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1、 1总体实施性施工组织总体实施性施工组织设计设计1 1、总体施工组织布置及规划、总体施工组织布置及规划1.11.1 编制依据和原则编制依据和原则1.1.11.1.1 编制依据编制依据(1)、龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第五合同段（K94+865-K106+100）施工招标文件、答疑资料、补遗资料及有关的技术参考资料；(2)、龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第五合同段（K94+865-K106+100）两阶段施工图设计图纸（第一至第八册及地质资料）；(3)、国家、交通部现行的有关施工、验收规范及强制性标准；(4)、国家、山东省政府等地方政府颁布的相关法律、法规等；(5)、工程现场
2、调查及踏勘情况； (6)、我单位历年来在类似工程施工中所积累的技术和管理经验及计划投入到本合同段的人力、材料及设备等资源。1.1.21.1.2 编制原则编制原则(1)、确保工期的原则树立系统工程的理念，严格按照业主提出的工期要求，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；科学安排施工生产、作业程序，认真组织劳动生产力，采取既有平行又有交叉作业的施工方法，合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；明确管理目标，指标量化、措施具体、针对性强地控制施工进度，确保工程工期。(2)、确保安全的原则坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力
3、的防范措施，强化现场管理，定人定岗定职责定奖惩，确保施工安全和人身安全，严格控制死亡率和重伤率。(3)、确保质量的原则严格按照ISO9001：2008 质量管理体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。2(4)、优化施工方案的原则严格遵照招标文件中的要求，结合本工程的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量、安全施工，努力降低工程成本。(5)、突出重点、统筹兼顾，合理安排的原则根据本标段施工路线较长，桥跨布置较多，相互牵制等特点，将标段施工工序进行合理分解，搞好各个工序相互之间的衔接；以关键
4、线路为中心，进行工期、资源优化，合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业。(6)、专业化施工的原则针对该工程的施工特点，从实际情况出发，优化施工队伍的配置，安排参加过类似工程施工，经验丰富的专业化施工队伍，以确保工期和质量。 (7)、文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。 正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结
5、合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地；减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。1.21.2 工程概况工程概况1.2.11.2.1 自然地理状况自然地理状况 1.2.1.11.2.1.1 工程简介工程简介本标段地处胶东半岛中部地区，地理坐标介于东经 1203012132,北纬37053620之间,地域在烟台、青岛两市，线路走向大体为东北-西南方向。路线地面标高约为 34.045.5m，总体趋势是东北稍高，西南稍低。胶东半岛中部地区处在我国东部温暖带半湿润季风气候区，具有四级分明的气候特征。路
6、线所经濒临黄海地带，又兼有海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，具有冬暖3夏凉春冷秋温及雨水充沛的气候特征。区域自东向西气温逐渐递增，年平均气温在1112，最热为八月，最冷为一月。极端最高温 39.8，极端最低温-21.1。路线所经区域受季风影响，降水量分布不均匀，年际间变幅大，不同地形部位差异明显。年降水量一般在 610.6905.4mm 之间，降水年内分布不均，冬季少，夏季多，汛期(七、八月)雨量最为集中，容易造成洪涝灾害。沿线河流较多，其中在泽口、七里庄和姜山镇西三处河流较大。1.2.1.21.2.1.2 工程概况工程概况 莱西至城阳高速公路，起自莱西境内沈海高速，经过莱阳市、即墨市至线路终点
7、城阳区，接青新联络线。该公路是山东省高速公路网“5 纵、4 横、1 环、8 连”规划中的一连，同时也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。本标段从团旺互通立交（K94+865）姜山镇分离立交（K106+100），采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 28 米、姜山立交至城阳南立交六车道路段路基宽 34.5 米，桥涵设计荷载为公路I 级。1.2.21.2.2 主要工程项目及数量主要工程项目及数量本标段主要工程量主要包括路基填挖土石方 190 万 m3，排水防护工程 12.8km，软基换填碎石 3.95 万 m3，浆砌片石 1.17 万 m3；桥梁工
8、程包括中桥 140.4m/2 座，小桥 2座；互通立交 1 座；涵洞 3 座；通道 11 道；天桥 4 座，分离式立交 903m/6，混凝土总方量 69244 m3；路面工程包括碎石垫层 10.8 万 m2,水泥稳定底基层 31.4 万 m2,水泥稳定基层 29.3 万 m2,沥青混凝土面层 25.5 万 m2，主要工程数量详见附表五附表五。1.2.31.2.3 工程特点及施工过程中应注意的主要问题工程特点及施工过程中应注意的主要问题1.2.3.11.2.3.1 工程特点工程特点本合同标段集路基土石方、通道、桥梁、管涵、互通立交、分离式立交等工程为一体，其主要工程特点为：(1)、桥梁、通道、管
9、涵等工程数量大，且布置分散施工不便。(2)、本标段为大面积的借土填方，对路基施工机械化程度要求较高。(3)、标段所处位置地下水发育，且随季节变化起伏较大，路基施工时需加强处治。4(4)、分离式立交跨越主干道路多，给施工带来不便；施工时需修建一段交通便道或采用门洞跨越并维持主干道路交通畅通。1.2.3.21.2.3.2 施工过程中应注意的主要问题施工过程中应注意的主要问题(1)、不良地质段的路基施工处理措施本项目不良地质段主要为过湿土地基和膨胀土路段，对膨胀土路段采用加强防排水措施预防涨缩裂缝处理；对过湿土路基段的过湿土进行换填处理，并尽量避免在雨季施工；控制好路基施工质量。(2)、斜坡填土、半
10、填半挖区的填料稳定措施路基纵向填挖交界处设透水性材料过渡，路基纵向填挖交界段施工时应从填方坡脚向上挖成向内倾斜 4%的台阶，台阶宽度不小于 3.0m。路基横向填挖交界段施工时应从填方坡脚向上挖成向内倾斜 4%的台阶，台阶宽度不小于 2.0m。填挖交界处的填方区填筑与非填部分相同高度、相同性质的填料。(3)、台背填料及压实桥台后路基设置“倒梯形”过渡段，倒梯形底宽不小于 4 米，斜坡坡率为 1:1。桥涵台背应采用水稳性风化料或或取土场底部的风化砂等透水性材料进行填筑，松铺厚度应控制在 20cm 以内，并严格控制含水量，采用冲击夯或者小型压路机机械压实，压实度大于 96%以上。个别地基较弱地段采用
11、局部地基强夯处理或冲击碾压处理。(4)、桥梁预应力张拉控制为了减少预应力损失，预应力钢绞线的张拉按设计采用张拉力与引伸量双控张拉工序；当预制构件采用加热法养护时，采用二次升温及缓慢降温的措施使台座与构件共同受热共同变形。1.31.3 施工管理目标施工管理目标1.3.11.3.1 质量目标质量目标严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例及国家和交通部现行的质量验收标准。确保本标段工程交工验收的评定：质量评分不低于 96 分；竣工验收的质量评定：优良，综合得分 95 分以上。51.3.21.3.2 工期目标工期目标计划于 2012 年 5 月 1 日开工，2014 年 10 月 31 日完成本标段
12、主体施工任务，计划总工期为 30 个月，并服从业主对工期的统筹安排。1.3.31.3.3 安全目标安全目标我单位在本标段施工期间的安全责任目标：(1)、无重伤以上责任事故，年轻伤率控制在 2以内；(2)、无重大机械设备事故；(3)、无重大火灾事故。1.3.41.3.4 环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持目标严格执行中华人民共和国环境保护法 、 中华人民共和国水土保持保护法 、环境保护实施计划和当地环境保护和水土保持的有关规定。严格按设计及地方要求取弃土，不发生乱挖乱弃甚至侵占河道弃土事件，保证工程完成后恢复地形地貌，还田于民。保证施工废水和生活污水及有害物质集中处理，不发生污染工区水环境
13、事件，保持水环境清洁。采取洒水等措施降尘，选用清洁能源，保证不造成对大气环境的污染。1.3.51.3.5 文明施工目标文明施工目标确保文明施工，按业主及投标文件要求创建文明施工标准化工地。1.41.4 施工组织机构施工组织机构及队伍安排及队伍安排1.4.11.4.1 施工组织机构施工组织机构我单位签订施工合同后，为确保本标段优质按期完成，并力争创精品工程，调配具有丰富的相同工程施工经验的专业技术人员及管理人员服务与施工现场，并配备精良的机械设备进场组织施工，建立现代化企业形象，实行项目法管理，由项目经理部全权负责管理、经营、施工，对人员、机械、材料实行统一指挥和调度。项目经理部对各工区作业队实
14、行以施工预算为基础的工、料、机承包经济责任制。各作业队内部实行效益工资及以施工定额为基础的承包经济责任制。根据本工程的特点及施工要求，按我单位 ISO9002 质量体系文件管理手册中项目工程组织机构管理办法成立龙青高速公路五标段项目经理部，形成以项目经理为第一质量责任人，总工程师直接管理下的技术、试验、测量、物资、质检为一体6的质量保证体系，遵照质量检查程序进行整个施工过程的质量控制。项目经理部设五部二室，分别负责本标段工程项目的施工技术指导、安全管理、质量控制、计量合同、财务管理、物资设备保障、材料试验与检验、综合办公等各项工作。实施本项目工程的项目部工作成员是在充分考虑合同条件和工程规范的
15、基础上，结合本工程项目技术特点进行相关人力资源优化配置的。配置原则是管理干部职责分明，权限到位，施工人员一专多能，特殊工种持证上岗。项目经理部下设十个施工队及二座混凝土拌和站（其中一座混凝土拌和站后期改建兼做路面拌和站） 。其中三个路基施工队，负责本作业队范围内的地基处理、土石方开挖及 路基填筑、路基排水防护等工程的施工；一个路面 施工队,负责本标段范围内的路面工程施工；五个桥梁施工队，负责本标段范围内的桥梁、通道及涵洞的基础、下部构造和上部构造的施工；一个预制架设队负责空心板梁及各种小型构件的预制，上部梁板的架设；两座混凝土拌和站负责全线构造物混凝土供应及后期的水稳料和沥青混凝土供应。项目管
16、理组织机构框图见图1 1. .4 4. .1 1- -1 1。工 程 技 术 部项目经理 余成明项目总工程师 张礼堂路基施工一队桥涵施工一队桥涵施工三队预 制 架 设 施 工 队桥涵施工五队桥涵施工二队桥涵施工四队龙青高速公路莱西（沈海高速）至城阳段第五合龙青高速公路莱西（沈海高速）至城阳段第五合 同段同段 项项 目目 经经 理理 部部路面拌和站混凝土拌和站路面施工队路基施工二队路基施工三队项目副经理 杨国 强项目副经理 李培 龙安 全 环 保 部物 质 设 备 部计 划 合 同 部财务部综 合 办 公 室工 地 试 验 室陈志军谭天顺王林饶红应肖正芬于永良周鸿雁7图图 1.4.1-11.4.1-1 项目管理组织机构图项目管理组织机构图1.4.21.4.2 施工队伍组织及任务安排施工队伍组织及任务安排根据本标段的特点与工程总量的划分，拟安排 10 个施工队。各队劳力及任务划分见表 1.4.2-1。表表 1.4.2-11.4.2-1
