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1、汽车发动机原理习题集第 1 章 发动机的性能一、解释术语1、指示热效率 2、压缩比 3、燃油消耗率 4、平均有效压力 5、有效燃料消耗率 6、升功率 7、有效扭矩 8、平均指示压力 9、示功图二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ ）A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 （ ）A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 （ ）A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率
2、为基础4、通常认为，高速柴油机的理论循环为 （ ）A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 （ ）A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 （ ）A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有（ ） 。A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是 （ ）A、定容过程 B、加热过程 C
3、、定压过程 D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个 （ ）A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程10、实际发动机的膨胀过程是一个 （ ）A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程11、通常认为，低速柴油机的理论循环为 （ ）A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环12、汽油机实际循环近似于下列理论循环的 （ ）A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环13、汽油机常用的压缩比范围为 （ ）A、4 7 B、7 11 C、11 15 D、15 2214、车用柴油机实际循环近似于下列理论循环的 （ ）A、混合加热循
4、环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环15、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在 （ ）A、做功行程结束 B、排气行程终了 C、压缩行程初期 D、进气行程中期16、自然吸气柴油机的压缩比范围为 （ ）A、8 16 B、10 18 C、12 20 D、14 2217、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其假设前提是 （ ）A、温度不变 B、工质不变C、压力不变 D、容积不变三、填空题1、P-V 图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为 _。2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的_过程。3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、_、做功冲程、排气冲程。四
5、 冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、_、和排气五个过程组成。4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为_。5、升功率用来衡量发动机_利用的有效程度。6、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 _ 。7、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是 _ 。四、判断题1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。 2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？ 3、发动机的指示指标
6、有何作用？六、综述题1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率Pe 130 （ kW ） ，每小时消耗柴油量B 35 （ kg / h ） ，求该柴油机的有效燃料消耗率 be 。2、某汽油机在转速n 5000 （ r / min ）时，测量出其有效功率Pe 120 （ kW ） ，求该汽油机的有效扭矩Teq。第 2 章 发动机的换气过程一、解释术语1、配气相位 2、气门重叠 3、充气效率 4、可变技术 5、残余废气系数二、选择题1、发动机的换气过程是指 （ ）A、进气过程 B、排气过程 C、进排气过程 D、气门开
7、启时期2、发动机的换气损失是指 （ ）A、进气损失 B、排气损失 C、进排气损失 D、机械损失3、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是 （ ）A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是 （ ）A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关5、充量系数用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映 （ ）A、机械效率 B、流动效率 C、换气效率 D、容积效率6、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之
8、间的曲轴转角称为 （ ）A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角7、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度 （ ）A、低于音速 B、等于音速C、高于音速 D、亚音速8、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为 （ ）A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角9、在发动机强制排气阶段，排气流动速度 （ ）A、低于音速 B、等于音速 C、高于音速 D、和音速无关10、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为 （ ）A、排气提前角 B、进气提前角
9、C、排气迟闭角 D、进气迟闭角11、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（ ） 。 A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数 D、充量系数12、从发动机是能量转换装置角度，发动机换气过程完善程度的评价参数也包括 （ ） A、燃烧损失 B、传热损失 C、换气损失 D、机械损失三、填空题1、评价发动机换气过程的指标主要是 和 。2、进气损失与排气损失之和称为 ，排气损失包括 和。3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、_、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为_。4、发动机的换气过程是指_。5、在进、排气门开、闭的四个角度中，_ 对充量系数的
10、影响最大。四、判断题1、在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充量系数的影响最大。 2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。 3、在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。 4、排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。 5、充量系数总是小于 1 的。 6、发动机进气终了的温度 Ta低于进气状态温度 Ts 。 五、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功？为什么？2、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度？为什么？3、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？4、引起工质进气终了温度 Ta高于进气状态温度 Ts的原因是什么？5、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。2、泵气损失的含义是什么？与换气损失有何不同？六、综述题1、充气效率的定义是什么？试述影响发动机充气效率的主要因素。七、分析题1、提高充气效率的技术措施有哪些？2、请讨论减少换气损失的措施。第 3 章 汽油机混合气的形成与燃烧一、解释术语1、燃烧速度 2、火焰速度 3、汽油机滞燃期 4、着火延迟 5、过量空气系数 6、空燃比二、选择题1、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气 （ ）A、被过热表面点燃 B、因温度过高自燃 C、受火焰传播燃烧 D、由
