《苏通长江大桥D1标 首件承台施工总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《苏通长江大桥D1标 首件承台施工总结（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 苏通长江大桥 D1 标 首件承台施工总结中铁大桥局集团- 1 -苏通长江大桥 D1 标合同段首件承台施工总结编制： 复核： 审批： 中铁大桥局集团苏通大桥 D1 标项目部二 OO 四年二月五日苏通长江大桥 D1 标 首件承台施工总结中铁大桥局集团- 2 -首件承台施工总结73#墩下游承台是苏通大桥 D1 标的第一个承台。2004 年 12 月 4日吊箱抽水开始首件承台施工，2005 年 2 月 2 日完成承台混凝土浇筑。现将首件承台施工总结如下：一、 工程概况73#下游承台平面尺寸为 12m12m,吊箱内壁实际尺寸为12.05m12.05m，承台顶标高为+1.0m，底标高为-2.2m，承台厚
2、3.2m。钻孔桩桩头设计标高为-2.05m，设计要求伸入承台 15cm。承台钢筋及墩身预埋钢筋：承台主筋为 32 和 20 的级钢筋，其它的钢筋为 20 和 12 的级钢筋；墩身预埋钢筋为 32 的主筋，其余为 12 的箍筋。承台混凝土：设计标号为 C30，理论数量计 465M3。二、 施工方法1、工艺流程吊箱抽水割切护筒、凿除桩头多余混凝土桩头、基底竣工吊箱除锈清洗涂油承台钢筋摆放、绑扎承台预埋件及墩身预埋钢筋安装检查合格、浇筑混凝土承台表面整平、收浆及养护冷却管、测温管压浆。2、施工过程割切护筒、凿桩头混凝土吊箱内抽干水后，移除吊箱的悬挂系统，根据测量人员放好的标高线割切护筒，护筒切口与桩
3、头设计标高平齐，采用风动设备凿除桩苏通长江大桥 D1 标 首件承台施工总结中铁大桥局集团- 3 -头多余的混凝土，直至新鲜混凝土为止。同时，测量人员检查承台封底混凝土的标高，发现部分封底混凝土标高略高于承台底设计标高，为确保承台厚度将高出的封底混凝土凿掉。（2）钻孔桩桩头及基底竣工桩头凿到设计标高后，用水泵冲洗桩头和基底，同时用高压风管吹干净桩头和基底的混凝土碎块等杂物。清洗干净后，进行桩头和基底竣工。桩头基底检查合格后，测量人员放好承台底、承台顶标高，以及承台的中心控制十字线，标高点标明标高值。测量放线时，要求现场技术人员和主要施工人员必须到场，熟悉所有测量控制点的作用，并要做好测量控制点的
4、保护工作。（3）承台钢筋安装承台钢筋安装前，使用电动磨光机对承台混凝土浇筑范围内的吊箱内壁进行除锈处理，打磨过的吊箱内壁用水进行清洗并用抹布抹干，然后再涂上清机油。对于伸入承台的桩头钢筋上附着的混凝土和砂浆，使用钢丝刷将所有钢筋刷洗干净。在桩与桩之间焊立底层钢筋支撑点，确保底层每层主筋安装在一个平面内。底层主筋在安装过程中，部分钢筋与桩头锚固钢筋位置存在冲突，为保证主筋间距的均匀性，桩头钢筋位置作了适当的改变。底层所有主筋绑扎完后，根据使用工具将桩头钢筋扳至设计位置（钢筋分布在直径为 239cm 的圆上） ，然后根据钻孔桩设计图纸绑好桩头箍筋；在绑扎桩头箍筋时，由于底层冷却管要穿过桩头钢筋，因
5、此当苏通长江大桥 D1 标 首件承台施工总结中铁大桥局集团- 4 -箍筋扎至冷却管位置时，必须先将底层冷却管放好方可绑扎余下的箍筋。由于设计图纸中的架立钢筋不能满足支撑要求，因此实际施工中采用 32 螺纹钢作钢性骨架，间距为 1.5m1.5m，同时为确保承台面层钢筋在混凝土浇筑不会局部下沉，面层下用 32 螺纹钢将钢性骨架相连。钢性骨架焊接完成，开始绑扎承台四周竖向钢筋及面层钢筋。在绑扎 3 号和 5 号钢筋的过程中，发现两种钢筋的设计长度与实际情况均不符合，每根钢筋短约 20cm，及时将情况上报，并重新制作安装两种钢筋。绑扎面层钢筋时，加密承台顶面控制标高，在略高于承台面的同一水平面焊一些小
6、钢筋头，用线连接控制面层钢筋保护层。钢筋骨架内所有铁丝绑扎头全部调整为向内。（4）墩身钢筋预埋和防雷接地安装墩身预埋钢筋位置准确与否，决定墩身施工中钢筋保护层厚度是否满足设计要求。为保证墩身预埋钢筋位置准确，采用12 和 32 螺纹钢作为墩身预埋钢筋的钢性支撑骨架，32 螺纹钢作支撑，12 水平放置托住预埋筋，墩身预埋筋与12 和面层钢筋上的定位钢框架焊接。在吊箱内壁焊小钢筋头拉线控制墩身预埋钢筋的安装高度及准确位置。钢筋预埋完成后，测量人员进行了位置复测，预埋钢筋位置符合设计和规范要求。根据接地设计图纸，防雷接地线利用承台和墩身的结构钢筋，所有用作接地线钢筋间以及用作接地线的承台底层主筋与护
7、筒间的连接均采用 16 圆钢，焊缝长度超过 10cm 满足设计要求。用作接地线的苏通长江大桥 D1 标 首件承台施工总结中铁大桥局集团- 5 -承台钢筋和墩身预埋钢筋全部涂有鲜明的红油漆标志。江苏省防雷中心对接地电阻进行了检测，所有接头的电阻值实测结果均不大于 0.2,符合不大于 4 的设计要求。（5）冷却管、测温管安装73#墩下游承台的冷却管共安装有两层，底层要穿过桩头钢筋，在绑扎桩头箍筋的过程中就要安装好，上层冷却管在桩头钢筋绑扎完成即可进行安装。冷却管采用黑铁管，安装时采用 32 螺纹钢焊支撑架，冷却管与支撑架间用 U 型定位筋卡焊，冷却管接头全部为焊接。冷却管整体加固牢靠，确保混凝土浇
8、筑过程中不会移位。冷却管每层均有进水口和出水口，出水口用胶管引出吊箱外。测温管定位与冷却管类似，测温管底口用小钢板焊死。冷却管及测温管安装完毕，用小水泵向冷却管、测温管注水，经检查所有焊接头及管壁均没有渗漏现象，然后将冷却管进水口、测温管注水口胶带封好，防止在混凝土浇筑过程进入水泥浆。（6）混凝土施工混凝土浇筑采用水上混凝土工厂两台布料机输送。混凝土浇筑采用分层作业，分层厚度不大于 30cm。混凝土振捣要求：振捣采用70 插入式振动器，振捣点水平距离为 40cm，每次振捣要求插入下层混凝土 5-10cm，振捣时间控制在 20s-30s，杜绝混凝土过振、欠振现象出现，振捣时振动棒与钢筋或吊箱保持
9、 5-10cm 的距离，尽量避免与冷却管、测温管和预埋件等相碰撞。混凝土振捣密实标志：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。苏通长江大桥 D1 标 首件承台施工总结中铁大桥局集团- 6 -浇筑过程中混凝土泌水较多，为保护混凝土的浇筑质量，及时安排工人将水排出吊箱。承台表面收浆是控制承台外观质量的关键工序，收浆工作共有三次。混凝土浇筑结束后 2-3 小时，将混凝土泌出的水全部清出，根据设置在墩身预埋钢筋及吊箱四周的承台顶标高控制点，用铝合金刮尺整平表面混凝土，将多余的混凝土清出吊箱，再抹平承台表面，12 小时后进行第二次收浆，混凝土初凝前（混凝土初凝时间为 48 小时）进行最后一次收
10、浆。由于是冬季施工，混凝土浇筑结束后养护过程中的保温问题就显得非常重要。承台表面混凝土第一次收浆结束后，及时在吊箱内安装了 6 盏碘钨灯，同时在吊箱下部内撑上用彩条布将整个承台顶面盖严实，对刚浇筑的承台混凝土进行保温，彩条布内温度保持在 5以上。2 月 3 日 8：00 冷却管试通水，水温无明显变化。三、 承台施工中存在的不足及下一步改进73#墩下游承台施工总体来说还是比较顺利的，但是我们也发现存在一些不足：1、振捣设备数量不足；2、混凝土工振捣技术不太纯熟，振捣场面略显混乱；3、混凝土入模坍落度偏大，承台混凝土泌水较多。4、由于气温较低，混凝土初凝时间很长，达 48 小时。针对首件承台施工过程中出现的以上问题，我们将在以后的承台施工中一一解决：苏通长江大桥 D1 标 首件承台施工总结中铁大桥局集团- 7 -1、增加足够数量的振动器，现场配备 10 台振动器，其中 8 台振捣，余下 2 台作为备用；2、对混凝土工进行培训，每次混凝土浇筑前现场技术人员做混凝土施工技术交底，加强现场的技术指导和管理；3、降低混凝土坍落度，将混凝土坍落度控制在 16cm 以内，减少混凝土泌水。4、延长混凝土拌合时间至 60s，使混凝土原材料搅拌均匀，减小泵管进料口与出料口之间的坍落度差距。5、适当调整混凝土配合比，缩短混凝土初凝时间。苏通大桥 D1 标项目部2005-2-5
