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1、1题目正文题目正文标标 准准 答答 案案1. 总是显示自己如何能干、如总是显示自己如何能干、如 何优秀的人，容易产生何优秀的人，容易产生 A. 屈从态度屈从态度 B. 侥幸心理态度侥幸心理态度 C. 炫耀态度炫耀态度 C2. 某一次考试或飞行考核前，某一次考试或飞行考核前， 由于担心而难以入睡的现象，由于担心而难以入睡的现象， 可定义为可定义为 A. 临床性失眠症临床性失眠症 B. 情境性失眠症情境性失眠症 C. 神经衰弱神经衰弱 B3. 屈从态度的主要表现是屈从态度的主要表现是 A. 感到无法控制自己的命运，感到无法控制自己的命运， 认为一切都是命运决定的；认为一切都是命运决定的； B. 认
2、为条例是死的，人是活的，认为条例是死的，人是活的， 自己是全能的；自己是全能的； C. 总是感到处境危险，时间紧总是感到处境危险，时间紧 迫，需要马上动手。迫，需要马上动手。 A4. 以知觉为基础的判断属于以知觉为基础的判断属于 A. 知觉性判断知觉性判断 B. 认知性判断认知性判断 C. 直觉判断直觉判断 A5. 换气过度的克服方法是换气过度的克服方法是 A. 用深呼吸使呼吸节奏减慢用深呼吸使呼吸节奏减慢 B. 有意识地放慢呼吸节奏有意识地放慢呼吸节奏 C. 强迫自己有意识地做快节奏强迫自己有意识地做快节奏 的深呼吸的深呼吸 B6. 对飞行员而言，昼夜生物节对飞行员而言，昼夜生物节 律重建的
3、一般规律是律重建的一般规律是 A. 达到节律重建的天数与跨越达到节律重建的天数与跨越 的时区数相同的时区数相同 B. 达到节律重建的天数是跨越达到节律重建的天数是跨越 时区数的两倍时区数的两倍 C. 达到节律重建的天数是跨越达到节律重建的天数是跨越 时区数的三倍时区数的三倍 A7. 节律重建的速度有较大的个节律重建的速度有较大的个 体差异，一般的规律是体差异，一般的规律是 A. 外倾性性格的人比内倾性性外倾性性格的人比内倾性性 格的人能更快地达到节律重建格的人能更快地达到节律重建 B. 内倾性性格的人比外倾性性内倾性性格的人比外倾性性 格的人能更快地达到节律重建格的人能更快地达到节律重建 C.
4、 老年人比年轻人能更快地达老年人比年轻人能更快地达 到节律重建到节律重建 A8. 信噪比的含义是指信噪比的含义是指 A. 信号与噪音的比例关系信号与噪音的比例关系 B. 信号强度大于噪音强度的分信号强度大于噪音强度的分 贝数贝数 C. 信号量除以噪音量的商数信号量除以噪音量的商数 B9. 以下哪种因素会诱发晕机病以下哪种因素会诱发晕机病 A. 控制平衡感觉的内耳前庭器控制平衡感觉的内耳前庭器 官感受器兴奋性过高；官感受器兴奋性过高； B. 影响平衡的大脑细胞兴奋性影响平衡的大脑细胞兴奋性 过高，这种兴奋性通常可凭经过高，这种兴奋性通常可凭经 验来克服；验来克服； C. 飞机的运动使胃产生了酸性
5、飞机的运动使胃产生了酸性 物质，这种物质使胃部收缩。物质，这种物质使胃部收缩。 A10. 人为因素飞行事故居高不下人为因素飞行事故居高不下 的主要原因是的主要原因是AA. 他们对人的科学知识了解甚他们对人的科学知识了解甚 少，缺乏这方面的训练少，缺乏这方面的训练 B. 他们故意违反条例，态度有他们故意违反条例，态度有 问题问题 C. 他们的飞行技术不好，需要他们的飞行技术不好，需要 加强技术训练加强技术训练 11. 在下滑线范围，下滑信号的在下滑线范围，下滑信号的 有效导航距离为有效导航距离为 A. 10 海里海里 B. 17 海里海里 C. 20 海里海里 A12. 飞行中，用磁罗盘校正陀螺
6、飞行中，用磁罗盘校正陀螺 半罗盘的条件是半罗盘的条件是 A. 飞机处于平直飞行非加速状飞机处于平直飞行非加速状 态和磁罗盘处于稳定指示的状态和磁罗盘处于稳定指示的状 态下态下 B. 任何情况下均可进行任何情况下均可进行 C. 空中无法校正空中无法校正 A13. 在海平面标准大气条件下在海平面标准大气条件下 A. 指示空速等于真空速指示空速等于真空速 B. 指示空速大于真空速指示空速大于真空速 C. 指示空速小于真空速指示空速小于真空速 A14. 无线电磁指示器无线电磁指示器 RMI 能指能指 示示 A. 电台的磁方位和飞机磁航迹电台的磁方位和飞机磁航迹 角角 B. 相对方位和磁航向相对方位和磁
7、航向 C. 电台磁方位、飞机磁方位和电台磁方位、飞机磁方位和 相对方位相对方位 C15. 小飞机中心的小圆点位于人小飞机中心的小圆点位于人 工地平线之下，且人工地平线工地平线之下，且人工地平线 左倾斜，说明此时飞机左倾斜，说明此时飞机 A. 带左坡度下降带左坡度下降 B. 带右坡度下降带右坡度下降 C. 带右坡度上升带右坡度上升 B16. 影响飞行员处境意识的因素影响飞行员处境意识的因素 包括包括 A. 基本驾驶术、航空知识、心基本驾驶术、航空知识、心 理素质、身体状况、领航技能理素质、身体状况、领航技能 B. 飞行技术、飞行经验、空间飞行技术、飞行经验、空间 定向能力、健康与态度、驾驶定向能
8、力、健康与态度、驾驶 舱资源管理技能舱资源管理技能 C. 睡眠状况、药物和酒精、情睡眠状况、药物和酒精、情 绪状况、飞行技术、定向能力绪状况、飞行技术、定向能力 B17. 在目前，机载气象雷达还不在目前，机载气象雷达还不 能有效地探测下述何种天气现能有效地探测下述何种天气现 象象 A.小雨、冰雹；小雨、冰雹； B.不带雨滴的湍流；不带雨滴的湍流； C.湿雪、湿冰雹湿雪、湿冰雹 B18. 影响飞行员决策的五种危险影响飞行员决策的五种危险 态度是态度是 A. 反权威、冲动性、侥幸、炫反权威、冲动性、侥幸、炫 耀以及屈从态度；耀以及屈从态度； B. 麻痹大意、不负责任、冒险、麻痹大意、不负责任、冒险
9、、 冲动性态度以及反权威态度；冲动性态度以及反权威态度； C. 自负、挑剔、马虎、冒险以自负、挑剔、马虎、冒险以 及冲动性态度。及冲动性态度。 A19. 对低层大气温度影响最大的对低层大气温度影响最大的 是是 A.氮气、氧气和臭氧；氮气、氧气和臭氧； B.二氧化碳和水汽；二氧化碳和水汽； C.臭氧、二氧化碳和氮气臭氧、二氧化碳和氮气 B20. 谚语谚语“雷暴不过河雷暴不过河”是下述何是下述何 种雷暴的特征种雷暴的特征 A.热雷暴；热雷暴； B.地形雷暴；地形雷暴； C.冷锋雷暴冷锋雷暴 A21. 在高空逆温层下飞行，可能在高空逆温层下飞行，可能 碰上的影响能见度的天气现象碰上的影响能见度的天气
10、现象 是是 A.霾；霾； B.烟幕；烟幕； C.风沙风沙 A22. 飞机在飞行时空速突然增大，飞机在飞行时空速突然增大， 高度上升，可能是碰到高度上升，可能是碰到 A.侧风切变；侧风切变； B.逆风切变；逆风切变； C.顺风切变顺风切变 B23.下述哪种天气系统的天气条下述哪种天气系统的天气条 件最恶劣件最恶劣 A.飑线和处于稳定状态的雷暴；飑线和处于稳定状态的雷暴；B.快速移动的暖锋；快速移动的暖锋； C.缓慢移动的暖锋缓慢移动的暖锋 A24.晴朗而相对平静的夜晚，地晴朗而相对平静的夜晚，地 面辐射冷却时会形成面辐射冷却时会形成 A.地面逆温层；地面逆温层； B.平流雾；平流雾； C.冷气团
11、冷气团 A25. 参考图参考图 6，在地面天气图上，在地面天气图上， 如（如（2）所示的符号表示的意思）所示的符号表示的意思 是是 A.阵雨天气区；阵雨天气区； B.降雪天气区；降雪天气区； C.山地背风波山地背风波 A26. 参考图参考图 5，在航空天气实况，在航空天气实况 图上，贵阳机场的天气现象是图上，贵阳机场的天气现象是 A.过去有轻雾，现在是小雨；过去有轻雾，现在是小雨； B.过去有小雨，现在是轻雾；过去有小雨，现在是轻雾； C.连续性小雨连续性小雨 B27. 风切变的定义是风切变的定义是 A.槽线或切变线两侧风的变化；槽线或切变线两侧风的变化；B.600 米以下空中风向风速的明米以
12、下空中风向风速的明 显改变；显改变； C.空间短距离内两点间风向风空间短距离内两点间风向风 速的改变速的改变 C28. 气团的水平范围一般为气团的水平范围一般为 A.几十千米到几百千米；几十千米到几百千米； B.几十千米到几千千米；几十千米到几千千米； C.几百千米到几千千米几百千米到几千千米 C29. 参考图参考图 2，一架飞机预计在，一架飞机预计在 05:00 时到达时到达 ZUUU 机场，这时机场，这时 机场的云底高度是机场的云底高度是 A.2500 米；米； B.5000 米；米； C.1500 米米 C30. 短时间暴露在强噪音环境下短时间暴露在强噪音环境下 感觉声音刺耳、听阈上升感
13、觉声音刺耳、听阈上升 1015dB，迅速离开噪音环境，迅速离开噪音环境 数分钟后可完全恢复的现象，数分钟后可完全恢复的现象， 称之为称之为 A. 听觉适应听觉适应 B. 听觉疲劳听觉疲劳 C. 失音症失音症 A31. 下列何种天气是属于重要航下列何种天气是属于重要航 空天气预报的内容空天气预报的内容 A.中度颠簸，冻雨，大片雾；中度颠簸，冻雨，大片雾； B.山地波，云底高度；山地波，云底高度； C.低空风切变，积状云低空风切变，积状云 A32. 参考图参考图 3，在第（，在第（3）段航）段航 路天气预报中，路天气预报中，ZBAA 至至 ZGGG 航线上，积冰层的高度航线上，积冰层的高度 和厚度
14、各是多少和厚度各是多少 A.积冰层高度是积冰层高度是 6200 米、厚度米、厚度 是是 700 米；米； B.积冰层高度是积冰层高度是 6600 米、厚度米、厚度 是是 2100 米；米； C.积冰层高度是积冰层高度是 3600 米、厚度米、厚度 是是 1200 米米 B33. 地形雷暴的产生，主要看地形雷暴的产生，主要看 A.有没有冲击力；有没有冲击力； B.有没有上升气流；有没有上升气流； C.有没有暖湿不稳定空气有没有暖湿不稳定空气 C34. 飞行员想要了解航线高度气飞行员想要了解航线高度气 压系统的分布及风的情况，他压系统的分布及风的情况，他 应参考应参考 A.高空风及温度预报图；高空
15、风及温度预报图； B.卫星云图；卫星云图； C.相应高度的等压面图相应高度的等压面图 C35. 在事故链概念中，有激活性在事故链概念中，有激活性 错误和潜伏性错误，后者是指错误和潜伏性错误，后者是指 A. 对飞行安全构成直接威胁的对飞行安全构成直接威胁的 错误错误 B. 对飞行安全具有潜在影响的对飞行安全具有潜在影响的 错误错误 C. 不会被激活、可以忽略不记不会被激活、可以忽略不记 的错误的错误 B36.随着飞机坡度增大，相同表随着飞机坡度增大，相同表 速飞行时飞机的转弯角速度速飞行时飞机的转弯角速度 A. 减小减小 B. 增大增大 C. 不变不变 B37.在小速度（大迎角）飞行时，在小速度
16、（大迎角）飞行时， 副翼的操纵效率降低，为改平副翼的操纵效率降低，为改平 右坡度可以右坡度可以 A. 在向左压盘改平坡度时用蹬在向左压盘改平坡度时用蹬 右舵来辅助副翼操纵右舵来辅助副翼操纵 B. 在向左压盘改平坡度时用推在向左压盘改平坡度时用推 杆减小迎角来增大副翼的操纵杆减小迎角来增大副翼的操纵 效率效率 C. 在向左压盘改平坡度时用蹬在向左压盘改平坡度时用蹬 左舵来辅助副翼操纵左舵来辅助副翼操纵 C38. 对于水平安定面可动的飞机对于水平安定面可动的飞机 （非全动平尾）（非全动平尾） ，当飞行员向后，当飞行员向后 按安定面配平电门时，水平安按安定面配平电门时，水平安 定面前缘定面前缘 A. 向下偏转向下偏转 B. 向上偏转向上偏转 C. 取决于飞行速度的大小取决于飞行速度的大小 A39.飞机重心越靠后，飞机的配飞机重心越靠后，飞机的配 平阻力平阻力 A. 越大越大 B. 越小越小 C. 不变不变 A40.后缘襟翼中的增升效率最
