客运 桩基施工组织设计

上传人:子 文档编号:41591830 上传时间:2018-05-30 格式:DOC 页数:63 大小:442KB
返回 下载 相关 举报
客运 桩基施工组织设计_第1页
第1页 / 共63页
客运 桩基施工组织设计_第2页
第2页 / 共63页
客运 桩基施工组织设计_第3页
第3页 / 共63页
客运 桩基施工组织设计_第4页
第4页 / 共63页
客运 桩基施工组织设计_第5页
第5页 / 共63页
点击查看更多>>
资源描述

《客运 桩基施工组织设计》由会员分享,可在线阅读,更多相关《客运 桩基施工组织设计(63页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、慈溪市客运中心站工程 桩基工程浙江省二建建设集团有限公司 1 第一章第一章 编制说明及编制依据编制说明及编制依据一、编制说明本施工组织设计编制的目的:为慈溪市客运中心站工程桩基工程施工提供较完整的技术文件,指导工程全过程施工。确保优质、高效、安全、文明地完成该工程施工任务。二、编制依据1、业主提供的本工程招标文件、地质资料、图纸、招标文件2、 建筑地基与基础工程施工质量验收规范 (GB50202-2002)3、 建筑地基基础设计规范 (GB5007-2002)4、 建设地基处理技术规范 (JGJ79-2002)5、 建筑桩基技术规范 (JGJ94-2008)6、 先张法预应力混凝土管桩图集 (

2、2002 浙 G22)7、浙江省建筑标准设计结构标准图集钻孔灌注桩 (2004 浙G23)8、 建筑地基基础设计规范 (GB50007-2002)9、 基桩检测技术规程 (JGJ106-2003)10、 建筑安全技术检查标准 (JGJ59-201199)11、 建筑施工现场临时用电技术规范 (JGJ46-2005)12、宁波市建筑桩基设计与施工细则(2001 甬 DBJ02-12)慈溪市客运中心站工程 桩基工程浙江省二建建设集团有限公司 2 第二章第二章 工程概况工程概况一、总述慈溪市客运中心站工程是慈溪市交通发展有限责任公司投资开发建设的综合住宅小区,位于慈溪市中横线南侧,寺马线西侧,总建设

3、用地面积约为 176376 平方米,总建筑面积约 61568 平方米,地上总建筑面积为35741 平方米,地下总建筑面积为 25827 平方米。本地块由站房、维修用房、综合业务用房及其他附属工程组成。二、工程现场条件施工用水、用电,建设单位负责提供施工用水、用电接入点,我单位自行办理用水、用电手续,并接入施工现场,并安装计量表具,临时设施用地及材料堆场设置在建设单位统一的用地区域。建设单位提供 715KVA 的施工用电,根据施工工艺要求,我单位自备( 120 KVA)发电机,以满足施工要求。三、施工目标(一) 、质量目标工程质量必须达到合格标准且满足创杯要求(二) 、工期目标 80 日历天总工

4、期为 80 日历天(含进出场及施工准备工作时间、雨天、节假日)。正式开工时间以试打桩结束后第一天开始计算。(三) 、安全目标达到合格要求,重大安全事故为零,无等级事故,无等级火警事故。慈溪市客运中心站工程 桩基工程浙江省二建建设集团有限公司 3 (四) 、文明目标按照浙江省文明施工有关要求施工。增补环境管理目标四、桩基概况本工程桩基采用钻孔灌注桩及先张法预应力混凝土管桩,及双轴水泥浆搅拌桩。1、钻孔灌注桩:D700,总理论方量约 12914m。2、预应力管桩:PHC600AB110,总长度约 8000 米。3、双轴水泥搅拌桩:35000m。五、工程地质层的分层评述根据上述划分的工程地质亚层,自

5、上而下分层评述如下:(1)1 层:粉质粘土灰黄色,软可塑,厚层状,局部粉粒含量较高,表部多有植物根茎,稍有光泽,干强度中等,无摇震反应。该层场地均有分布,具中等压缩性,物理力学性质稍好,层厚1.303.40m,顶板标高 2.212.99m。(2)2 层:淤泥质粉质粘土灰色,流塑,厚层状,粉粒含量较高局部相变为粉质粘土,局部以粘质粉土为主,稍有光泽,干强度中等,无摇震反应。该层场地均有分布,具高压缩性,物理力学性质较差,层厚1.304.20m,平均厚度 2.18m;顶板埋深 1.303.40m,平均埋深慈溪市客运中心站工程 桩基工程浙江省二建建设集团有限公司 4 2.37m;顶板标高-0.741

6、.37m,平均标高 0.32m。(3)3-1 层:砂质粉土灰色,稍中密,湿,厚层状,性质不均,局部粘粒含量高为粘质粉土。该层场地场地均有分布,具中等压缩性,物理力学性质较好,层厚0.504.20m,平均厚度 2.88m;顶板埋深 3.905.70m,平均埋深4.54m;顶板标高-3.39-1.10m,平均标高-1.86m。(4)3-2 层:粘质粉土灰色,稍中密,湿,厚层状,粘粒含量高,局部以粘性土为主。该层场地大部分布,仅局部缺失,物理力学性质稍好,具中等压缩性,层厚 0.603.20m,平均厚度 1.82m;顶板埋深 5.008.70m,平均埋深7.46m;顶板标高-5.88-2.48m,平

7、均标高-4.77m。(5)3-3 层:砂质粉土灰色,稍中密,湿,厚层状,局部以粉砂为主,局部夹粘粒较多。该层场地均有分布,物理力学性质较好,中等压缩性,层厚3.109.10m,平均厚度 4.79m;顶板埋深 5.8014.50m,平均埋深9.15m;顶板标高-11.91-2.82m,平均标高-6.47m。(6)3-4 层:砂质粉土灰色,稍中密,厚层状,湿,性质不均,局部夹较多粘性土条带。该层场地均有分布,物理力学性质较好,具中等压缩性。层厚2.109.30m,平均厚度 7.38m;顶板埋深 11.6018.70m,平均埋深13.94m;顶板标高-16.08-9.26m,平均标高-11.26m。

8、(7)4-1 层:淤泥质粉质粘土灰色,流塑,鳞片状,局部夹含较多粉土粉砂,局部为粉质粘土,稍有光泽,干强度中等,无摇震反应。该层场地均有分布,物理力学性质差,具高压缩性。层厚6.3012.60m,平均厚度 9.07m;顶板埋深 19.0023.40m,平均埋深21.32m;顶板标高-20.79-16.19m,平均标高-18.63m。慈溪市客运中心站工程 桩基工程浙江省二建建设集团有限公司 5 (8)4-2 层:粉质粘土灰色,流塑,局部软塑,厚层状,粉粒含量高,局部为淤泥质粉质粘土,稍有光泽,干强度中等,无摇震反应。该层场地均有分布,物理力学性质差,具高压缩性。层厚3.207.30m,平均厚度

9、5.73m;顶板埋深 29.0032.00m,平均埋深30.36m;顶板标高-29.66-26.20m,平均标高-27.68m。(9)4-3 层:粘土灰色,软塑,局部流塑,厚层状,局部粉粒含量稍高为粉质粘土,局部见较多贝壳碎片,局部见粉砂团块,有光泽,干强度高,无摇震反应。该层场地均有分布,物理力学性质差,具高压缩性。层厚1.103.20m,平均厚度 1.90m;顶板埋深 34.2037.20m,平均埋深36.09m;顶板标高-34.52-31.56m,平均标高-33.41m。(10)5-1 层:砂质粉土灰绿色,中密密实,湿,厚层状,性质不均,局部以粉砂为主,局部粘粒含量较多。该层场地均有分布

10、,物理力学性质好,中等压缩性,层厚0.904.70m,平均厚度 2.72m;顶板埋深 36.1039.60m,平均埋深37.99m;顶板标高-36.98-33.55m,平均标高-35.32m。(11)5-2 层:粉砂灰黄色,密实,饱和,厚层状,局部以砂质粉土为主,局部粘粒含量稍高,见较多长石石英矿物。该层场地均有分布,物理力学性质较好,中等压缩性。层厚4.0015.40m,平均厚度 8.45m;顶板埋深 37.9042.90m,平均埋深40.73m;顶板标高-40.10-35.28m,平均标高-38.05m。(12)6 层:砂质粉土灰色,中密密实,饱和,厚层状,局部以粉砂为主,局部以粘质粉土为

11、主,本次在 ZK12 号孔 60.361.7m 处以可塑状粉质粘土为主。该层场地大部分布,物理力学性质较好,中等压缩性,层厚1.7020.40m,平均厚度 14.40m;顶板埋深 46.0055.60m,平均埋深48.97m;顶板标高-52.97-43.20m,平均标高-46.29m。慈溪市客运中心站工程 桩基工程浙江省二建建设集团有限公司 6 (13)7 层:粘土浅灰兰色,可塑,厚层状,稍有光泽,韧性中,干强度中,无摇震反应。该层场地本次大部揭露,物理力学性质较好,中等压缩性。揭露最大厚度 7.90m;顶板埋深 52.0069.70m,平均埋深 62.77m;顶板标高-66.98-49.41

12、m,平均标高-60.09m。(14)8 层:粉砂灰黄色,密实,饱和,见长石石英矿物,砂质不均,局部以细砂中砂为主。该层本次仅部分钻孔揭露,物理力学性质好,中等压缩性,揭露厚度 4.0010.60m;顶板埋深 57.5060.90m,平均埋深 58.96m;顶板标高-58.29-54.98m,平均标高-56.37m。六、本工程桩基施工重点1、拟建场地为平原地带,不存在岩溶、崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用,东侧及场地中间东西方向各有小河一条。拟建场地特殊性岩土为上部淤泥质粉质粘土和粘质粉土层,为全新世中期浅海相沉积软土,迭加厚度约 20-30 米,整个场地均有分布,其厚度及底板标高有一定变化。该

13、软土层具有高含水量、高压缩性、高灵敏度等工程特性,在天然状态下具有一定的强度,但一旦扰动,土体结构极易破坏,强度急骤降低。在钻孔灌注桩施工时,要制备优质泥浆护壁,防止坍孔。2、周边为城区主要道路,给夜间施工及材料、设备、泥浆运输带来较大的影响,应我公司将严格做好环保、环卫措施,尽量减少对附近居民和市区道路的影响。3、控制好桩位偏差非常重要,为此我公司在工程测量上予以高度重慈溪市客运中心站工程 桩基工程浙江省二建建设集团有限公司 7 视,配备专业的测量工程师,采用高精度的 RTS632 全站仪放样,在施工每个环节中严格控制桩位偏差。4、由于本工程 5-2 层为粉砂,工程性质较好,管桩进入上述土层时会产生较大的沉桩阻力,根据施工经验,采用大配重桩架抱压法施工。5、考虑管桩施工对土体的挤压,加强做好增加管桩与钻孔桩的施工顺序。第三章第三章 施工组织与管理施工组织与管理一、施工组织(一) 、施工组织项目部管理组织机构图项目经理项目技术负责钢 筋 班 班 长混凝土班长桩机班班长电 工 班 班 长后 勤 班 班 长施工员安全员质检员慈溪市客运中心站工程

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 生活休闲 > 科普知识

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号