宝马M54发动机培训

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1、BMW Group 售后服务培训E60 发动机 专题培训教材提示 本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。 技术数据的更改 / 补充摘自 “技术售后服务”的有关信息。 2002 BMW AG 慕尼黑，德国。 没有宝马汽车公司的书面授权， 任何人不得翻印、复制及摘录 VS-42 MFP-HGK-BRK-_M54_0300目录页码第一章E60 M54 发动机1 引言1 - 更改2 - 技术数据2 发动机机械装置4 - 新鲜空气系统4 - 排气装置5 - 附加装备和皮带传动7 - 冷却系统9 MS45.0 发动机控制系统 （欧洲版）13 - 引言13 - 系统一览14 -

2、热膜式空气质量计 （HFM）23 - 连接便捷登车及起动系统 （CAS）的导线24 - 空气风门控制装置 （LKS）25 - 行驶动力控制 （FDC）28 - DME 主继电器28 MS45.1 发动机控制系统 （美国版）29 - 引言29 - 系统一览30 - 二次空气系统39E60 M54 发动机- 1 -E60 M54 发动机引言M54 发动机通过在 E36、E46、E39、E53 和 E85 系列中的运用已经为人所熟 知。图 1: M54 发动机 （用于 E60，无粘性风扇）E60 系列自投入市场起，最初采用型号为 M54B22 和 M54B30 的汽油发动 机。 随后于 2003 年

3、 9 月推出了另一改进型号 M54B25。为了 E60 中使用，对 M54 发动机进行了适应性改造。 本手册描述了发动机的所 有更改以及车辆上针对发动机所做的改进。KT-11866E60 M54 发动机- 2 - 更改- 新鲜空气系统- 排气装置- 附加装备和皮带传动- 冷却模块- MS45.0 发动机控制系统 （欧洲版）- MS45.1 发动机控制系统 （美国版）- 技术数据技术数据M54B22M54B25M54B30类型 /V 形角直列 6 缸发动机直列 6 缸发动机直列 6 缸发动机排量 （cm3）217124942979缸径 / 行程 （mm）80x7284x7584x89.6功率 （

4、kW/PS） 在此转速时 （rpm）125/170 6100141/191 6000170/231 5900扭矩 （Nm） 在此转速时 （rpm）210 3500245 3500300 3500怠速 限定转速 （rpm）640 6500640 6500640 6500压缩比 10.810.510.2气门 / 气缸444燃油设计参数 （ROZ） 燃油设计参数 （AKI） 98 9398 9398 93燃油 （ROZ） 燃油 （AKI）91-98 87-9391-98 87-9391-98 87-93爆震控制系统有有有数字式发动机电子伺控系统Siemens MS45.0Siemens MS45.0

5、 （美国市场： MS45. 1）Siemens MS45.0 （美国市场： MS45. 1）符合欧盟排放法规 符合美国排放法规EU4EU4 ULEV IIEU4 ULEV II点火顺序1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4E60 M54 发动机- 3 -满负荷曲线图图 2: 1：M54B22， 2：M54B25， 3：M54B30KT-11553E60 M54 发动机- 4 -发动机机械装置- 新鲜空气系统系统一览图 3: M54 新鲜空气系统序号说明序号说明1进气管6电控节气门 （EDK）2进气消音器7进气谐振消音管3热膜式空气质量计 （HFM）8二次空气阀4纯净

6、空气波纹管9二次空气泵5空气喷射泵KT-11147E60 M54 发动机- 5 -进气消音器进气消音器的容量约为 13 升。 空气滤清器滤芯的更换周期为 100000 公里或 6 年。- 排气装置E60 的排气装置是专门针对 M54 发动机重新开发的。靠近发动机侧带有废气触媒转换器的排气歧管在 E38 系列中已经采用过。系统一览图 4: M54 排气装置，左驾驶型序号说明1前管2中部消音器3后消音器KT-11153E60 M54 发动机- 6 -消音器排气装置采用不锈钢材料制成。 直至与排气歧管的连接处，整个部件为一体式设 计。维修时可单独订购或更换中部消音器和后消音器。型号对于所有 M54

7、发动机和变速箱型号，不锈钢排气装置至排气歧管处的外形相 同。根据排放法规的要求不同，废气触媒转换器采用的涂层不同。E60 M54 发动机- 7 - 附加装备和皮带传动用于空调传动的多楔带由 5 楔减少至 4 楔。系统一览图 5: 皮带传动， M54 （E60）序号说明序号说明1空调压缩机6张紧轮2多楔带，空调传动7多楔带，主传动3张紧轮8发电机4皮带轮，冷却液泵9皮带轮，转向助力泵5扭振减震器10导向轮KT-11154E60 M54 发动机- 8 -发电机M54 中采用了 Bosch 公司制造的发电机，其充电电流为 140 A。 由于发电机 功率很高，所以安装了一个用于多楔带的导向轮。它可以使

8、多楔带与发电机皮带轮缠绕更紧。发电机控制系统与 E85 中使用的 M54 相同 （MS45.0） 。图 6: M54 发电机 （E60）序号说明1发电机2导向轮KT-11155E60 M54 发动机- 9 - 冷却系统从发动机方面来说，对冷却系统没有做任何改动。在配置了 M54 发动机的 E60 上没有使用发动机机油冷却器和粘性风扇。冷却液补偿罐设有一个溢流通道，可在密封盖泄漏时使用。欧洲版车辆均装有空气风门控制装置 （LKS） 。E60 系列车辆无需更换冷却液 （长效冷却液） 。E60 M54 发动机- 10 -系统一览图 7: M54 冷却模块 （E60）序号说明序号说明1冷却液水箱上的冷

9、却液接头5空调冷凝器2风扇马达6转向助力装置冷却器3带有恒温器的变速箱油冷却器安装 板7主动转向系统 （AFS）和动态驾驶 系统 （ARS）的冷却器4变速箱油冷却器KT-11157E60 M54 发动机- 11 -型号该冷却模块有下列不同型号：X = 标准装备、 SA = 选装装备在美国、日本和一些热带国家市场销售时，采用 M54 发动机的自动档车辆都装 备 600 W 风扇，以替代一般的 400W 风扇。冷却液补偿罐冷却液补偿罐内有一个带有最大和最小标记的浮杆，用来识别液位。冷却液补偿罐底部装有一个带舌簧触点的浮子，在液位过低时发出警告。密封盖限定了冷却系统的压力。 密封盖内有两个阀门。 当

10、冷却系统压力超过 2 bar 时，过压阀门打开。 当冷却系统压力稍有不足时，真空阀门立即开启。序号手动变速箱自动变速箱转向助力装置冷却器XX主动转向系统 （AFS）冷却器 SASA空调冷凝器XX发动机冷却液水箱XX电风扇， 400 W，抽吸式XX变速箱油冷却器-XE60 M54 发动机- 12 -注意： 发动机不同，冷却液补偿罐密封盖的开启压力不同。 因此冷却液补偿罐密封盖不 得混用。密封盖内侧铸有开启压力值，可在该处查阅 （例如：200=2 bar 开启压力） 。如果系统压力达到 2 bar 时密封盖开启，那么系统压力会减小，因此冷却液由侧 面从密封盖中流出。 在迄今为止的车型中，冷却液会逐

11、渐污染冷却液补偿罐。E60 冷却液补偿罐的密封盖周围有一圈溢流槽。 流出的冷却液可通过溢流槽收 集。 溢流槽内有一条通入冷却液补偿罐的溢流管。 排出的冷却液通过溢流管流至 右侧车轮罩饰板，并可在此处蒸发。带电动风扇的风扇护罩电动风扇固定在风扇护罩上，朝向水箱抽吸空气。其转速由 DME 进行无级调节。E60 M54 发动机- 13 -MS45.0 发动机控制系统 （欧洲版）- 引言E60 的 M54 发动机中采用了数字式发动机电子伺控系统 （DME） MS45.0。 DME MS45.0 在 E85 车型中已经使用过。用于 E60 车型的 DME MS45.0 经过了下列改进：- 新型热膜式空气

12、质量计 （HFM）- 用于起动认可的便捷登车及起动系统 （CAS）导线 （起动继电器集成在 CAS 内部）； 仅适用于自动变速箱和 SMG 变速箱- 空气风门控制装置 （LKS）的控制 （仅用于欧洲版车辆）- 行驶动力控制 （FDC）信号通过 PT-CAN 传输 - DME 主继电器控制- 经修改的数据组版本 （适用于 E60 车型）- 定速巡航控制 （FGR）信号由多功能方向盘 （MFL）发出通过 PT CAN 总 线传输至 DME- 智能型蓄电池传感器 （IBS）与串行数据接口 （BSD）的连接 - 电源管理系统 （车辆电源系统）软件集成在 DME 中- 通过 PT-CAN 总线控制空调压

13、缩机- 诊断导线失灵； 通过 PT-CAN 总线进行故障诊断E60 M54 发动机- 14 - 系统一览输入 / 输出图 8: MS45.0 系统一览KT-11998E60 M54 发动机- 15 -序号说明1数字式发动机电子伺控系统 （DME）控制单元2离合器开关 3制动信号灯测试开关 4ASC 模块具备功能：DTC、 ABS、 DSC5冷却液温度传感器 （水箱出口）6加速踏板模块7机油温度传感器8热敏油位传感器 （TOENS）9发电机接口 （BSD）10智能型蓄电池传感器 （IBS） 11油压开关12曲轴传感器 （KWG） 13进气凸轮轴传感器 （NWG） 14排气凸轮轴传感器 （NWG）

14、15冷却液温度传感器 （发动机温度信号）16带进气温度传感器的热膜式空气质量计 （HFM）17气缸 1-3 和气缸 4-6 的爆震传感器182 个空气系数调节传感器和 2 个空气系数监控传感器 （Bosch LSH-25）19电动燃油泵 （EKP）继电器20数字式发动机电子伺控系统 （DME）主继电器21空气风门控制装置 （LKS）电磁铁 22电动风扇 （发动机冷却） 23电控箱 （E-Box）风扇24二次空气泵继电器25二次空气泵 （SLP） 26燃油箱通气阀 （TEV）27涡流调节器 / 怠速调节器 （ZWD 5） 282 个进气 / 排气凸轮轴的 VANOS 磁阀 29喷油阀继电器 30

15、6 个喷油阀31开关式进气管阀 （谐振进气装置）E60 M54 发动机- 16 -32按特性曲线工作的节温器336 个柱式点火线圈34电控节气门 （EDK） 35带集成式防盗锁 （EWS）的便捷登车及起动系统 （CAS） 36起动马达继电器37起动马达 PDME 控制单元中的外界压力传感器 tDME 控制单元中的温度传感器 PT-CAN数据总线 序号说明E60 M54 发动机- 17 -系统电路图图 9: E60， MS45.0，系统电路图第 1 部分KT-11166E60 M54 发动机- 18 -图 10: E60， MS45.0，系统电路图第 2 部分KT-11167E60 M54 发动

16、机- 19 -序号说明序号说明1数字式发动机电子伺控系统 （DME）控制单元22集成于 CAS 内部的起动继电器2数字式发动机电子伺控系统 （DME）主继电器23电动燃油泵 （EKP）继电器3离合器开关 24电动风扇 （发动机冷却）4制动信号开关25空气风门控制装置 （LKS）电磁铁5DSC8 模块具备功能：DTC、 ABS、 DSC26电控箱 （E-Box）风扇6带集成式防盗锁 （EWS）的便捷登 车及起动系统 （CAS）27二次空气泵继电器7冷却液温度传感器 （水箱出口）28二次空气泵 （SLP） 8加速踏板模块29燃油箱通气阀 （TEV）9电控节气门 （EDK） 30进气凸轮轴 VANOS 电磁阀10机油温度传感器31排气凸轮轴 VANOS 电磁阀11智能型蓄电池传感器 （IBS）32涡流调节器 / 怠速调节器 （ZWD 5） 12发电机接口 （BSD）33喷油阀继电器13热敏油位传感器 （TOENS）346 个喷油阀14油压开关35开关式进气管阀 （谐振进气装置）15曲轴传感器 （KWG）36按