浅谈预应力混凝土空心板结构性能检验

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1、浅谈预应力混凝土空心板结构性能检验浅谈预应力混凝土空心板结构性能检验 - 结构理论结构理论浅谈预应力混凝土空心板结构性能检验摘要：本人根据多年工作实际经验，对预应力混凝土空心板的定义、抽样规则，以及结构性能（包括挠度、抗裂、承载力）检验的程序和方法进行了实例探讨，以期能够和广大同仁们交流。关键词：预应力混凝土空心板 结构性能 检验一、预应力混凝土空心板的定义在混凝土的受拉区内，用预先加力的方法，将钢筋拉长到一定数值，并锚固在混凝土上，然后放松张拉力，此时钢筋立即产生弹性回缩，由于钢筋已被锚固住，故将回缩力传给混凝土，从而使混凝土受到压力而压紧，这种压力通常称为预应力。用这种方法制成的空心板，就

2、称为预应力混凝土空心板。特点是当空心板承受由外荷载产生的拉应力时，首先要抵消混凝土中已有的预压应力，然后随着荷载的增加，才能使混凝土受拉而后出现裂缝，因而延迟了空心板裂缝的出现和开展。一般用作房屋建筑的楼板和屋面板。二、预应力混凝土空心板的抽样。1、确定检验批的条件：对于成批生产的构件，应按同一工艺正常生产的不超过 1000 件且不超过 3 个月的同类型产品为一批。同类型产品是指同一钢种、同一混凝土强度、同一工艺和同一结构形式的构件。判断是否是同一工艺生产的同类型构件必须要符合“四同”条件。2、抽检构件的条件。被检构件一般应在混凝土已达到设计强度（28 天强度）且不超过 120 天，并经过其他

3、项目检验合格的成品中随机抽样选取，抽取试件宜从设计荷载最大（级别高） 、受力最不利（跨度较大）或生产数量最多的构件中抽取。3、抽检构件数量。在每个检验批中抽取一个构件作为检验的试件。同时，考虑到有可能发生重复抽样再检的情况，因此一般还要加抽两个试件作为备用。4、抽样方式。必须采取随机抽样的方式进行，可用扑克牌抽签，小纸团抓阄等方式随机取数。三、预应力混凝土空心板的结构性能检验载标准检验值Qs的 10%间隔加载，直至接近承载力检验荷载。即 k=1.40，1.50，1.605、当进入承载力极限状态检验时，每级加载值不宜大于荷载设计值的 5%。其后，各加载系数 k1 按大小顺序排列，即k1=1.30

4、、1.35、1.40、1.45、1.50、1.55。前一数值可作为后一数值的预检值。6、后期检验每级按荷载设计值 10%递增，即k1=1.65，1.75，1.85（三）荷载计算：1、正常使用短期荷载检验，由Qs =10.64 kN 与加载系数 k相乘即可。2、承载力检验，由Qd =13.70 kN 与加载系数 k1 相乘。承载力检验荷载设计值Qd、正常使用荷载标准值Qs均包括板自重。3、各级加载值为本级累计值减去前一级累计值得出。5、加载荷重块采用红砖，称取 10 块，求出平均值，用每级加载值除以红砖平均值，可以得出每级加载的红砖块数。6、加载采取均布加载的形式，按区格均匀码放，加载时要轻拿轻

5、放，均匀对称放置，避免冲击作用造成的瞬时超载。（四）结构性能检验的各项指标。as挠度检验允许值；测量挠度值的主要目的：判断构件在正常使用短期荷载检验值作用下，挠度检验是否合格；根据挠度增长的快慢来判断构件是否开裂；检验构件是否达到跨度的 1/50，以判断构件是否达到破坏标志 1。2、抗裂：抗裂检验应符合下列公式的要求：值，即试件的开裂荷载实测值与荷载标准值（均包括自重）的比值；本例第 9 级为抗裂检验，在这一级荷载下未观察到裂缝，判断该试件抗裂合格，如第 13 级未见裂缝，第 14 级加载过程中百分表出现裂缝，则第 13 级的 k 值为抗裂检验系数实测值，如第 13 级未见裂缝，第 14 级加

6、载后的持续时间内出现裂缝，则第 13 级和第14 级的检验系数平均值为抗裂检验系数实测值，此处需注意抗裂检验系数实测值为荷载标准值的加载系数 k 而不是承载力的加载系数k1。加载过程中，要注意观察百分表的读数，如发现百分表读数陡然加快，则注意查看板底是否出现了裂缝。3、承载力：应符合下列公式测值，即试件的荷载实测值与荷载设计值（均包括自重）的比值；第 14 级荷载开始进入承载力极限状态的检验，本级为标志 1的检验级，重点观察受拉主筋处有无裂缝，裂缝宽度是否达到1.5mm，或挠度达到 68.4 mm。如果没有则本级通过。第 15 级荷载为标志 4 的检验级和标志 2 的预检。除上述观察内容外重点

7、观察试件腹部有无裂缝，裂缝宽度未达到 1.5 mm 且无剪压破坏现象，则本级通过。第 16 级荷载为标志 2 的检验级和标志 3 的预检级。除上述观察内容外重点观察构件跨中部混凝土受压是否有破碎、酥裂现象，如果没有，则本级通过。第 17 级荷载为标志 3 的检验和标志 5 的预检级。除上述观察内容外重点观察是否有主筋拉断而产生构件折断现象。如无，则本级通过。第 18 级荷载为标志 5 的检验，除上述观察内容外重点观察构件沿斜面混凝土是否有斜压破坏，受拉主筋在端部有无滑脱而引起构件折断现象。如果没有，则本级通过。可以判断 1.55，表明此构件合格。第 19 级以后为后期加载检验，直到构件破坏，并

8、得到相应的承载力检验系数实测值，目的是确定试件的实际安全裕量和破坏形态。裂缝的量测位置应在构件侧面受拉主筋处量测，一般构件有多条裂缝，应选择其中宽度最大者测量。有些人在构件底部测量裂缝宽度，这既不安全，又不符合要求，因为底部裂缝宽度往往大于主筋处，对被检方面不利。构件出现五种检验标志的任何一种标志时，就算该构件破坏了，即达到了承载力极限状态，即使是该破坏标志的相应承载力允许值未达到最高值 1.55，也不再往下试验了，并以该级别的加载系数 （k1）与该标志相应的检验允许值 比较，如 ，则仍为合格，加载检验系数不一定要达到 1.55，也可以判断该构件承载力检验合格。如始终没有观察到破坏标志，应在所有的承载力检验项目都通过以后，才算完成了承载力检验。