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1、对于奇瑞对于奇瑞 A3A3 一些热点问题的解答一些热点问题的解答对于奇瑞 A3 一些热点问题的解答本人一直潜水, 也关注 A3 这款车. 由于是业内人士, 我很早就接触到这车了. 此车可以说是奇瑞迈向精品系列车型的里程碑,是奇瑞的希望所在. 从钣金、底盘、配置、生产组织、质量控制、推广运作等无一不是用心之至。但任何事物都需要一个积累和发展的过程，没有一蹴而就的成功，奇瑞 A3 也是如此。 下面就一些安全、配置、常见问题等做一个分析和解答，希望奇瑞厂家能够看到并请版主至顶，以更好的指导 A3 车友购买和使用。 1 主动和被动安全：从最关键排序：驾驶人，底盘结构(包括悬架设计，发动机沉底设计，转向
2、管柱溃缩，前后防撞梁等） ，车身结构（囚笼车身，关键部位高强度钢和超高强度钢的应用，机器人激光焊接，车门防撞梁等） ，安全带约束系统（普通三点式，预紧式安全带） ，制动防抱死系统(ABS，通道数目，品牌)，车身电子稳定程序（ESP，品牌） ，安全气囊（SRS，品牌） ，刹车系统（EBD,制动力分配，前后大尺寸碟刹等） ，发动机管理系统对制动的控制策略（负扭矩） ，轮胎宽度等。鉴于 A3 的结构和配置，三厢的安全性较两厢高，最主要的 3 厢用的是预紧式安全带，主动安全配置中，安全带和 ABS+EBD+ESP 最重要，气囊其次。三厢 A3 低配基本做到了中级轿车的安全性能（国内有些所谓的中级车根本
3、没达到要求） ，高配版考虑到性价比，已经超出中级车水准。由于 2 厢车的车重较 3 厢轻，实际碰撞中车重较轻的一方受损会严重一些（当然它比一般的车重，占优势） ，强烈建议两厢全系配预紧安全带并做实车的碰撞试验，这样即使是最低配的 2 厢 A3 也拥有同级别无与伦比的安全性能。当然，能够全系 ESP 那就最好了，完美了，成本提升应该在 4000 左右（转向角度速度反馈，四轮速度反馈，CAN 通讯，软件处理等） ，建议奇瑞如果由于市场的压力而要降价时是否可以考虑增配而不降价，这可能更符合你们的既定目标，也是件利国利民的好事。2 ESP 上面说了，最好所有 A3 系标配，当然如果最基本车型没有，也别
4、失望， 请注意我上面的排序，A3 的底子厚, 前面的最关键的几个客观因素都有，如果您是个沉稳的人，严格按照道路标识驾驶，从不上或极少上高速，常年 80 公里以下城市或乡村驾驶，中部或南方人士，这个可以没有，A3 可以做到较好的安全保障。3 车辆外观和内饰这是最能欺骗人的也是最有发挥空间的地方， 也就是我们常说的看得见的东东，一些厂家绝大部分利润是从这里面衍生出来的。好的外观，好的内饰，再加上不错的品牌，即使是制造成本差不多，售价可差得远了。我感觉 A3 在这上面很实在，外观大气，内饰合适。很多人说 A3 内饰怎么怎么，其实这是误区，再好的内饰你开一两年还会觉得好吗？为什么有句话说男人总是觉得别
5、人的老婆好，一个道理。车是代步工具，不是吃饭睡觉的地方，最主要车内不能有污染，不建议车友买了新车又是地胶又是真皮座椅，还有贴膜等等，几乎所有要定色的东东都会或多或少有甲醛，它是固色剂，这东西皮革制作时用的最多，织物用的也不少。车辆外形很重要但内饰不重要，健康最重要，不要花了银子却伤了身子。A3 内饰，个人感觉，够用，基本无异味，厂家可以再用心点，前提不提高成本，压一压供应商，再抓一抓装配质量，注意检验流程的优化。4 售后服务奇瑞需注意强化营销和售后的质量意识， 现阶段奇瑞经销商的服务质量和合资的比差得很多，本田丰田的 4S 的服务，那叫一个正规啊，有着完善的流程和体系，服务质量都是靠体系保证的
6、，不是个人保证的。奇瑞需要规范 4S 的服务意识建设，使他们逐步提高到合资厂商的水平， 这是奇瑞精品战略必不可少的一步， 如果没有规范化流程化的服务，再好的车都白搭，永远实现不了精品战略的成功，特别是在竞争及其激烈的汽车行业。5 A3 一些小问题的分析和解答1）车辆前部视野： A3 视野不算好，需要适应（就是所谓的看不到车头） ，中控台有一点点高，特别是新手在没有摸透车辆的感知外形时不要开快车，转弯及人多拥挤时车速一定要慢，一般驾驶人对于驾驶车辆的感知外形的形成需要一定时间，老司机可能几天而新手需要更长时间。A3 A 柱粗大，左转弯时或丁字路口右转弯并入主干道一定要减速慢行，注意是否有左面的直
7、行的小型非机动车。对于高低可调座椅的问题，如果您身高 1.5 米以下，对不起，您连考驾照的机会都没有，1.6 米以下，最好选择带高低调节的，不要加坐垫之类的，很不安全。当然不是绝对非高低调节不可，还是个适应问题，但眼睛平视时能看到前方的路面越近越好。2）车辆后部视野: 后窗可视面积不大而且较高，建议加装车内大视野后视镜。观察自身车辆后部的车辆运行情况是驾驶中及其重要的一环，可以说车内观后视镜对于安全性而言大于两个侧后视镜，特别是大视野镜可以看到两个侧镜不能看到的盲区。有些车友说从不看车内后视镜，还有的车友喜欢将一大堆东东放在后隔板上，这其实对行车安全存在极大的隐患，希望广大车友三思。 A3 的
8、侧镜已经是大视野的了，赞一个，后视的盲区较少，但还是建议装车内大视野后视镜。3）车窗车门异响：车辆在颠簸的道路上行驶时，由于承载式车身整个车身承受着各方面的力，必然会产生一定的弹性变形，若变形时门窗胶条或中控塑料件受力移位并摩擦，就会发出异响，这是任何车辆都会发生的，所以又回到上面说的车身结构的问题，高强度钢或超高强度钢用的越多，车身就越坚固，变形就越小，当然门窗钣金、装配和中控的装配也是一个问题。A3 车身结构先进，门窗异响的主要根源应该是胶条，可能太硬了，建议用植绒或毛边的胶条代替，应该问题能彻底解决。A3 车主可以要求 4S 换或自己在原来的胶条上贴一层毛毡即可，做装潢的有的。4）起动困
9、难;故障灯亮： A3 使用联电 ME 电子控制燃油喷射系统，电子节气门。所有电控系统在点火钥匙上电时都会有一个初始化的过程，除此之外汽油电控系统还有很多自学习的模式。在初始化过程中，各传感器，执行器完成自检并调整好工作状态，这个过程需要 5 到 10 秒，所以除非紧急情况，车辆起动时，点火钥匙上电后等待 5 秒以上再起动发动机，一般仪表板会有个像发动机的灯亮 5 到 10 秒后熄灭，灯灭后就可以起动了。一般情况下如果故障灯常亮那就是当前控制系统有故障了，如果运转时熄灭，则可能以前发生过，现在存储在故障存储区，以便维修时检查。一般不影响行车的都是偶发故障或轻微故障，严重故障电控系统会使发动机降级
10、运行或停机，车友可不必太在意偶发故障，一般凸轮轴信号，车速信号等容易报故障。当然这与车厂是怎样决定故障策略有关，有些故障可报可不报，比如车速传感器，如果 4S 拔掉后自己开，里程是没有，但车速传感器开路的故障应该有的，除非他们清除了。所以建议起动车辆时一定等初始化，起动肯定没问题。另外如果车辆忽然出现动力下降等异常情况，请及时靠边停车，将车熄火，钥匙拔出（为了确保 ECU 断电）等 2 分钟左右，再按照之前的步骤上电，起动，一般若偶发故障应该就没问题了，如故障依旧，恭喜你，中奖了，找 4S 吧。不建议断电池供电，这可能会清除掉 ECU 中的一些自学习值。5） 油耗问题：这个是大家除安全性外最最
11、关心的问题，现在油价又开始抬头了，我们不得不关注啊。 A3 虽然车重，但也可以很省油,这关系到如何驾驶。一般有几个误区，空档滑行省油，No，档位越高越省油，No，大马拉小车省油，No。一辆车从设计角度来说，客观的，油耗取决于发动机比油耗，发动机功率，发动机附件消耗， 传动系统效率，变速箱匹配，轮胎气压及宽度，车辆空气阻力系数等， 最主要是发动机性能，变速箱匹配和风阻系数。发动机主要看万有特性曲线，从原理上来说，只有当发动机一直工作在效率最高的区域时，才能得到最好的燃油消耗，这其实也是为什么混合动力能够带来较低油耗的一个主要原因。良好的变速箱匹配就是为了保证车辆在带来驾驶乐趣的同时还能保证较低的
12、燃油油耗。如果一切客观因素已经存在，作为驾驶人，怎样去做才是最省油的驾驶呢, 我只能简要总结一下几个最重要的，光这个话题就又可以讨论半天。 首先，尽可能的得到发动机的万有特性曲线，找到低油耗区域对应的转速范围和扭矩范围，确定低油耗区。没有这个曲线也没关系，现在的车用发动机一般最大扭矩点就是其最低油耗点，最低油耗区基本在 2000 到 3500 转之间，您记住，不管什么情况下，请让发动机尽量保持在这个转速区域运行，要做的就是勤换档，转速高于这个区间加档，低了减档，一般可以以 2500 转为切换点。不要太在意所谓的瞬时油耗，还有那个平均油耗，我看到有几位车友拿瞬时油耗当平均油耗，还挺高兴的。电控系
13、统中有一个变量是一个驾驶循环的总油耗，他除以另一个变量：行使里程，就得到所谓的平均油耗，而里程是靠车速传感器计算得来，没有车速，里程就为零，所以你会发现很多时候连续跑平均油耗就低。最准确的就是设个加油的起始点，如加满，或油表同一位置，下次加满要多少钱，多少油，多少公里，再算出油耗。第二，一定要用带档滑行。带档滑行时 ECU 控制喷油量在某一设定转速之上时为 0，这个设定转速随发动机冷却液的温度而变化，一般温度越高，转速越低，一般11001500 左右，低于此转速恢复喷油，此时可踩刹车，ECU 判断有负扭矩请求，再次关闭喷油（这是安全性逻辑） ，这样当您从收油门（一定要全放开，这是 ECU 判断
14、断油的条件）到停在路口停止线时，基本不烧油。同时由于 A3 自重较大，带档滑行的距离长，可以更好的控制油耗。第三，开车一定要有预见性的收油门和刹车，最大限度的利用第二点来节油，坚决杜绝临近红灯猛踩刹车，高速时尽量使踏板维持在较低开度，就是我们常说的扶着油门走。 A3如果正常行使不太堵车（堵车或红灯较长建议熄火，怠速油耗一般为 60km 等速的 1/3 到 1/2）,注意按我上面的方法开，百公里 6 点几或更低不是问题。第四，大排量大功率的发动机一般都会更费油。比如 A3 1.6 和 1.8 的， 如果不考虑变速箱的影响，从车辆起步到到达一相同的车速时，发动机转速是一样的（假设档位和传动比一样）
15、 ，此时 1.8 的扭矩比 1.6 的大比如 20，那这时燃油消耗是比油耗 X 扭矩 X 转速 X 运行时间，可以看出 1.8 油耗大 20，当然这只是个简单的比喻，实际还有很多因素要考虑，总之，1.8 的不会比 1.6 省油，但车辆加速能力和最高车速一定比 1.6 的好。看到很多车友油耗很高，心疼啊，奇瑞这款发动机的最低比油耗很低的，好像 250g/kw.以下, 都有要接近柴油机水平的趋势了。请推广节油驾驶的好习惯，这又是一件利国利民的好事。6）后排空间，A3 是不大，但够用，请注意这车是 4 连杆独立悬架，必须要让出车轮和悬架的运动空间，轴距不是想多长就多长的，要考虑 n 多的制约因素，在
16、制造成本，操控，稳定性，舒适性等方面必须找到一个平衡点，请容忍它，毕竟它是实打实的独立悬架。当然也希望奇瑞在座椅设计方面动些脑筋，还是有改善的空间。7) 其它更小的问题：后窗贴膜，最好别贴，曲率大，膜预定形时玻璃受热易爆；加热线工作时易使膜起泡，一般 2 年很多就起泡了；无太大隔热效果；影响后方视线；有的膜的价格比全套隔热玻璃还贵发动机护板：不建议装，原因是影响安全性，正真的把发动机油底壳挂坏的不多吧。方向盘异响：液压助力的都有响声，特别是打到低，最好不要超过 10 秒，转向液油壶有通气孔，总是会有油渗漏出来的，不必大惊小怪。标准的还是精英，三厢还是两厢：上面说过了，看您自己的选择，如果银子不多，2 箱标准也不错，建议加装预紧安全带。2 箱可以放大件如自行车等，3 箱的实用性不如 2 箱，您去欧洲，会发现 2 箱车特别多。 1.6 还是 1.8： 上面也说过了，1.6 的只要一直保持 2500 转左右，勤换档，绝对好用，油耗肯定好于 1.8. 常年高速，1.8 没商量。前风档倒影：是玻璃就有倒影，就看在什么背景下了，你前面台上喷点表板蜡再放个东西，看有没有，不值一提啊。后雨刷:
