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1、如何提高汽车专业维修中心技术岗位人员的职业能力水平1目 录摘 要 .2第一章 汽车技术服务行业现状 .31.1 汽车 4s 店售后服务现状.3 1.2 汽车维修中心（站）技术服务现状.4第二章 技术岗位人员现状 .62.1 汽车从业人员的现状.6 2.2 我国维修企业的人才结构及特点.6 2.3 汽车维修从业人员的通病.7第三章 提高技术岗位人员的职业能力水平的措施 .83.1 维修人员综合素质的要求 .8 3.2 提供更加完善的待遇制度.10 3.3 劳动保障.10 3.4 企业定期进行岗位培训.11 3.5 帮助汽车维修工确立职业规划.11 3.6 加强生产现场管理.11结论.12致 谢.
2、13参考文献 .14德州职业技术学院毕业设计论文2摘摘 要要本研究课题通过对汽车维修行业及维修人员的现状展开调查，运用调查法，分析研究法以及依托网络信息为载体收集相关资料，进而完成关于如何提高汽车维修岗位技术人员的职业能力的研究。此研究的研究任务是提高汽车专业维修中心技术岗位人员的职业能力水平，培养企业需要的高素质高技能的高素质人才，充分调动从业技术人员的积极性，进而带动企业效率提高、效益的增加。本论文在技术服务行业重点介绍了4S 店和汽车维修站的行业现状，对于规范该行业的管理提供了依据，同时这也是消费者对他们的要求，对更高服务要求的需要。本文对汽车维修界中维修工的技术现状进行了深刻剖析，进而
3、提出了改变他们的现状的方法和途径，希望本项研究能对汽修企业有所帮助。同时，也希望企业领导着能顺应发展，优化企业人员人才结构，我相信有领导者英明的领导和企业人性化的管理，企业必将蓬勃发展。关键词：关键词：汽车技术服务汽车技术服务 技术人员技术人员 综合素质综合素质 措施措施如何提高汽车专业维修中心技术岗位人员的职业能力水平3第一章 汽车技术服务行业现状1.1 汽车 4s 店售后服务现状1.1.1 售后服务领域存在的问题（1）汽车作为高价值的大宗消费品，其售后服务的投入成本比较大，许多销售商的经济实力很难达到 “三位一体 ”或“四位一体 ”的要求， “前店后厂”式的售后维修服务形式尚未健全。目前一
4、些品牌的售后服务机构主要是汽车生产企业或特约维修站，具体的服务行为一般由维修厂实施，而许多汽车企业又很少对人员进行系统培训，致使维修厂售后服务水平较低，缺乏专业化、高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、服务团队，造成维修配件、维修技术、甚至维修设备等方面对汽车企业的高度依赖，而使经销商落入汽车企业的控制之中。（2）在具体的售后服务中，由平、 人员素质、经济利益等因素，部分维修厂往往在 “工时费、材料费 ”上做文章。所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上，不但增加了消费者的负担，也很容易让消费者对产品质量产生怀疑。（3）市场预测显示，随着汽车数量的高速增长，售后服务行业的企业数量(或规模)
5、在今后几年将以每年近 20%的速 度发展，以满足汽车使用中对维修、检测、配件、设备和物资等方面的需求，而各种新政策、新技术、新车型的出现，又将进一步拉动售后服务行业的发展，推动汽车售后服务体系、用户维修网络和产销渠道的建立与完善。1.1.2 4S 店售后的服务管理存在的现状目前，大部分汽车 4s 店着重点都在于售前，对售后的服务管理关注度还不够高。特别是对 “客户的满意度、售后服务管理、技术力度 ”等管理不够完善。 服务观念淡薄 、提供劣质配件 、忽视信息反馈 。随着汽车市场的激烈竞争，售后也逐渐被4s 店重视起来，但是，要重视之前，必须要知道存在的现状。这几个方面也只是汽车 4S 店或汽车经
6、销商在售后服务方面存在的诸多问题中较为严重的几个方面，作为汽车4s 店管理者，必须要认真思考售后德州职业技术学院毕业设计论文4服务在汽车营销中所发挥的积极的作 用，从而在此基础上制定合理的提高售后服务的管理制度和有效的工作方 法。1.2 汽车维修中心技术服务现状1.2.1 人员素质普遍偏低 ,维修队伍不稳定目前,目前汽车维修行业从业人员中 ,中/高级工占了不足四分之一的比例/三分之一是初级工 ,其余是学徒工 .而且大部分维修企业的维修队伍不稳定,人员流动很大 ,很多工作人员不会在一家企业从业三年以上,使得维修质量难以保证 .1.2.2 企业诚信偏低 ,维修纠纷常有由于绝大多数私家车主只掌握初步
7、的车辆使用和维修知识,对维修过程不能进行全面监督 ,所以有些汽修企业为追求短期目标 ,在车主委托其进行车辆维修过程中 ,不签订维修合同 ,在维修过程中不经车主许可擅自增加作业项目多收费 ,或者对汽车配件乱加价 ,甚至出现欺骗消费者现象 .1.2.3 技术设备落后汽车专业维修企业检测维修设备相对汽车4S 店落后,即使有些企业购置了新设备 ,利用率也较低 .相当多的专业维修企业的技术和维修设备相当落后,先进的检测设备少 .即使是一 /两不先进的设备 ,由于陈旧观念和习惯的影响以及由于员工的知识结构达不到要求,使得这部检测仪器不能充分应用.另外汽车快修企业大多是自筹资金来保障个体经营的正常运转,有时
8、面对维修设备的更新换代的速度和资金的投入显得非常谨慎甚至不愿意投资,从而阻滞了汽车维修企业的正常发展 .1.2.4 配件质量难以保证汽车 4S 店配件由汽车制造企业提供原厂装车配件 ,质量可靠 ,但是价格很高.对于汽车维修企业而言 ,首先,由于面对目标车型较多 ,难以满足各类型车辆的原厂配件储蓄 ;其次,更换原厂装车配件 ,利润率低 ;再次,汽车品牌 4S 店不愿意外卖原厂配件 .因此许多汽车维修企业选择副厂配件 ,甚至替代件 ,配件质量很难得到保证 .1.2.5 无品牌服务意识品牌源于服务 ,我国维修企业大多数存在于公路旁边 ,业务来源主要靠一些人脉关系和随机客户 ,由于没有稳定的客户来源
9、,所以在服务方面难以如何提高汽车专业维修中心技术岗位人员的职业能力水平5按照标准化的流程操作 ,很难创造品 牌.随着近几年来我国专业维修行业的不断发展 ,竞争已不再是原来简单 的价格因素 ,而是全方位的品牌服务竞争.德州职业技术学院毕业设计论文6第二章 技术岗位人员现状2.1 汽车从业人员的现状汽车维修从业人员一般由投资人、其他管理人员，大、中专（职业技术）院校毕业生，工作五年以上的汽车修理工（非专业院校毕业） ，农村进城的学徒构成。2.1.1 现有汽车维修从业人员的技能状况（1） 大、中专（职业技术）院校毕业生经过系统理论学习，在校实际操作机会比较少，到修理班组经过23 年的锻炼，理论、技能
10、水平都有很大提高，基本上都可以成为企业的业务骨干。（2）近几年，汽车修理培训学校培训的学员，培训时间比较短，学校有都以盈利为目的，并且学员基本上都是农村初中文化程度且多为家中娇生惯养的独生子女，学习自觉性差，不求上进的较多，因此理论和技能掌握较差，对汽车维修只是有初步了解。（3）老的汽车修理工（非院校毕业）一般也是仅具有初中文化程度，是进城经熟人介绍给师傅学汽车修理的，经过师傅多年帮带，又经过多年实践，对修理过车型的故障一般都能解决，但对新车型新故障的解决能力差，一般是动手能力强、理论水平差，并且大多数不善于总结经验，不善于讲授技术知识。（4）熟悉掌握国标中要求必须配置的故障诊断、检测检验等设
11、备的人员和熟悉当代汽车发动机、底盘、电器维修，能进行“机电一体化 ”维修的人员十分缺乏。2.2 我国维修企业的人才结构及特点 从我国汽修行业的人才结构来看 ,远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要：从业人员文化基础落后 ,技术素质不高 ,大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查数据显示 :汽修行业人员中 ,初中及以下为38.5% ,高中阶段 51.5% ,专科及以上 10% ，并且目前我国现有的技术工人中,有 22.4%无任何技术证书 ,且技师和高级技工比例偏低 ,仅为 8% ,这就导致我国汽修人才还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺，复合型优秀人才稀缺的局面 。 如何提高汽车专业
12、维修中心技术岗位人员的职业能力水平72.2.1 人才结构特点 （1）人员结构两极分化40 岁以上，初中起点居多，多数属于传统手工业者的延续，是师傅带徒弟模式下的产物； 40 岁以下，有近半数属于把汽车维修当作脱离田间劳动的职业，还有一部分为接受过汽车或其它专业教育的人。（2）车辆情况车辆的种类繁多，世界各大公司生产的汽车几乎都可以见到，技术层次复杂；年限长，车况参差不齐；新技术引入汽车界的过度期短。（3）修理人员与汽车保有量的比例严重失调虽然维修人员过剩，但具有一定技术水平的维修技师严重不足，许多车还经常被人为修坏。2.3 汽车维修从业人员的通病（1）在目前情况下，汽车维修企业大多都与汽车维修人
