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1、技术交底记录技术交底记录工程名称深圳市轨道交通 9 号线孖岭站分部工程车站结构分项工程名称主体围护结构设计技术交底内容：设计技术交底内容：1）本站围护结构型式采用叠合墙，作为永久结构设计，工程设计使用年限为 100 年。2）连续墙与梁板钢筋连接采用预埋钢筋接驳器，钢筋接驳器应按采用级冷镦直螺纹接驳器，产品质量应得到深圳市有关主管部门检验认可，并符合有关技术规程的规定，使用前应经现场试验合格后再使用。3）在连续墙钢筋笼上有预埋钢筋、接驳器等预埋件处应采用聚乙烯泡沫板覆盖预埋件，以方便主体结构施工时接驳器的连接。4）地下连续墙内预埋钢筋接驳器标高误差应不小于 10mm。因此必须严格控制连续墙钢筋笼
2、吊装精度，并做好相关固定措施。5）在施工主体结构围护结构之前，先期围挡施工车站 15 轴28 轴北侧地下连续墙、钢管混凝土柱、混凝土支撑及临时路面系统，并在支撑内预留钢筋接驳器。折角处的连续墙嵌固深度为 6m。6）本场地存在深厚砂层等软弱松散土层，开挖前应对坑内进行降水处理，保证地下水位在开挖面以下不少于 1 米；土方开挖时应做分级缓坡，坡度应小于砂层天然休止角和软弱土层的最小稳定坡度。当发现管涌、流土等渗透稳定性征兆时，应及时和设计、监理联系。7) 本站立柱桩、旋喷桩等均需在地面开始施做，施作完成之后再开挖基坑土方。8）考虑到水下灌注混凝土的质量，泥浆中浇筑的混凝土，应采取有效措施，保证墙身
3、混凝土达到设计的强度要求，并采用高效减水剂和优质粉煤灰“双掺“技术的商品混凝土。9）对于 3343 轴左线的缓和曲线、圆曲线段围护结构外放，请根据施工工艺水平按线路参数进行外放，并与总平面及平面布置图的坐标相互核实后方能进行连续墙施工。10）连续墙表面进行凿毛处理，要求凹凸面平均深约 20mm。同时需剔除浮石、浮浆及杂物，并清除干净，确保连续墙与内衬墙结合为整体。11）钢支撑端部节点采用钢垫箱直接浇筑在内衬墙内，待完成中板浇筑并达到设计强度后在拆除中板以下支撑。12）连续墙与板的钢筋接驳器在连续墙接头区及浇捣砼的导管区不能放置，应在两侧补强或施工主体结构时植筋。13）本工程各有一根新建通信管线、新建电力管沟和现状电力管沟采用悬吊保护措施。若为新建管线，需在管线新建之前先期施工管线所处下方连续墙及承重结构，后期新建管线于结构上方；若为现状管线，可根据管线富余情况采取临时局部搬移或整体搬移。待连续墙及承重结构施工完成后回迁至结构上方。交底单位：广州地铁设计研究院有限公司深圳分院交底人： 2012 年 12 月承接单位：2012 年 12 月
