限度 尺寸。 5、测试法： 使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路，虚接 等故障。 （1）使用万用表时，应先调好表针处于“0”位，安好表笔（红笔插“+”，黑 笔插“-”），然后，根据测试项目，选择好档位及量程。严格遵守安全操作规 程，防止烧表及触电事故。 （2）灯试有正、负灯之分、线夹接正极时称为正灯；线夹接负极时称为负灯。 正灯用于测试电器的负端电器故障，负灯用于测试电器的正端电器故障，区分 试灯使用的目的是为了避免用试灯直接导通电路，使电器动作造成危害，在实 际工作中，大多使用负灯。 （

6、3）两种故障形式的试灯查找方法： 断路 如 通电后电器不动作,可先使用正灯测电器负端,如灯不亮为负端电路断路;如 灯亮且亮度正常则证明负端电路正常。再用负灯测该电器操动线圈的正端，如 试灯亮为 该电器本身故障；如灯不亮则为电器正端断路，正端电路中若涉及到 的开关及联锁触头较多难以确认故障处所，应采取优选法，从该电器正端电路 中间分段查找，既 缩小了测试范围，又缩短了查找故障的时间。 虚接 轨道车在运行中，由于电器触头氧化、松动或接线不牢等原因，在高速运行发 生振动的情况下， 造成电路时断、时通，电器动作不正常。由于这种故障多发 生于轨道车运行中，而停车后故障现象随即消失，所以在运行中可能根据故

7、障 现象及该电路各电器联锁及 接线的特点直接判断，不能直接判断的可采用短接 的方法，分段短接各联锁触头，直到电器动作恢复正常时，即可判定所短接的 联锁触头虚接。但应注意，属于保护 装置的电路不能长时间短接，使其失去保 护作用。 二、轨道车检查使用工具 检查锤、手电筒、万用表、试灯、尺子、棉纱 三、轨道车检查作业顺序及路线 1、局部检查顺序：轨道车局部检查顺序原则应由上而下，由内而外；以检查部 位为基本点，由左向右，使应检查的部位包括在检查顺序中。从而做到熟练掌 握轨道车检查作业顺序，且检查全面不漏检。 2、绕车全面检查顺序：前端检查走行部左侧检查后端检查走行部右侧检 查底部检查上部检查四、JY

8、290-10 型轨道车全面检查及整备检查作业程序 1、前端检查内容 前端部：上大灯、雨刮器、档风玻璃完整，下大灯、百叶窗完整，排障器、排 石器安装牢固、高度符合规定（排障器低面距轨面高度为 90-130mm，排障器橡 胶板下缘距轨面 20 mm）。 车钩：车钩体无裂纹，钩舌无弯曲裂纹、油润良好；钩舌销、大钩销、开口销 齐全；车钩开关灵活，车钩三态符合标准。车钩三态即指：开锁位、闭锁位、 全开位；闭锁位基本尺寸为 110-130，全开位基本尺寸为 220-250。 制动软管：制动软管无裂纹、水压试验未过期（水压试验应不超过 6 个月）， 管卡无松动，接口垫完好，联接器无裂纹，折角塞门及制动软管安

9、装牢固、角 度正确、无泄漏，开放折角塞门检查通风良好，防尘堵及安全链齐全。 2、走行部左侧检查内容 车体外观：车体应平整、油漆无脱落，车身无倾斜，局、段标记、车号完整。 前端裙板内侧：排障器安装牢固、螺丝无松动，机车信号传感器及托架牢固、 可靠。 空压机：底座螺丝无松动，风扇叶片无裂纹，油位符合规定，加油口完好。空 压机支架、张紧轮牢固，调整螺丝紧固，同一皮带轮上皮带松紧度一致，且皮 带无划伤和龟裂。 发动机左下部：散热器安装牢固、各水管、放水开关无滴漏；发动机各螺栓紧 固可靠，发动机无漏油、漏水现象。 左一动轮：轮踏面无剥离、擦伤、碾片现象，车轴弛缓线无移动现象，各紧固 螺栓紧固、锁定完好。

10、车辆中梁、边梁无裂纹、开焊。 轴箱内侧油封无漏油，轴箱止挡无开焊、间隙合适（两侧间隙之和为 4-6mm）。 液压减振器安装牢固、无漏油、开口销齐全。牵引杆无弯曲、牵引销、开口销 完好，牵引座与车架的间隙符合规定（两侧之和为 30mm）；轴箱弹簧完好无裂 纹。 变速箱：变速箱各部螺栓紧固，无漏油现象，放油堵无松动，油面符合标准。 变速箱输出法兰无裂纹、轴向间隙符合规定。 左 二动轮：轮踏面无剥离、擦伤、碾片现象，车轴弛缓线无移动现象；车轴齿 轮箱安装吊杆、减振弹簧、胶垫完好无裂纹，开口销齐全。车轴齿轮箱各部螺 栓紧固，通 盖、端盖以及各部无漏油现象，放油堵齐全，面符合标准。角齿轴 向间隙符合规定

11、；传动轴万向节油嘴齐全完好、无松动；安全托架牢固；制动 拉杆各销轴的开口销 齐全。 燃油箱：油箱安装牢固、螺丝无松动，燃油清滤器安装牢固。油量不少于三分 之二。 蓄电池：蓄电池箱锁闭良好，蓄电池表面清洁、各单节无漏泄、接线无松动， 蓄电池透气孔畅通，电解液符合规定。 传动轴： 万向节总成、套管叉、锁片作用良好，油封盖无松动。传动轴各螺栓 紧固可靠、无弯曲，万向节油嘴齐全、润滑良好。 中间换向分动箱：中间换向分动箱各部螺栓紧固可靠，前后输出、输入轴、端 盖无漏油，放油螺栓紧固，油面符合标准。 制 动部分：制动缸安装紧固，鞲鞴行程符合规定（80-120mm），四个鞲鞴行程 长短基本一致，相差不大于

12、 5 mm。制动拉杆、闸瓦托作用良好、闸瓦符合规定 （闸瓦间隙为 6-8mm，闸瓦厚度不小于 20mm，更换闸瓦时同一轴上必须全部更换）。闸瓦调整杆无弯曲、 安装可靠，安全吊架无脱焊。制动各管系无泄漏， 排水阀、截断塞门作用良好， 左三动轮：检查内容同左二动轮。 左四动轮：检查内容同左一动轮。 后端裙板内侧：排障器安装牢固，螺栓无松动，机车信号传感器良好。手制动 机座螺丝无松动，滑轮作用良好，钢丝绳无断股现象、润滑良好。 3、后端检查内容 后端部：检查内容同前端检查的部分。 车钩：检查内容同前端检查的车钩部分。 制动软管：检查内容同前端检查的制动软管部分。 4、走行部右侧检查内容 检查内容基本

13、同走行部左侧检查部分。 220V 发电机组：安装吊架各螺栓紧固可靠，无漏油漏水现象，各部件齐全，柜 门锁闭完好、可靠。 消音器：消音器、隔热层安装牢固，作用良好。 空气滤清器：空气滤清器安装牢固，滤芯清洁。 5、车下部分检查内容 75kw 发电机组或配重箱：各安装螺栓紧固、锁止可靠。 固定轴：各安装螺栓紧固、锁止可靠，油嘴齐全、润滑良好。 6、上部检查内容 门窗：门、窗玻璃完整，门、窗开关灵活。 备品箱：液压复轨器、防护备品齐全，灭火器铅封完好，三项设备完整，检验 日期均符合规定。 水散热器：水散热器盖锁闭完好，水质良好，水位符合标准。 发动机：机油尺完好，油量符合标准；发动机机油注油口盖锁闭

14、完好；发动机 外观无漏油、漏水、漏气现象；发动机各部螺栓紧固，附件齐全；发动机各传 感器、报警器接线良好，接线盒安装牢固；油门装置各销轴、开口销完好；发 动机安装座螺栓无松动、开口销完好。 散热风扇无变形、裂纹；各皮带无老化、龟裂、松弛度符合规定；各水管安装 牢固，卡箍紧固无松动；各处无泄漏现象。 操作台下方：制动各管系无泄漏，塞门位置正确；离合器踏板良好、无松动歪 斜，行程符合规定（自由行程为 40-60mm），喇叭、撒砂作用阀作用良好，排 档杆作用良好。 电源控制柜：各接线柱接线无松动，各熔断器完好，各线束无烧损变色现象。第二章 轨道车司机应掌握的相关零部件的位置与作用 1、缓解阀 在 H

15、-6 自动制动阀空气制动系统上配置了缓解阀装置。 （1）缓解阀的作用 在特殊情况下对车辆实施强制性缓解。如：当出发信号开放后，在连挂车辆较 多的情况下，由于本务机充风能力不足后续车辆尚未缓解时，此时可以对未缓 解的车辆实施强制性缓解，即拉动或按压未缓解车辆的缓解阀，如图 1-1 所示， 可对该车 前、后制动缸截断塞门 缓解阀 实施缓解。图 1-1 缓解阀 （2）缓解阀泄漏所产生的故障现象 轻微泄漏：实施制动后，车辆将产生自动缓解。泄漏程度不同，车辆保压时间 也有所不同。多则几小时后车辆缓解，少则几分钟车辆就会缓解。“缓解阀轻 微泄漏”是造成车辆自动缓解的其中一个因素。 严重泄漏：制动手柄置制动

16、位时车辆不能产生制动。其特征是在缓解阀附近能 听到明显的漏风声。“缓解阀严重泄漏”时是车辆不产生制动的其中一个因素。前、后制动缸截断塞门 部分制动管路截断塞门 图 1-2 部分截断塞门安装 2、前后制动缸、部分制动管路截断塞门 （1）截断塞门的安装位置 JY290-10 轨道车在车辆中部左侧位置（燃油箱一侧）安装了前、后制动缸截断 塞门和部分制动管路截断塞门各一个，如图 1-2 所示。 （2）截断塞门的作用 该截断塞门的设置主要是便于制动管路、阀件、部件的维护和检修，以及制动 系统故障、部件损坏时作应急处理用。正常情况下该截断塞门必须是处于开启 状态。 （3）截断塞门开、断状态 一般情况下，截断塞门手柄所处的位置与风管路平行是开启状态，与风管路垂 直是关闭状态。 （4）前后制动缸、部分制动管路截断塞门关闭所产生的现象 正常情况下该处三个截断塞门应该是在开启状态。假如在车辆缓解状态下将前 制动缸或后制动缸的截断塞门关闭，即前面或者后面两个制动缸不产生制动。 若在车辆产生制动状态下再将前或后制动缸截断塞门关闭，则车辆不能进行缓 解。 部分制动管路截断塞门与前后制