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1、 1 沈阳铁路局工务处沈阳铁路局工务处工线发200916 号关于印发工务系统线路冻害 检查及处理办法的通知各工务段：现将工务系统线路冻害检查及处理办法印发给你们，请遵照执行。同时前发线路冻害检查、处理办法（工线200730号）文件废止。二九年十二月二日 2 线路冻害检查及处理办法线路冻害检查及处理办法为加强对冬季线路冻害的检查、处理，进一步规范线路冻害整治作业标准，掌握冻害防治后的变化规律，严格落实冻害检查制度，确保冬春运期间铁路运输安全畅通，特制定线路冻害检查及处理办法。一、一、冻冻害害检查检查制度和方法制度和方法1.动态检查：各工务段要充分利用机车车载式晃车仪、便携式添乘仪等检测数据，安排
2、专人认真分析冻害地段晃车仪二级晃车数据变化，正确指导现场作业，达到冻害地段控制二级晃车，消灭三级晃车的目标。2.静态检查：加强冻害地段的静态检查，在冻害冻胀和回落阶段，工长对 15 毫米以上冻害每周全面检查一次，对 25 毫米以上冻害每三天检查一遍，并将检查结果记录在设备检查手册上；车间和包保干部对 25 毫米以上冻害每周全面检查一遍；主任领工员每半月对 25 毫米以上冻害重点检查一遍；段长、主管维修副段长每月对 25 毫米以上冻害重点检查一遍。3.现场检查方法：冻害检查不得少于三人，并携带道尺、钢板尺、弦绳等检查工具。京哈线冻害要每天检查一遍，静态检查必须在检查“天窗”内进行，每次检查都要添
3、写检查记录，及时分析，并按规定处理。4建立包保检查制度。各工务段要根据管内冻害的实际情 3 况，安排懂业务的干部，按照分线、分片的原则制定包保检查制度，特别是在冻害上涨、回落期，要根据实际情况，安排加密检查，确保冻害变化期间的行车安全。5各工务段技术科、安全科人员及副段长及以上领导每周对管内正线添乘检查一遍；京哈、沈山、沈大线线路车间主任每5 日添乘检查一次管内正线。各级添乘人员将添乘报告 2 日内网传工务段调度，严重处所要立即通知工区处理。6.秦沈段冻害还要遵循下列要求进行检查：乘车检查：山海关工务段要密切注意气象部门的预报，在冻害变化期（冻胀和回落）和气温明显变化时，要安排 2 名专业人员
4、，每日早晨按照上下行分别添乘第一趟动车组（有条件时，在动车组开行前 3 小时添乘机车检查），检查出的问题立即通知车间、工区进行整修，确保动车通道运行安全。确认车检测：在冻害存在期间，安排确认车进行动态检测。在冻害变化期（冻胀和回落）对锦州南至皇姑屯间至少每三天检测一次，对山海关至锦州南间每天检测一次；在冻害稳定期天检测次。确认车检测 2 级及以上超限处所，要及时通知有关车间进行静态复核和整修。自冻害上涨至冻害回落，每日统计、测量冻害变化情况并登记，工区要每日安排专人，对冻害地段线路几何尺寸进行检查、整修。恶劣天气派专人看守。 7工务处根据各工务段上报冻害情况，结合日常添乘、徒步 4 检查、晃车
5、仪检测数据等方式监控冻害整修情况。对京哈线 15毫米以上（秦沈段 10 毫米以上）、其它正线 25 毫米以上冻害及作业质量每月进行一次抽查，检查结果纳入月度动态考核。二、二、冻冻害建档和害建档和标识标识为了掌握冻害的变化情况，便于来年冻害整治，要求设备管辖工区建立冻害档案，每一处冻害详细记录具体位置、股别、冻高、长度，路基特征（路堑、路堤、涵洞）。同时要求对冻害进行现场标记，在冻害起终点用箭头标注冻害头尾位置，在冻害最大高度处注明冻害最大高度及最大冻高日期（见下图），日常检查冻高及日期用石笔标记在钢轨轨腰上。冻害回落后，用白铅油在轨腰中间喷刷，冻高超过 25 毫米以上冻害要在“线路设备病害登记
6、簿”上逐处登记。冻害标注示意图注：使用白铅油在钢轨轨腰中间喷刷 三、三、冻冻害整治害整治冻害整治在严格执行技规、 修规规定标准的同时，根据近年冻害整治经验，强调如下：1.在冻害上涨期间必须坚持随起随垫的作业原则，冻害回落152008-1-14冻害起终点冻害起终点最大冻害高度及日期 5 期间必须坚持随落随撤的作业原则，坚决杜绝起而不垫，落而不撤，简化过程一次垫到位、一次撤到底的违章做法。2.混凝土轨枕冻害垫板总厚度超过 15 毫米时必须使用调高扣件，垫板总厚度超过 25 毫米时必须穿木枕加固处理，穿木枕标准为隔一空穿一根。要求使用的木枕状态良好，木枕上加铁垫板、垫足木垫板，并保证道床有足够的横向
7、阻力，同时上轨距杆加固。3.木枕地段冻害垫板必须按修规第 4.11.3 条规定使用冻害道钉和安全道钉，道钉帽上应涂有红色标记。4.一次垫、撤冻害垫板总厚度超过 40 毫米时必须临时申请施工封锁，设置停车信号防护，第一次放行列车或单机限速不超过 25km/h。.正常放行列车条件下进行木枕地段垫板作业，允许一处连续起不超过个枕木头道钉，两端各不得连续冒起超过个枕木头道钉，冒起高度不得超过 50 毫米；混凝土轨枕松开轨枕竖螺栓数量比照木枕起冒道钉数量，但弹条扣件地段、曲线地段松开轨枕竖螺栓最多不超过连续 11 个轨枕头。要求作业组织紧密,做到一橇一清，来车前必须按安规要求，打紧道钉，拧紧螺栓。6.禁
8、止使用撤除轨下大胶垫的办法整治冻害。7.冻害垫板、撤板、轨枕螺栓复拧等作业要落实责任制，实行包股记名修,确保作业质量。8.冻害垫板作业严格按修规第 4.11.1 条规定顺坡。京哈线 6 允许速度为 120160km/h 时，垫板顺坡长度不应小于冻起高度的 1200 倍，允许速度大于 160km/h 线路不应小于冻起高度的1600 倍。9.秦沈线冻害整治：冻起高度 h5mm，在冻害的冻起最高点撤下原来 10mm厚的轨下胶垫，换上 5mm 厚的胶垫及相应加厚 5mm 的绝缘轨距块，使用原弹条，保持原扣压力。冻起高度 5mmh7mm 时，在冻害的最高点撤下原来10mm 的胶垫，换上 3mm 胶垫及相
9、应的调高垫板，轨距块换成加厚的绝缘轨距块，使用原弹条。当冻高超过 7mmh15mm 时，在冻害的最高点撤下原来 10mm 的胶垫，换上 3mm 胶垫及相应的调高垫板，轨距块换成加厚的绝缘轨距块，使用原弹条。在冻害两端垫入各种规格垫板（不超过 2 块 8mm）换下原弹条，使用可调高弹条,冻害两端按0.4顺坡。当冻起高度 h15mm 时，在冻害的最高点撤下原来 10mm的胶垫，换上 3mm 胶垫及相应的调高垫板，轨距块换成加厚的绝缘轨距块，使用原弹条。在冻害两端垫入各种规格垫板（不超过 2 块 8mm）换下原弹条，使用可调高弹条,冻害两端按 0.4顺坡。另外，两端顺坡之间应有不短于 40m 的平台
10、过渡段，平台坡度与既有坡度一致。四、四、冻冻害害统计统计分析分析 7 .各段对冻害上涨、回落情况要指定专人负责，认真统计分析，及时采取相应对策，按附表格式和要求上报局工务处,在备注内标明冻害产生原因。2.正线 15 毫米及以上冻害，由工务段做好统计，认真分析产生原因，为冻害防治提供依据。3.正线 25 毫米及以上冻害为大冻害处所，路局、工务段要全面掌握加强控制。冻害现场要认真标记起讫位置、冻高、延长,便于夏季按照冻害标记有计划的进行预防性整治。4.正线 50 毫米及以上冻害处所,由于受目前加固条件限制，安全系数大幅度降低，各单位要根据设备实际状况进行限速，确保行车安全。主题词：工务 冻害 处理 办法 -沈阳铁路局工务处2009 年 12 月 2 日印发 6 -
