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1、柴油机拆装实训指导书柴油机拆装实训指导书柴油机拆装实训指导书柴油机的拆卸一气缸盖的拆卸方法1. 准备工作：关停启动空气；关停燃油供运；关停冷却水，并放净柴油机冷却水腔内的存水；备齐适当的工具、量具、清洁用品和起重工具；合上盘车机。2. 拆卸：1) 拆除与缸盖及其附件相连接的管子，包括：空气管、高压油管、排气弯管、气缸启动阀的压缩空气管、摇臂油润滑油接管等。拆卸下来的管口、孔口要用布包好，以免杂物进入堵塞管路，所有零件、螺栓和垫床都要妥善放好。2) 拆除冷却水出口温度表、排温表等，拆下摇臂盖，拆除进排气阀的摇臂机构，喷油器，抽出进气阀顶杆。3) 先对每个缸盖螺母和缸盖螺栓编号，并做好记号，然后按
2、对角线交叉顺序逐一拧松，取下缸盖螺母按顺序放好。4) 再次检查确认无任何有碍吊起缸盖的螺母、螺栓或零部件的存在。5) 安装好起吊缸盖的专用工具，穿好钢丝索，将起吊葫芦的吊钩挂到钢丝索上，调整葫芦的位置，确保钢丝索与气缸中心线在一条直线上，缓慢拉动葫芦待钢丝索被拉紧后，用手摇动钢丝索使缸盖松动，发现缸盖松动后，缓慢拉动葫芦将缸盖吊起，吊起时要注意不要碰伤缸盖紧固螺栓的螺纹。6) 起吊高度合适后，沿天车横梁横向拉动葫芦，将缸盖移出柴油机所在平面后放下，然后移到已准备好的垫木上，注意避免碰伤与气缸套相接触的密封面。二进、排气阀的拆卸1将气缸盖用木板垫稳放平，注意使气阀与木板紧压在一起，以防止压缩气阀
3、弹簧时，阀杆随着弹簧一起下移使气阀锁块无法拆下。2用专用工具压气阀弹簧座，取下锁块。然后拆除专用工具，接着可先后取出上弹簧座，气阀弹簧以及下弹簧座。3将缸盖翻转，抽出气阀。如需更换气阀导管用铜棒或专用打头将气阀导管打出，然后用拉马拉出或用铜棒将气阀阀座打出。三活塞组件的拆卸1清楚燃烧室的积碳，磨掉缸套上部磨损凸台，检查活塞起吊孔内螺纹是否良好，若有损坏则应攻丝修理，确保安全。2安装起吊活塞的专用工具，用钢丝索将专用工具和葫芦连接起来，以确保拆卸连杆大端螺栓时，活塞不至于意外下滑，但起吊葫芦不可拉的太紧，并且要注意和盘车动作的配合。3确切核对连杆螺栓螺母上的记号，如不清楚则重新标记。4取下销钉，
4、对角分次旋松四个螺母，盘车至一个方便操作的位置，对角取下两个连杆螺栓，然后盘车至活塞上止点位置，两个同学分别从该缸的两侧道门伸手托住连杆大端下瓦并拧下另外两个螺母，取下螺栓。5用手活动下瓦（如太紧可用铜棒振松） ，然后两个同学配合将下瓦卸下并 从道门取出，注意防止下瓦掉进曲柄箱内。6调整手拉葫芦的位置，缓慢地拉动葫芦使活塞沿气缸中心线缓慢的被抽出，将抽出的活塞按顺序放妥。7将连杆大端下瓦，连杆螺栓装到连杆上，以备进一步的拆检、清洗和测量，并小心保护连杆轴瓦不受损坏。四活塞销的拆卸1将活塞放置平稳，拆下活塞销挡盖的固定螺栓，销座孔表面凸起和毛刺修刮适当。2在油池中从常温下缓慢地加热活塞本体及活塞
5、销，加热温度大约为 100-110 摄氏度。3将活塞销从活塞销孔中轻轻的推出或轻击出来。活塞销取出后注意方向位置不要弄错，并整齐有序的放置于木垫板上。五活塞环的拆卸1活塞环的拆卸一般采用专用工具2没有专用工具时，一般可用麻绳或铁丝弯成环形，套在拇指上，分别挂在活塞环开口的两侧，缓慢的用力使活塞环张开后进行拆卸。张开活塞环时应尽量使它在能拆卸的情况下张开的尽量小些，否则容易使环折断或使活塞环受到损伤，使之很快疲劳断裂。3拆下的活塞环应该按次序放好以备检查，不要弄乱次序或随意乱放。六气缸套的拆卸1清除气缸体上部的油污，确切检查标记，如没有标记或标记不清楚，应重新标记。2将待吊缸的曲柄盘至下止点，以
6、利于专用工具的安装。3专用工具安装好后，转动丝杠，将缸套缓慢拉起，待缸套活络后，在吊环上穿入钢丝索，用葫芦将缸套拉出。第一章柴油机零件的测量和检修第一节 气缸盖气缸盖常见的损伤有裂纹、烧蚀、变形等一裂纹的检验气缸盖的裂纹部位随机型和结构不同而异，通常发生在触火面上的喷油器孔、气阀座孔的四周、孔与孔间以及冷却水腔内筋的根部有应急集中之处。裂纹的检查方法很多，在船上通常用观察法、煤油白粉法、或水压试验法，下面以睡压试验法为例来讲缸盖裂纹的检查方法。1正确的封堵各水孔，包括缸盖下部的进水孔、上部的出水孔以及两侧的冷却水腔道门。2连接水压设备后进行加压，待起压后从上部放出空气。3加压到 0.7MPa，
7、历时 5 分钟，检查缸盖是否存在裂纹。二烧蚀的检验1正确的找出烧蚀的部位，正确的安放缸盖样板。2用塞尺测量烧蚀深度，每 45 度测量一次。视情采取打磨后继续使用或先焊补后打磨的方法。三变形的检验气缸盖的变形主要是指触火面不平，发生翘曲变形，其原因除与热负荷、机械负荷有关外，许多情况下是因拆装不慎造成，如拆卸时不按规定的次序和力矩拧松或旋紧螺母，或在热状态下拆卸气缸盖都容易引起变形。检查气缸盖变形的方法可以采用直尺-塞尺法和平台着色法。1直尺-塞尺法将气缸盖的底面向上平放，用钢制直尺侧立于触火面上用塞尺检查即可看出变形的程度。2平台着色法将平台上涂一层薄而均匀的色油，将气缸盖底面与平台互研，根据
8、底面的着色情况，判断缸盖的变形情况。若接触面积在 80%以上，表面气缸盖底面无变形。第二节进、排气阀气阀的损伤主要有气阀的高温腐蚀和裂纹，阀杆与导套的磨损、阀杆的弯曲变形、阀面与阀座面的磨损和烧蚀等。气阀的高温腐蚀和裂纹等在清洗时很容易发现，而气阀的阀杆与导管间磨损、阀杆的弯曲变形、阀面与阀座面的磨损和烧蚀等则要通过测量检查。一、气阀阀杆与导管配合间隙的检验气阀阀杆与导管的磨损，使配合间隙增大，严重时会造成烟气漏出或滑油流入燃烧室。因此，柴油机说明书对此都有明确规定，此间隙的检验方法如下：1可以通过塞尺测量。2可以分别测量导管的内径和阀杆的外径，计算二者之间的差值即为间隙值。3可以将缸盖倒置平
9、放，将气阀从导套中提起，使阀盘距离气缸盖平面大约 20-30mm 左右，用千分尺抵在气阀头边缘处，然后用手沿触针方向来回推动阀盘，测其间隙，间隙不允许超过 0.2mm。如果该间隙超过允许的极限间隙值，则进行修理或更换。因为导管是铜制的，一般尺寸变化较大，且拆换方便，所以通常更换导管。二、阀杆弯曲变形的检验阀杆的弯曲变形应在平台上进行检验，一般要求弯曲度不超过0.05mm，否则应进行校正。三、气阀阀面与阀座磨损的检验与修理气阀阀面与阀座的磨损，会使阀线变宽，气阀在气缸盖上沉陷，柴油机说明书对气阀沉陷值也有规定，当超过规定值时则要视情更换阀座或气阀。阀面与阀座还会产生烧蚀和腐蚀等缺陷，如气阀密封锥
10、面上只存在较浅的麻点或凹坑，则可采取收工研磨的方法进行修复，如果凹坑和麻点比较严重时，则可分别对阀座和阀面进行铰销和车销，然后再研磨。气阀研磨方法如下：1气阀与阀座的互研首先在已清洁干净的阀座上涂以少量的粗研磨膏，在阀孔内放一弹簧，将阀杆插入导管中，为便于转动气阀，在阀盘上套上胶碗工具或螺丝刀。研磨时，使气阀上下运动和转动，让阀面与座面互研，直至配合面完全吻合为止。用粗研磨膏研磨后，再用细研磨膏研磨，然后再涂以滑油互研。研磨好的气阀与阀座，阀的配合面上应具有一圈宽度约为 2.5-3mm的光亮环带。2研磨后应检查研磨质量，检查方法如下：1) 铅笔线法：用软铅笔在阀座面上划出若干条径向短线，用力将
11、气阀落座并转动 20-30 度，如果气阀研磨质量好，短线就会被气阀研磨掉。2) 灌油法：当气阀按要求装好后，可在阀盘上方灌上柴油，如无渗漏，则说明气阀研磨质量好。第三节气缸套气缸套的损坏主要有磨损、裂纹、腐蚀以及表面的划痕、擦伤等，气缸套的检验可分为损伤检验和磨损测量。一、损伤检验1气缸裂纹的检验，可以采用放大镜在清洁干净的缸套上进行检查。2气缸套穴蚀的检验，可以采用探针和直尺检查穴蚀的深度，并和说明书的允许值做比较，视情确定处理方法。二、气缸套磨损测量气缸套正常磨损规律是上部磨损大，下部磨损小，在缸套纵截面产生圆柱度差。左右磨损大，前后磨损小，在横截面产生圆度误差，其磨损程度可通过测量来检查
12、。气缸套磨损测量，是采用内径千分尺或内径百分表，沿气缸套纵向几个确定的部位进行同一截面内前后、左右方向的缸径测量。气缸套纵向测量部位可依说明书规定进行测量。三、气缸套磨损的修理经过检验测量后的缸套，如果认为修理后尚可继续使用，必须采取合理的修理方法，对于外表面的穴蚀，可以采取锡焊修补，内表面的拉毛或刮伤可以采用手工研磨，研磨角度一般为 30 度左右。第四节活塞组件活塞组件包括活塞本体和活塞环，活塞本体的损伤主要有烧蚀，裂纹和磨损。活塞环的损伤主要有磨损，弹力减弱及段环等。一活塞顶烧蚀检测1找出烧蚀部位，观察烧蚀形状，判断烧蚀性质；2涂 3-4 次渗透液，渗透约 10 分钟后，用棉纱蘸少许溶剂快
13、速擦去渗透液。3涂显现剂，使涂层薄且均匀。4指明裂纹部位，确定修理方法。二活塞的磨损测量1活塞裙的磨损测量活塞裙的磨损主要发生在中、小型柴油机的筒形活塞上，使裙部产生圆度和圆柱度误差。测量方法：采用外径千分尺测量活塞的直径，测量部位可以从距裙部顶端 15-20mm 处开始，每隔 100-200mm 测量一次，在同一横截面上应测量前后、左右方向两个直径。2活塞环槽的磨损测量由于活塞环在环槽中的运动，使环槽产生不均匀的磨损，使环槽变形。通常，第一道环槽的磨损最为严重，其他各道环槽依次减弱。环槽磨损后的形状可用样板进行检查，样板是以新环为标准制作的。环槽磨损后，使活塞环与环槽的配合间隙增大，配合间隙
14、主要指的是平面间隙（天地间隙） 。平面间隙的测量方法是用塞尺在环槽圆周上几个部位进行测量。三活塞环的磨损测量活塞环的磨损发生在外圆表面和端面，外圆表面的磨损使环的径向厚度减小和搭口间隙的增大。断面磨损使环的高度减小和平面间隙增大。因此，活塞环的磨损测量有以下几个内容：1环高度和径向厚度测量活塞环的高度和径向厚度，可采用外径千分尺或游标卡尺测量，测量部位一般在环开口两侧和开口对面，2平面间隙（天地间隙）测量活塞环端面的磨损，导致活塞环和活塞环槽间平面间隙发生变化，可通过塞尺测环与环槽的平面间隙来检查。3搭口间隙的测量活塞环在气缸中，外圆面紧贴气缸壁，当外圆磨损后，搭口间隙必然增大，所以搭口间隙反
15、映活塞环外圆面的磨损情况。搭口间隙应符合说明书的要求。测量方法如下：将活塞环按照其在活塞上的顺序正放于气缸套下部磨损较小的部位，用塞尺测量各个环的搭口间隙。在实际测量中，若缸套磨损严重时，测量部位不是缸套磨损最小处，而应放在缸套中下部位测量搭口间隙。这是为了避免活塞环到达气缸上部时因间隙过大而漏气。第五节喷油泵和喷油器一、喷油泵在拆检回油孔式喷油泵时，主要检查柱塞与套筒、出油阀与阀座这两对精密偶件。偶件的配合精度很高，喷油泵工作时偶件受到摩擦和高压、高速燃油的冲刷作用，工作表面产生磨损和腐蚀。1喷油泵的拆检1）将喷油泵从柴油机上拆下，外表面用轻柴油清洁干净。2）将泵体下部夹紧在虎钳上（注意夹持
16、部位，必要时需用紫铜皮做衬垫） ，旋出出油阀紧固座，用专用工具取出出油阀偶件。3）将喷油泵倒置在平台上（也可用虎钳夹住） ，用力将柱塞导程筒压下去，再用内卡簧钳子将卡簧取出（注意不要使它弹出伤人） ，然后再缓慢松手使导程筒上升（以免导程筒弹出丢失零件）至顶点。4）取出导程筒和弹簧下座及弹簧，再依次取出柱塞及控制套筒、弹簧上座等零件。5）拆下齿条导向螺钉，抽出调节齿条。旋出定位螺栓，用手指或木棒将套筒由下往上顶出。喷油泵装复的顺序一般按拆卸相反的顺序进行，需要注意的是两处标记：柱塞凸肩上的记号必须对准控制套筒直槽上的记号；控制套筒齿圈上的记号必须和调节齿条上的记号对准。2柱塞偶件的主要损伤部位1）柱塞偶件的磨损部位柱塞的磨损部位主要在柱塞的头部、螺旋斜槽的边缘及下肩部三个部位，柱塞头部正对着油孔处产生纵向划痕，且成上宽下窄，深度逐渐减小，这是柱塞在堵住进油孔时，机械杂志进入间隙中引起的擦伤。柱塞圆柱面下端磨损原因也如此。柱塞斜槽边缘处的磨损，主要是高速油流和机械杂志的冲刷所致。
