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1、航海类专业知识航海类专业知识抛锚程序1 接通电源试验锚机以确定是否正常运转。2 将锚链轮的刹车刹牢，移开锚链筒的防浪盖及锚链管的防水盖，打开锚链制链器，使锚吃力在刹车带上。3 将离合器合上，松开刹车带，开动锚机将锚松出锚链孔，垂挂在船外水面。4 再将刹车刹牢，脱开离合器，此时锚已处于立即能抛状态。报告船长“锚已备妥” 。5 得到抛锚命令，大副应在确认舷外锚下方没有小船或驳船后，立即指示锚机操作者松开刹车，让锚凭借重力迅速落下，待锚到底后，立即出示锚灯和/或锚球并关闭航行灯。6 按要求松链，每节锚链通过甲板时应敲钟报告节数，大副并应随时将锚链松出节数、方向等情况口头报告驾驶台。7 判断锚已抓牢，
2、并按计划松出足够锚链长度后，应打上制链器，并插好制链器插销，使锚链吃力在制链器和刹车带上，脱开离合器再切断锚机电源，抛锚作业才告结束。起锚程序1 试验锚机，确认运转正常，合上离合器，松开锚链掣及刹车。得到绞锚口令后，大副根据锚链情况指示锚机操作者绞锚，并随时将锚链的在水中节数和方向报告船长。2 如果锚链吃力过大，锚机绞不动，这时应暂停一下，用车舵配合待锚链松驰后再继续绞。3 锚离底前瞬时锚机负荷最大，以后锚机转速突然增快，说明锚已离底，应即报告船长和落下锚球或关闭锚灯，并以乱钟表示。当第一个连接环绞入链筒后应逐步降低绞收速度，并注意连接环上的标记，当锚已出水，还要再降低绞收速度，缓慢地将锚绞靠
3、船舷入位。4 锚出水后，注意察看锚爪是否钩挂其他东西并及时予以清理。5 锚绞进后不再使用时，应在锚爪紧贴船舷后，合上锚链掣，并将刹车刹牢，脱开离合器，盖上链筒盖板及锚链筒防浪盖板，通知机舱关闭锚链水并切断锚机动力。6 长途航行中为防止风浪使锚撞击船壳，锚链间还应用钢丝绳及松紧螺旋后拉紧勿使松动。系泊操作1 船长在驾驶台指挥、监督引航员操作的有效性，必要时可终止引航员的操作。用车和侧推器前要询问是否清爽。2 全体带缆人员必须带安全帽和手套，落实分工做好准备工作，禁止无关人员进入现场。3 系泊操作时，大副在船首指挥，木匠协助，注意障碍物、船速、船与周围障碍物的距离，并随时通知驾驶台， 4 二副在船
4、尾指挥，水手长协助，注意障碍物、船与周围障碍物的距离，船尾是否清爽，并随时通知驾驶台，注意系缆及人身安全。5 三副在驾驶台按船长或引航员命令操纵车钟、汽笛、记录船舶动态，协助船长传达验证各项命令的执行情况并监督水手操舵。6 当船舶贴近码头后，大、二副互相配合，注意缆绳松紧，将所系缆绳调整到使船均匀贴紧码头。7 收带缆时动作正确、迅速、注意安全，任何情况下切勿站在缆圈中，持缆者与滚筒保持足够的安全距离。8 系泊中，大副、二副及时报告收、放缆绳情况，特别是船尾缆绳清楚后立即报告驾驶台，以可动车。驾驶台如需要动车及时告大、二副9 靠妥后，每根缆绳放妥防鼠档，每根缆绳绕四道以上到缆桩固定，并整理好缆绳
5、，如远航缆绳收回物料间存收。救生艇操作规程 一：放艇操作 1 解掉中间固艇索，拔出艇架前后插销。2 人员登艇，将中间固艇索收起，防止绞缠。 3 打开前后窗，带好首尾缆绳。4拧上艇底塞（紧急时小艇脱钩后再做） 5 解开前后固艇索。 6 启动艇机。7 拉下遥控拉索，将小艇放至水面。8 脱掉前后艇钩。9 解掉前后缆绳，驶离大船。二：脱钩操作 1 确认小艇入水后，拔出脱钩手柄。2 将脱钩手柄最大限度扳动使艇钩脱落。3 紧急情况下驾驶员可命令在小艇入水前脱钩。三：挂钩操作 1 将艇钩翻起，直至碰到钩环限位，直到复位。2 检查钩环和限位之间是否复位。3 确认复位后，将脱钩手柄最大限度的推回。4 将脱钩手柄
6、上的保险套管压下。5 再次检查复位情况。6确认以上操作无误后，将钩环挂钩。四：救生艇回收程序与放艇程序相反。救生筏操作规程气胀救生筏是一种操作简单，使用方便，体积小，可在很短时间内轻易地投放到水中的设备。气涨式救生筏是由橡胶尼龙布制成，连同高压二氧化碳瓶及索具折叠包装在水密玻璃钢内，平时与净水压力释放器连接，固定在船舷边的筏架上，其充气拉索则系在船上系固点处。1. 导板式救生筏操作规程：手动投放时，首先要将筏架上的保险销拔掉，随后用手动方式净水压力释放器打开，救生筏即可投放到水中。当充气拉索受力时便启动二氧化碳钢瓶甁閥，二氧化碳气体充胀救生筏上下浮胎，一分钟即可自动充气成型。2. 卧式救生筏操
7、作规程：手动投放时，首先用手动方式将净水压力释放器的手动释放器装置打开，随后由二人或更多的人将救生筏抬起抛到水中。当充气拉索受力时便启动二氧化碳钢瓶甁閥，二氧化碳气体充胀救生筏上下浮胎，一分钟即可自动充气成型。3. 自动释放：当船舶遇险，下沉到一定深度，净水压力释放器自动打开，救生筏在浮力作用下自动浮起，带动当充气拉索受力，启动二氧化碳钢瓶甁閥，二氧化碳气体充胀救生筏上下浮胎，一分钟即可自动充气成型。搜救雷达应答器操作规程一:测试：配合 9GHZ 雷达测试 1 从托架上取下 SART，将开关扳至”TEST”位置。2 观察 9GHZ 雷达荧光屏上是否出现圆圈。3 注意 SART 被雷达触发而出现
8、的视觉和声响“嘟嘟”信号，若有表示测试正常；出现其他任何都是不正常的。二:手动发射：1 拔下固定插销，从托架上取下 SART，打开铅封；2 将锁闭开关扳至发射位置；3 观察指示灯；4 当 SART 上出现被雷达触发而出现的视觉和声响“嘟嘟”信号时说明有船在附近，利用一切有效手段和他船取得联系以便获救。三：手动停止：将开关扳至“OFF”位置，将锁闭杆重新插上，SART便停止发射。紧急无线电示位标操作规程一测试：1 拔下固定插销，从托架上取下 EPIRB ;2 将开关扳至“TEST”位置；3 红灯持续闪烁约 15 秒，然后出现一频闪灯光，表示测试正常出现其他任何都是不正常的。二手动操作：1 拔下固
9、定插销，从托架上取下 EPIRB2 取下滑柄上的保险锁栓；3 按下滑柄，并将开关扳至“EMERGENCY”位置；4EPIRB 开始发射报警；5 将开关扳至“READY”位置，EPIRB 停止发射；6三自动报警：EPIRB 随船沉至水下 4 米时，净水压力释放器自动打开，示位标自动脱离支架，浮上水面，海水开关接通，EPIRB 自动发射遇险报警。应急治疗1. 止血：A 毛细血管小动脉和小静脉出血用药棉捂住伤口处使劲压迫 510 分钟，然后用绷带包扎，一般的出血可以止住。B 动脉止血法：在上述方法止血无效时，用手指使劲按住出血动脉的穴位，可暂时止血。C 止血带止血法：当用止血带止血时，应每隔 153
10、0 分钟要松开一次，止血时间最长不能超过 2 小时止血后应给伤员补充水分。2. 对骨折的处置: A 不要东患者的骨折部位，开放性骨折要先消毒，在包扎，妥善固定可止痛，防止休克，便于搬运防止损伤。B 用绷带和夹板衣服等及键肢固定骨折部位，30 分钟左右检查一次固定部位绷带夹板等。3. 烧伤的处置： A 立即脱去着火衣物，迅速滚动以压面火焰；化学品烧伤应脱去被浸泡的衣物，用大量的水冲洗。B 首先对危机生命的合并症进行抢救；一度烧伤不用特殊处理；二度烧伤的水泡不要剪破，要用消毒敷料包扎；C 严重大面积烧伤，与创面粘连的衣物不要强行撕拉，创面要用消毒敷料或干净床单衣物包扎后请求援助。4. 休克处理：A
11、 解开颈部胸部的衣服；吸氧和保温；有条件时要输液B 在尚有意识时让患者选一个最好的姿势，一般平卧，稍抬高下肢，使头部和胸部主要器官有大量血液流入。感温式火警报警屏操作说明一：火警测试 1. 打开火警测试开关至测试位置，把区域选择开关顺时针转至正常位置，然后火警报警等亮，区域指示灯依次亮起来，警铃作响。2. 打开主警铃和当地警铃消音开关使警铃停止。3. 测试结束后，恢复所有开关至正常位置，确认开关位置报警灯熄灭，系统恢复至正常工作状态。 二：火警报警1. 如果发生火警（感温探头感烟探头或火警按钮） ，火警报警指示灯亮，警铃作响，同时火警区域指示灯亮，指示哪个区域报警。2. 打开主警铃和当地警铃消
12、音开关，使警铃停止。3. 巡查火警指示区域，如确认火警，则按应变部署表行动；如为误报警，则排除原因后，打开复位开关，火警指示灯区域指示灯熄灭。4. 恢复警铃消音开关至正常位置，开关位置报警灯熄灭，系统恢复正常工作状态。装货操作1：装货时值班驾驶员应具体了解到货时间、数量、包装、标志、分票和堆存情况。掌握各舱的配载计划和注意事项，对残损或包装不良的货物要及时做到现场记录或签证工作，严重的拒装并报大副。2：看舱人员要督促工人按配载图和值班驾驶员提出的要求装货，督促工人做好垫舱、隔衬、苫盖及绑扎工作。发现货物包装不良或异常情况，及时报告值班驾驶员。3：加油、上水、排污、调整油时，要严格执行岗位责任制
13、及甲板机舱联系制度，防止造成货损或污染水域。4：值班水手应经常巡视装货机械、属具的使用情况，对违章或超负荷作业应即劝阻，无效时，可暂停作业，并即报告值班驾驶员。凡因上述情况造成船舶、货物、机械、属具等损坏时，应保留事故现场并立即报告大副或船长。5：装货完毕，大副要仔细汇总、核对现场记录，须据实在装货单及大副收据上批注，并将上述批注填入货运质量报表。6 货物装毕后，应及时检查绑扎、加固、苫盖等工作，使货物处于安全可靠状态。操作警告和系统测试1、设备警报:ARPA 各部分设备本身发生故障时自动发出的警报（1）电源故障警报：当电源保险丝、各种交直流电源、冷却风电源等出现故障时就启动电源故障报警。 （
14、2）用内设诊断程序自检的相关电路故障报警.(3)与数据显示器有关的故障报警.(4)与 PPI 显示器有关的故障报警2、工作报警：ARPA 系统在执行各项功能是，对出现的某些工作状态必须提醒驾驶员警觉而发出的警报（1）目标的 CPA、TCPA 违反安全判据 CMINCPA、MINTCPAI 而发出的碰撞危险警报（2）目标回波丢失报警或“坏回波”报警（3）目标闯入警戒圈报警并对其实行自动录取和跟踪（4）目标航迹变化，错误操作报警（5）录取目标总数超过额定数报警3、系统测试：即用于检查系统的工作性能，检查各主要部件、各输入输出信号及接口工作是否正常，用于调整 ARPA 显示器（1）用“TEST”功能
15、：A、用测试图形；B、用发光二级管、指示灯、数码管灯对应的功能。如果这些灯管轮流闪亮一遍，则表示相关的电路及功能正常：未亮的灯或管则表示相应的部分有故障，系统无法执行功能（2）用诊断程序自测式功能：在自检过程中，一旦查出故障就发出报警，并在数据显示器上显示故障序号采取适当行动避免事故ARPA 的避碰应用ARPA 用于避碰为危险估计：1:用相对矢量判断：根据本船实际情况和当时的态势，设置 MINCPA图，延长相对矢量线，若相对矢量线与 MINCPA 图相交，表示该目标与本船又碰撞危险。足可以读出该目标的 CPA 和 TCPA 值，进一步予以核实。2:用真矢量判断：调整矢量时间长短，若本船真矢量与
16、目标船真矢量的终端重叠或非常接近，则表示存在碰撞危险。当采用 PCP 或PPC 显示时，当 PCP 与 PPC 标志出现在本船船首线上或船首线附近时，则又碰撞危险。当采用 PAD 时，若本船航向线与 PAD 相交，则表示存在碰撞危险。3:用仅存危险矢量判断：当采用仅有危险矢量显示时，无论用相对矢量或真矢量模式，凡是在屏幕上显示矢量的目标，即是与本船又碰撞危险的目标。ARPA 的避让措施：运用 ARPA 的试操船功能。可求取本船对危险相遇船的避让措施。试操船成功的标志是碰撞危险的报警解除。开航准备1:船长在确定开船时间后应早通知轮机长，轮机长应向船长报告开航准备情况，如主要机电动力设备的技术状态，燃油和炉火的实际存量等。开航时间如有变化，船长应及时通知改正。2:机舱按船长通知的时间备妥主机。如开航时间有变，但主机应仍继续准备。3:开航前一小时或接船长通知要求，值班驾驶员通知机舱备
