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1、小车也有小车也有“死亡地带死亡地带” 清点开车六大夺命盲点清点开车六大夺命盲点“周一晚上在杭州滨江的江南大道上，明明从反光镜和后视镜里都没有看见有 车跟在我后面，可当我要变换车道时，突然有辆汽车从侧面飞快驶过来，就这 样两辆车撞在了一起，所幸只是车辆损伤”网友“息息相关”日前一则有 关开车盲区的微博，迅速引来不少网友的共鸣。A A 柱盲区：柱盲区：多看慢速可避免多看慢速可避免一般轿车每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫 A 柱。每当汽车在转 弯或者进入弯道前，驾驶者的视野都会被 A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。当然，现在不少新车都会在 A 柱的旁边 添加一个小的三角窗，这样虽然能起到
2、些许改善视野的作用，但并没有从根本 上解决 A 柱盲区问题。对汽车设计者来说，A 柱大小一直存在两难选择。过小 会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。对策：现在许多新车都安装有智能安全系统，可以进行盲点警报。只要有车或 人驶入前方 A 柱的盲点，汽车智能系统就会出现警示。如果没有这样的系统， 那驾驶者应多留意前方路况，减慢车速，尽量多看，只有彻底看清路况才可前 行。内轮差盲区：内轮差盲区：遇大货车最好避开遇大货车最好避开 2 2 米外米外大货车造成的严重伤人车祸中，90%是右转时的内轮差引起的。所谓内轮差是车 辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是司机视线的 盲区，卡
3、车、货车等车身比较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有 完全转过来，“内外轮差”的盲区就成为了“死亡地带”。一般小车会产生接 近 1 米的内轮差。大车会产生多达 2 米的内轮差。对策：拱墅交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头，驾驶室里安装显示 器，来避免内轮差惨剧，效果很好。行人过马路时，千万不要靠转弯车太近， 遇大型车更应该远离 2 米以上。特别在绿灯时，不要抢先超过正在转弯的机动 车。更不要在红灯时，超越斑马线停留，那样很容易被转弯车辆的内外轮差卷 入车轮。超车盲区：超车盲区：前车突然慢速多半有险情前车突然慢速多半有险情日前的中午，城西一路口红灯转绿灯时，王先生驾驶车辆从后方赶到
4、，见一旁 的车速度缓慢，王先生没有减速，冲过路口。谁知，就在行人道上，有两位老 人在慢慢地过马路，当时就把王先生吓出了一身冷汗。这就是超车盲区，无论 是超越前车和与对向的车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况， 特别是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。对策：老司机经验之谈是“超车头、会车尾”，就是在超越同向行驶的汽车时一定要 注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让行人。而与对 面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人， 此时你如果贸然加速超车很可能发生危险。超车盲区：超车盲区：前车突然慢速多半有险情前车突然慢速多半有险情日前的中午，城西
5、一路口红灯转绿灯时，王先生驾驶车辆从后方赶到，见一旁 的车速度缓慢，王先生没有减速，冲过路口。谁知，就在行人道上，有两位老 人在慢慢地过马路，当时就把王先生吓出了一身冷汗。这就是超车盲区，无论 是超越前车和与对向的车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况， 特别是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。对策：老司机经验之谈是“超车头、会车尾”，就是在超越同向行驶的汽车时 一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让行人。 而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路 的行人，此时你如果贸然加速超车很可能发生危险。山路盲区：山路盲区：山道多弯，盲区频
6、现山道多弯，盲区频现山路崎岖、狭窄且盲区多，许多看似普通转弯其实是连续的 S 形弯路，很有可 能会有一辆莽撞的汽车从弯道里冲出来。另外像遇到抬头坡，即前方坡度很陡 时，前方也是很大的盲区。对策：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。弯 道行驶应注意控制车速，尽量靠车道右侧行驶。因为盲区导致你并不知道弯道 内对向车道是否有来车，而在转弯处双方都靠近道路中央行驶，极易发生剐蹭事故，因此在拐弯时要格外注意。光线盲区：光线盲区：出隧道不要跟车太近出隧道不要跟车太近许多车主都有这样的印象，到出隧道时，眼睛因一时不适应光线的突然变亮， 而会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。同样，
7、夜间开车，司机的眼睛 容易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也容易产生盲区。对策：驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，与前车 的距离太近的话，驾驶员视野就会被前车遮挡，无法清楚观察前方的交通情形。 因此，出隧道或开夜车，不要跟车太近。正确调整后视镜位置消除视觉盲区正确调整后视镜位置消除视觉盲区对汽车驾驶人来说，“盲点”很容易造成交通意外。因此很多驾驶人为了消除 盲点，花钱添购了许多配备。事实上，只要适当调整汽车的标准后视镜，就能 够尽可能多地消除盲区。第 1 步调整中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示， 在一般的驾驶情况下，从中
8、央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把 远处的地平线置于镜面中央即可。第 2 步调整左侧后视镜处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜 面范围的 1/4。第 3 步调整右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上 有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大， 约占镜面的 2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占 1/4 镜面面积即可。第 4 步如何尽量消除视线死角很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外， 有研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多 驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，这是错误的做法。正常应在驾 驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方 200 度左、右的范围， 换句话说，还有约 160 度是看不见的。事实上左、右后视镜再加中央后视镜， 只能再提供额外约 60 度左右的可视范围，那么剩下的这 100 度该怎么办呢?还 得靠我们自己多留神了。
