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1、关于水上突发事件应急资源配置鲁棒优化问题文献阅读（二）关于水上突发事件应急资源配置鲁棒优化问题文献阅读（二）葛葛 雪雪杨静1等对传统的突发事件的分类分级做出归纳，并总结出三种情况：一是根据灾害事后的影响和严重程度来划分，属于事后评估；二是主要是以主观经验打分为基础进行的，评价的级别标准和级别数也是一成不变的，故亦称静态法；三是有些学者采用了动态的分级方法，但是这种动态只是管理上的动态性，即分类分级会随着突发事件样本的扩充而不断地调整和完善，但是没有考虑突发事件发生发展过程中，其分类分级会随着时间变化而转移。针对这种情况，作者从系统的角度提出一套突发事件动态分类分级的研究思路和方法，把突发事件的
2、分类分级与处置紧急程度，资源保障度紧密联系起来。在研究方法上，把聚类分析和判别分析引入到突发事件的分类分级评价中，所得到的分类分级指标或函数在很大程度上基于数据本身，减少了主观判断的误差。此外，她提出，突发事件的状态会随着时间的改变而动态变化，事实上应对突发事件事实上应对突发事件的整个过程就是应急管理决策者与突发事件的动态博弈过程的整个过程就是应急管理决策者与突发事件的动态博弈过程。文章把时间变化把时间变化作为分类分级的基础变量作为分类分级的基础变量，并在此基础上建立判别模型，为突发事件处置过程中状态(类别、级别)的转移提供研究基础。汪定伟、张国祥2针对灾害救援时间紧迫的特点，提出了考虑灾害扩
3、散函考虑灾害扩散函数数、救灾功效的时间函数救灾功效的时间函数、救援中心与灾害易发点距离救援中心与灾害易发点距离，以及救援中心建设费救援中心建设费用和救援成本用和救援成本等多个因素的救援中心选址模型。由于模型含有多个非线性的时间函数，且函数形式依赖于变量的取值，通常的数学规划算法不能用。因而作者采用了嵌入启发式的遗传算法进行计算。姜山3考虑了时间、协作性协作性、安全可靠性和成本等因素，给出了应急系统选址问题的模型，并利用模拟退火算法进行求解。通过实例计算，确定应急系统选址的最佳组合方案，表明了模拟退火算法求解此类问题的有效性。谭钦文4从应急管理的理念出发，结合水上突发事件应急的特点，构建了海事管
4、理机构的水上突发事件应急管理体系框架和构建了水上突发事件管理体系水上突发事件管理体系应急能力评估的指标体系应急能力评估的指标体系（到四级指标四级指标） ，并利用层次分析一模糊综合评价法建立了水上突发事件管理体系应急能力评估的综合模型，以芜湖海事局水上突发事件应急管理体系为例进行评估。得到芜湖海事局水上突发事件管理体系应急能力略高于中等评估标准，应急能力刚刚够满足当前的应急反应需要，还需尽快提高应急能力。黄小原，晏妮娜5针对那些对于全球化物流供应链、供应链风险运作及对国内企业安全等问题有理论价值和应用价值的已有研究，做了一篇供应链鲁棒性问题的研究综述。他分析了供应链系统的外部联接供应链系统的外部
5、联接、突发事件和内部运作不突发事件和内部运作不确定性确定性的 2 种表现形式；讨论了供应链鲁棒运作管理，特别考虑了供应链中供供应、产品、需求和信息管理的鲁棒性应、产品、需求和信息管理的鲁棒性；探讨了供应链鲁棒优化策略以及供应链鲁棒性研究的若干前瞻性问题。全永波6提出海洋环境突发事件与一般的海洋环境污染的预防和治理不同，其应对属于危机管理领域的重要难题。海洋环境突发事件形成的危机状态通常具有突发性、不确定性和灾害性，需要较完善的危机应对和管理体系。周慧娟7建了铁路应急管理体系框架，提出了铁路突发事件的分级分类风险矩阵表。在文章的主体部分提出铁路应急服务设施点选址优化方法。研究了铁路应急管理中的单
6、个应急服务设施点选址、多个应急服务设施点选址和应急服务设施点择优选址，根据不同的目标建立了相应的数学模型，分别采用绝对绝对中心点法中心点法和遗传算法遗传算法进行模型求解。 此外，文章针对突发事件类型的不确定和所需应急资源数量不确定的特点，在满足铁路应急资源经济配置的条件下应急资源减少的损失量最大化为目标，建立了基于效用函数的铁路应急资源静态配置模型；在满足铁路应急资源动态公平分配的要求下，建立了基于非合作博弈理论的铁路应急资源动态配置模型，用 Nash 均衡进行求解。李东欣8构建了应急资源常规储备和应急资源机动储备的两级应急资源储备模式，综合考虑不同突发公共事件强度下的应急资源需求的概率分布不
7、同突发公共事件强度下的应急资源需求的概率分布，应急资源储备不足和应急资源储备过量导致的灾害损失，运用信息嫡原理建立应急资源配置量确定模型，确定区域内应急资源的配置水平。周习鹏9从揭示非常规突发事件下的“事件” 、 “应急资源保障” 、 “交通资源动态再配置”之间的内在关系及作用机理入手，系统地分析了交通资源分等级描述方法及动态再配置的标准与形态，解析其时空分布特征及交通流动态演变规律，提出了基于交通干预的非常规突发事件分析。论文将生命危险、经济损失、交通影响三个方面作为评价非常规突发事件的紧急程度的指标，并根据模糊层次分析和聚类分析相结合的方法对非常规突发事件进行了有效的分级，得到了基于不同干
8、预类型事件的边界。杨永俊10给出了一种新的评价预案的方法，该方法不仅可以评价预案的综合能力，还可以找出预案缺陷，为有关部门修订完善预案提供决策建议。文章通过自组织特征映射网自组织特征映射网对 17 个国家专项应急预案标题的聚类分析来研究预案结构的相似性，并在聚类结果的基础上提出了构建预案结构评价指标体系的方法。此外，文章构建了地震应急响应流程，并提出了基于应急响应流程的应急知识整合方法，根据该方法，在应对突发事件的时候，决策者能够快速获取每个突发问题的解决方案知识，从而科学有效地应对突发事件。向红艳11探讨了高速公路交通事故紧急救助的资源需求，分析了救援响应时间与救援资源布局的关系。以路段为分
9、析单元，根据路段事故数和事故损失计算了路段的权重，提出了成本限制条件下，使救援系统效益最大的优化模型。提出了模型的求解算法，以最优效益为优化测度，用贪婪算法可得模型的满意解。姜涛12提出，航空公司构建自己的中枢辐射航线网络，可以事先对，p 个备选机场作为枢纽机场能够带来的效益值分别作出预测，然后从中选择 h 个(p给定)效益值最大的机场作为自己的枢纽机场。由于事物未来发展的不确定性，对于效益值的分析预测，往往与实际情景有较大的偏差。作者针对这种情况，提出为了规避风险可以采用一种比较稳妥的方法，即对该效益值可能的范围该效益值可能的范围(概概率分布未知率分布未知)做出预估做出预估，再从中选择 h
10、个枢纽。作者在问题的解决上，对已有的鲁棒优化算法复杂性加以改进，在原算法的基拙上将算法复杂性减弱在原算法的基拙上将算法复杂性减弱，给出了解决这个问题的一种多项式算法一种多项式算法。孙文秀13等应急系统优化选址模型的一种改进算法 对于应急选址问题，考虑在满足应急时间紧迫性的前提下，建立了以使系统操作费用为最小优化目标的数学模型，并对过去已有的求解给出了一个便于实际应用的适用于任意网络的算法。参考文献：1杨静.应急管理中的突发事件分类分级研究J.管理评论，2005.2汪定伟,张国祥.突发性灾害救援中心选址优化的模型与算法J.东北大学学报（自然科学版） ，2005.3姜山.基于模拟退火算法的应急系统
11、选址优化J.物流技术，2011.4谭钦文.水上突发事件管理体系应急能力评估D.武汉理工大学，2010.5黄小原,晏妮娜.供应链鲁棒性问题的研究进展J.管理学报，2007.6全永波.论我国海洋环境突发事件的应急管理J.海洋开发与管理.7周慧娟.铁路应急管理中的预案管理与资源配置优化D.北京交通大学，2011.8李东欣.基于信息嫡的应急资源配置水平问题研究D.大连海事大学，2012.9周习鹏.非常规突发事件下交通资源动态优化配置模型研究D.武汉理工大学，2011.10杨永俊.突发事件应急响应流程构建及预案评价D.大连理工大学，2009.11向红艳.高速公路应急救助的资源规划选址模型J.科学技术与工程，2009.12姜涛.航空公司选择枢纽机场的鲁棒优化方法J.系统工程，2006.13孙文秀.应急系统优化选址模型的一种改进算法J. 沈阳师范大学学报(自然科学版)，2007.
