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1、1T TP PD DS S（货货车车运运行行状状态态地地面面安安全全监监测测系系统统）TPDS 运用标准 1在人机分工作业场，对 TPDS 预报的运行状态不良一级预报， 由现场检车员对车辆进行全面详细检查，无法继续运行的扣车处理；对 TPDS 预报的踏面损伤一、二级预报货车，由现场检车员对预报轮位进 行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无损伤或损伤不超限的 一、二级预报货车进行复核。 2在机检作业场，如前方作业场未安装TPDS，要对 TPDS 预报的 运行状态不良一级预报；踏面损伤一、二级预报货车，向前方列检作业 场预报。 T TP PD DS S 预预报报故故障障处处理理程程序序1对
2、TPDS 踏面损伤一、二级预报货车，动态检车员要立即将车次、 车号、辆序、轮位等情况经动态检车工长向列检值班员报告；由列检值 班员通知现场检车员，由现场检车员对预报轮位进行检查确认；对超限 车辆办理扣车手续。并向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入 TPDS。 2对 TPDS 货车运行状态不良联网一级预报货车，现场检车员对车 辆进行全面详细检查，要重点检查斜楔摩擦副、接触式旁承（非接触式 旁承间隙）、承载鞍及接触件、枕簧和心盘螺栓状态；对存在故障的货 车按有关规定办理扣车手续，并将检查结果向动态检车组进行反馈，由 动态检车员录入 TPDS。 3TPDS 预报的运行状态不良联网报警货车，经检查，
3、无法确认能 否继续安全运行的，可扣车提前段修。车辆段要及时将扣修车辆的车号 和进行段修的检修车间名称报路局车辆处和部货车处，在得到部货车处 同意后，可安排提前段修。 4对 TPDS 运行状态不良车辆进行段修时，要重点检查斜楔摩擦副、 接触式旁承（非接触式旁承间隙）、承载鞍及接触件、枕簧和心盘螺栓 状态，测量并记录相关尺寸。所有检测、检修记录按规定保存期限保存。超超偏偏载载预预报报货货车车检检查查处处理理规规定定2超偏载检测装置和 TPDS 系统都能对货车超偏载进行预报，路局车 辆运行安全监测中心、车务、车辆等部门各司其责，负责对超偏载货车 的监控和处理。以确保超偏载车辆得到有效处理，保证运输安
4、全。 （一一）报报警警等等级级 1超偏载检测装置报警等级分为：严重、一般。 2TPDS 系统超偏载报警等级分为：一级、二级、三级。 3超偏载检测装置的严重报警对应TPDS 系统的一级报警；超偏 载检测装置的一般报警对应 TPDS 系统的二级报警。 （二二）监监控控、预预报报及及处处理理 1由车辆运行安全监测中心红外线调度员对超偏载检测装置和 TPDS 系统检测的货车超偏载信息集中监控。 2由红外线调度员对超偏载检测装置严重报警、 TPDS 系统一级 报警货车向列车调度员预报：超偏载检测装置严重报警或TPDS 系统 一级报警时，红外线调度员立即将报警车次、编组、辆序、车型车号、 检测站名称、报警
5、时间、预报类别、预报时间通过录音电话通知列车调 度员，同时填写 “超偏载货车通知卡 ”（一式二份）送至列车调度员， 双方签字后分别留存。 3由列车调度员安排列车在运行前方站停车，并通知停车车站进 行检查。由车站及时将检查结果电话报告列车调度员并作好记录。 中中间间站站检检查查判判断断标标准准 ：对超重、偏重的车辆检查两端连接车钩中 心线高度差不超标（不得大于 75mm）；对偏载的车辆检查车体倾斜不 超标（棚车、敞车车体倾斜不大于75mm，平车装载货物无移位、装载 加固无异状）的车辆可放行至前方技术站进行全面检查处理。 经车站检查可以放行的列车，由列车调度员通知列车运行前方技术 站货检、列检作全
6、面检查处理。经车站检查无法放行的列车，由列车调 度员安排甩车，并通知就近车务段、车辆段派货检、列检人员前往作全 面检查处理。 4货检、列检按规定分别确认货物装载、车辆状态，并及时向车 站值班员通报确认处理情况，由车站值班员填写 超偏载货车确认反 馈单。 5车站值班员应及时将货检、列检确认处理情况（放行、换装整 理等）电话反馈列车调度员，并将 超偏载货车确认反馈单 传真反 馈红外线调度员。 36对重新过衡或进行偏载复 核的超偏载货车，确认超载、偏载的， 由车站按规定换装整理和拍发 电报。 （三三）全全面面检检查查处处理理条条件件及及标标准准 1确认条件：车站应将预报的超偏载货车停放在平直线路上。
7、 2由货检负责对货物装载按以下标准确认： （1）货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 （2）加固材料、装置是否完好无损、加固支柱是否折断。 （3）加固绳索、铁线捆绑拴结是否松动。 （4）超限货物对照检查线是否发生错位。 （5）散堆装货物装载是否平整。 （6）篷布苫盖外观是否凹陷。 （7）篷布苫盖外观无异状时，需解开绳索，查看内货是否倾斜、 移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 （8）货车门、窗、盖、阀是否关闭良好；棚车车门是否脱槽，油 罐车上盖是否张开。 （9）使用平车（含专用平车）装集装箱时，箱门是否关闭良好。 （10）罐车是否溢漏。 （11）专用平车装载集装箱是否落槽，普通平车装载集装箱
8、是否按 进行加固捆绑。 （12）施封的棚车，应编制普通记录，记明施封号码和拆封原因， 在公安人员监控下，拆除并保留施封锁，打开车门，查看内货是否倾斜、 移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 （13）未施封的棚车，打开车门，查看内货是否倾斜、移位、窜动、 坠落、倒塌和渗漏。 3.由列检负责对车辆状态按以下标准确认： （1）按铁路货车运用维修规程 规定的检查范围、质量标准和 运用限度执行。 （2）检查步骤 对车体倾斜、车体外胀、互钩差（车钩高度）、枕簧高度差、 旁承（滚子）游间作详细检查并测量记录。 对车体破损情况、交叉杆及拉（杠）杆各部、车轮各部、承载鞍 作重点检查。 对车辆其它部位作全面检查。 4（
9、四四）信信息息管管理理 1车站负责：在 48 小时内将超偏载货车确认反馈单 传真反 馈到路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测中心），原件留存不少 于 1 年。 2车辆段负责：按月汇总列检确认超偏载货车车辆检查、测量记 录，每月初 5 日前上报路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测中心） 和车辆处。 3路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测中心）负责： （1）将预报的超偏载货车的车次、辆序、车种车型、车号、预报 类别、预报时间、是否换装等情况录入超偏载检测装置和TPDS 系统 信息反馈子系统； （2）对超偏载预报及处理情况按日、周、月、半年、年进行统计、 分析、上报； （3）按月、年度分别将严
10、重、一级超偏载确认处理汇总分析报车 辆处、货运处； （4）对超偏载检测装置监测的严重、一般报警数据和TPDS 系统 监测的一级、二级、三级报警数据及反馈的确认处理信息保存不少于 1 年。 （五五）责责任任界界定定 1红外线调度员未按规定预报的，列红外线调度员责任。 2列车调度员未按规定通知的，列列车调度员责任。 3车站未按规定检查处理、未按规定反馈处理结果的，列车站责 任。 4车辆段未按规定检查处理的，列车辆段责任。 T TP PD DS S 列列检检复复示示工工作作标标准准1动态检车员交接班时应认真填写 货车安全防范系统动态检车 组交接班记录薄 ；接班人员应确认设备状态良好，向交班人员了解设
11、 备使用情况及系统网络运行情况，检查记录台帐，交接班人员共同在交 接班记录薄上签字。 52当系统无法正常工作时，要立即向列检值班员报告，由列检值 班员通知该班现场检车工长，由现场检车员按技检标准对列车进行人工 检查。 3交班前，当班人员应将设备一班运行情况如实填写到货车安 全防范系统动态检车组交接班记录薄 中，包括系统运用 5 率数据、 典型故障信息、系统运行情况（设备故障停机时间、有计划施工停机时 间、故障报修）等。 T TP PD DS S 复复示示设设备备日日常常维维护护1TPDS 列检复示设备实行日检，由列检作业场动态检车员负责， 日检内容为：检查计算机主机运行状态、网络传输状态、供电
12、情况、 UPS 电源、防病毒软件工作状态以及应用软件的工作状态，并填写日检 台帐。 2列检复示设备故障由动态检测车间负责修复。 3动态检车人员负责监测 5T 系统运行状态和传输通道，当 TPDS 系统发生故障时，要将 TPDS 故障情况及时报告动态检测车间进行处理， 并将有关信息如实登记。动态检车人员应关注故障恢复情况，故障停机 时间较长的，每班一次电话了解故障处理情况，并记录。 T TP PD DS S 设设备备标标定定TPDS 使用过程中系统垂直力和横向力的测试精度直接影响整个系 统的测试精度和测试结果的可靠性。为保证TPDS 探测准确性，应定期 对探测站设备进行动态检测和标定。 动态标定每 3 年 1 次，由铁路局组织，车辆检测所负责具体实施， 运输、机务、计量部门、车辆段和设备厂家共同参与。测试平台状态改 变影响探测性能时须重新进行标定。
