京津高铁grru覆盖系统简介

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1、京津高铁GRRU覆盖系统简介本文由纯进水水水贡献京津高铁GRRU覆盖系统简介 京津高铁GRRU覆盖系统简介 GRRU京信通信系统(中国)有限公司 京信通信系统(中国) 2009年 2009年1月提纲京津高铁天津段概述 京津城际高铁GSM网络建设方案 京津城际高铁GSM网络建设方案 工程建设进度安排 京津城际高铁组网情况京津城际高铁测试情况2京津高铁概况京津城际铁路是奥运配套工程,我 国首条高等级城际快速铁路,时速 350公里左右 奥运配套工程和我国铁路现代化示 范工程 全长115.4公里,其中桥梁总长101 公里,占整个线路的88% 目前全线已贯通,08年8月1日正式 通车运营,从北京南站乘火

2、车到天 津,只需约30分钟车程3提纲京津高铁天津段概述 京津城际高铁GSM网络建设方案 京津城际高铁GSM网络建设方案 工程建设进度安排 京津城际高铁组网情况京津城际高铁测试情况4全线系统架构天津段规划11个基站, 远端( 天津段规划 个基站,共67个GRRU远端(有微调) 个基站 个 远端 有微调)57号站系统架构6覆盖要点所有11个信源基站利用铁路沿线已有基站, 所有 个信源基站利用铁路沿线已有基站,增加第四小区 个信源基站利用铁路沿线已有基站 GRRU远端覆盖点站间距为约 远端覆盖点站间距为约400米1.6公里 远端覆盖点站间距为约 米 公里 覆盖点距离铁路垂直距离为2050米 米 覆盖

3、点距离铁路垂直距离为 采用COST231修正模型 修正模型 采用 GRRU的覆盖天线挂高在 的覆盖天线挂高在30-40米,高出轨面 的覆盖天线挂高在 米 高出轨面1520米 米 天线主要采用两副ODP-032/R21-DB型高增益天线功分覆盖 型高增益天线功分覆盖 天线主要采用两副 中心城区内的光纤利用已有光纤进行跳接;郊县区新铺设 中心城区内的光纤利用已有光纤进行跳接;郊县区新铺设96 芯光缆 远端站外部接入380V电源,GRRU远端采用 电源, 远端采用-48V直流电源 远端站外部接入 电源 远端采用 直流电源7切换区 切换区在GSM通信事件中,小区重选与小区切换需要一定的时间来完成接续工

4、 作.其中小区重选规则中,当手机测量到邻小区C2高于服务小区C2值且维 持5秒钟,手机将发起小区重选,若在跨位置区处,则邻小区C2必须高于服 务小区C2与CRH设置值的和且维持5秒钟,手机发起小区重选和位置更新. 假定重叠区域覆盖是均匀的,在下图 中,点A,C和点B,D分别是两个小区的边 界,E点为两小区RxLev等值点.BC段为两 小区重叠覆盖距离.取小区重选与小区切 换较长的时间(5秒钟)作为计算基础, 若列车由小区1行驶至小区2,则列车在EC 段之内必须完成小区重选或小区切换,因 此重叠覆盖距离BC段的列车行驶时间为10 秒钟.8切换区 切换区下表为列车不同时速下所需要的重叠覆盖区域长度

5、:根据列车最高速度及运营速率取定建议设计的重叠距离如下表所示, 取定小区的设计重叠覆盖距离为市区内平均840米,市区外按运营速率取 定1100米.注:重叠区域按照单向6秒考虑.9容量CRH的标准配置为8节车厢,额定载客人数约为900人次,根据预计发 车时间间隔为5分钟,那么在单方向一个小区内仅会有1列车,单小区用 户最多是发生在两车交会时.两车交会时单小区总用户数为1800人,按 照目前移动客户渗透率75%计算,那么单小区移动用户数为1350人.以每 用户0.015ERL计算,将带来18.0ERL话务,考虑小区利用率为80%,单小 区理论话务量为22.5ERL,查ERL B表(2%呼损)需要3

6、1个TCH,考虑到数 据业务,单小区至少需配置6TRX. 考虑到列车开车时用户打电话较多及京津交界处位置区更新,建网 初期高铁覆盖小区配置分为2种,在车站和京津交界处覆盖小区配置8 TRX(3个小区),其它覆盖小区配置6 TRX(8个小区),另外由于京津 高铁经过两个直辖市,在边界处需要进行大量的位置区更新,因此在京 津交界处新增1个基站小区,配置为4TRX,主要设置SDCCH信道,解决边 界处大量的位置区更新,开通后根据实际话务情况再决定是否需要扩容.10覆盖方式选择目前的高速铁路覆盖主要由以下三种覆盖解决方式: 目前的高速铁路覆盖主要由以下三种覆盖解决方式: 现网调整覆盖通过对现网基站的调

7、整,增强信号覆盖. 通过对现网基站的调整,增强信号覆盖.现网基站同时覆盖铁路和周边用户基站专网覆盖采用宏蜂窝基站覆盖高速铁路,并构成专网,规划为同一个BSC/LAC BSC/LAC. 采用宏蜂窝基站覆盖高速铁路,并构成专网,规划为同一个BSC/LAC.光纤GRRU专网覆盖 光纤GRRU专网覆盖 GRRU采用光纤GRRU远端覆盖高速铁路,并构成专网,规划为同一个BSC/LAC 采用光纤GRRU远端覆盖高速铁路,并构成专网,规划为同一个BSC/LAC GRRU远端覆盖高速铁路11覆盖方式对比项目 内容 单小区覆盖距离 覆盖 需要的小区个数 容量 载频需求 多 多 切换/重选次数多 通信质量 质量

8、频率规划 通信质量差 与大网一同规划 不单设专网 维护 后期优化难度 网络优化难度大 通信质量差 可单独预留BCCH频点进行规划 设置专网,但与大网重叠覆盖多 网络优化难度较大 通信质量较好 可单独预留BCCH频点进行规划 设置专网,与大网重叠覆盖少网 络优化难度低 多 多 切换/重选次数多 少 少 切换/重选次数少 现网调整 近 基站专网 近 光纤GRRU专网 远根据技术对比分析,非专网无法达到指标要求,本次设计建议采用基站和光纤GRRU方式进行 根据技术对比分析,非专网无法达到指标要求,本次设计建议采用基站和光纤GRRU方式进行 GRRU 设计. 设计.12直放站可用技术方式对比性能 设备

9、 GRRU下行 最大功率 60W上行噪声 采用时隙关断 上行噪声小 上行噪声大时延色散话务统计 具备上行时隙检测, 每个远端进行话务统计 全模拟信号, 不具备话务统计功能带远端能力 由于上行干扰小 单小区带远端可达24个 由于上行干扰 单小区带远端可达8个可以调整 设备和光纤时延组成 不可调整普通直放站20W存在两种光纤延伸覆盖技术,普通模拟光纤直放站和GSM数字拉 存在两种光纤延伸覆盖技术,普通模拟光纤直放站和GSM数字拉 GSM 远单元(GRRU) 两者在技术上存在一定的差异,经过对比, 远单元(GRRU),两者在技术上存在一定的差异,经过对比, 采用GSM数字拉远单元(GRRU)设备.

10、采用GSM数字拉远单元(GRRU)设备. GSM数字拉远单元13GRRU设备原理及技术指标 设备原理及技术指标GRRU( Units)全称GSM数字射频拉远系统, GSM数字射频拉远系统 GRRU(GSM Digital Remote RF Units)全称GSM数字射频拉远系统, 将GSM Um口信号数字化,通过光纤传送到远端,利用远端射频单元再生,放大, Um口信号数字化,通过光纤传送到远端,利用远端射频单元再生,放大,实现基站 口信号数字化 信号拉远覆盖的无线网络覆盖设备. 信号拉远覆盖的无线网络覆盖设备.GRRU 主要技术指标14京津高铁特点-京津高铁特点-新技术新应用覆盖系统全线引入

11、数字射频拉远系 统(GRRU),减少主设备投资的同 时,根据无线主设备以及光纤拉远 系统的主要无线工作指标,合理调 整两个系统之间的对接参数,使覆 盖系统整体指标与周边公网一致并 有所提高,确保整个覆盖系统的工 作稳定,并与周边公网形成覆盖和 切换的互补15难点( 高速铁路无线覆盖难点(一)要做好专网规划, 要做好专网规划,公网与专网的切入点的规划至关重 要. 1,火车站附近: 火车站附近: 传统方式的示意如下: 传统方式的示意如下: 按图中切换关系设置原则, 按图中切换关系设置原则,火车站候车室充当与 大网之间的缓冲区角色, 大网之间的缓冲区角色,火车站站台充当与铁路专网 之间的缓冲区角色.

12、 之间的缓冲区角色. 问题:候车室,站台的覆盖无法精准达到设计的理想 问题:候车室, 覆盖情况. 覆盖情况. 本项目采用方式: 本项目采用方式: 专网出入口设计成话务喇叭口的网络结构, 专网出入口设计成话务喇叭口的网络结构,改 变传统专网 话务流向为疏导 变传统专网堵话务流向为疏导话务流向的方 式,确保高铁用户100%切入切除顺利. 确保高铁用户100%切入切除顺利. 100%切入切除顺利 2,与北京移动的平滑切换 交换数据,无线数据核查和确认; 交换数据,无线数据核查和确认;频率的协调配合优 化.高铁客户话务流向 覆盖系统沿线站点 覆盖专网系统沿线站点 高铁话务喇叭口 高铁话务喇叭口新建天津

13、枢纽火车站16难点( 高速铁路无线覆盖难点(二)京津塘高速出入口 京津塘高速出入口设计做好公网与专网的重合覆盖区 规划: 规划: 1,根据硬件设备搭建组网的情 况,沿线设计鱼刺型专网 沿线设计鱼刺型 入口,参考周边网络情况,每 入口,参考周边网络情况, 隔45个高铁覆盖点,在人烟 个高铁覆盖点, 稀少的公网基站添加切换关系, 稀少的公网基站添加切换关系, 形成类似鱼刺的切换架构, 形成类似鱼刺的切换架构, 避免偶然事件对整体高铁通信 质量的影响. 质量的影响.京山铁路 原京山铁路出入口 原京山铁路出入口设计 高铁话务总线式纽 高铁话务 总线 带 高铁客户专网鱼刺 高铁客户专网鱼刺 京津塘高速京

14、津城际铁路覆盖点17难点( 高速铁路无线覆盖难点(二)京津塘高速出入口 京津塘高速出入口设计做好公网与专网的重合覆盖区规划: 做好公网与专网的重合覆盖区规划: 2,根据交通枢纽网点的情况,将 根据交通枢纽网点的情况, 高铁专网设计成为移动话务量, 高铁专网设计成为移动话务量,业 务量的总线式纽带, 务量的总线式纽带,确保沿线停靠 站,重合的交通线路,如:天津站, 天津站, 重合的交通线路, 武清站;原有京山铁路, 武清站;原有京山铁路,约重合覆 盖24.2公里;部分京津塘高速公路, 24.2公里;部分京津塘高速公路, 公里 约重合覆盖10公里, 约重合覆盖10公里,都进行了重点 10公里 的优

15、化和设置, 的优化和设置,目前高铁专网不仅 能提高京津城际旅客的通信质量, 能提高京津城际旅客的通信质量, 而且周边交通网的客户均能感受到 专网提供的高质量移动信息服务: 专网提供的高质量移动信息服务:京山铁路 高铁话务总线式纽 高铁话务 总线 带 原京山铁路出入口 原京山铁路出入口设计 京津城际铁路覆盖点 高铁客户专网鱼刺 高铁客户专网鱼刺 京津塘高速18京津高铁覆盖质量提升方案新建逻辑基站小区做信源,在 铁路沿线采用数字射频拉远系 统(GRRU)进行覆盖 共新建11个逻辑基站小区,每 个基站配置4到8块载频,共计 70块载频 整条链状覆盖共设置55个站点, 采用67个GRRU远端,其中12

16、个 站点利旧GSM-R站点配套,另外 新建43个站点.高铁全线网络结构图19京津高铁覆盖质量提升方案本方案中GRRU远端天馈采 用2付天线,背靠背放置,分别 沿铁路线朝两个方向覆盖,从 而使单远端的覆盖距离增加一 倍. 为了满足列车高速移动下 小区重叠覆盖区域的要求,在 两小区交界处的GRRU站点同时 安装这两个小区的远端和天馈, 也就是说此共址GRRU远端的覆 盖区域就是相邻小区的重叠覆 盖区域.京津交接附近高铁网络结构图 20京津高铁覆盖质量提升方案-GRRU设置 京津高铁覆盖质量提升方案-GRRU设置信源设置:新建9套GRRU数字射频拉远系统信源都安装在现网位于高铁附 近的基站机房内;G

17、RRU远端设置:对高速铁路进行重点覆盖必然会对沿线周边用户群造成较大影 响,因此要严格控制GRRU远端天线的挂高:周边是密集小区,村庄, 用户较多条件下,天线挂高高出轨面10米以下,减小对现网的覆盖 的影响和话务量的吸收;周边是道路,农田,用户较少条件下,天 线挂高高出轨面10-15米,适当增大GRRU的覆盖距离. GRRU站址考虑切换和传输接入路径等因素选定在高铁的左侧或 右侧,与铁路线的垂直距离应该确保在100米以内.21京津高铁覆盖质量提升方案-切换关系及BSC BSC设置 京津高铁覆盖质量提升方案-切换关系及BSC设置切换关系设置:建议GRRU远端与现有基站 不共站的区域与周边基站设

18、置切换关系,共站的不设置 切换关系,与较远基站设置 切换关系,具体切换关系还 需在网络开通后逐步进行优 化设置.BSC及LAC区设置:建议将所有铁路覆盖小区 归属一个BSC,采用唯一的 LAC区.市区火车站附近高铁网络结构图22京津高铁覆盖质量提升方案-京津高铁覆盖质量提升方案-网管监控系统GRRU数字射频拉远系统的监控系统有两种实现方式: 接入现有直放站网管系统 新建独立网管系统 由于GRRU数字射频拉远系统具有对每个DRU的话务进行统计的功能, 如果接入现有直放站网管系统,则无法实现该话务统计功能.而新建网 管系统则可以实现DRU的话务统计功能,需要占用基站传输的1个时隙用 于相应功能的实

19、现.23提纲京津高铁天津段概述 京津城际高铁2G/TD网络建设方案 京津城际高铁2G/TD网络建设方案 工程建设进度安排 京津城际高铁组网情况 京津城际高铁测试情况24测试结果 测试规范:集团公司2008年下发的第三方网络评估测试规范 测试规范:集团公司 年下发的第三方网络评估测试规范 测试时间:2008年8月2日10:3019:00 测试时间: 年 月 日 : : 经过大量的测试,优化以及实地通信质量验证,目前京津城际高速 经过大量的测试,优化以及实地通信质量验证, 铁路主要测试指标如下: 铁路主要测试指标如下: 天津段G网测试结果 天津段 网测试结果项目主叫试呼次数 主叫接通次数 接通率

20、主被叫掉话次数 掉话率 覆盖率天津至北京方向21 21 100.00% 0 0.00% 99.20%北京天津方向22 20 90.91% 0 0.00% 99.83%25测试结果其他移动运营商G, 网的测试情况 网的测试情况: 其他移动运营商 ,C网的测试情况:项目 主叫试呼次数 主叫接通次数 接通率 主被叫掉话次数 掉话率 覆盖率 GSM网天津至北京 GSM网天津至北京 16 12 75.00% 7 29.17% 86.95% GSM网北京至天津 GSM网北京至天津 17 12 70.59% 9 37.50% 83.50% CDMA网天津至北京 CDMA网天津至北京 7 6 85.71% 1 8.33% 91.53% CDMA网北京至天津 CDMA网北京至天津 7 7 100.00% 4 30.77% 90.50%26谢 谢!27