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1、东风康明斯公司发展战略东风康明斯公司发展战略63 东风康明斯发动机有限公司战略分析3.1 东风康明斯发动机有限公司简介康明斯与东风汽车公司的合作开始于上世纪 80 年代，当时国家提出卡车发动机项目要更新，要引进世界主流产品。康明斯敏锐地捕捉到这一讯息，并且成功地发展成为东风汽车公司的前身第二汽车制造厂的合作伙伴。1986 年，东风公司柴油发动机厂开始许可证生产康明斯中马力 B 系列发动机。在两公司的生产技术许可证协议到期后，1996 年 6 月，东风汽车公司和美国康明斯公司以 50：50 的股权比例，设立东风康明斯发动机有限公司。1999 年 12 月，东风汽车公司将所持公司的 50%股份转入
2、已于当年 7 月在上海证券交易所挂牌上市的东风汽车股份有限公司。2003年 2 月，东风康明斯发动机有限公司进行了增资扩股，注册资本达到一亿美元，公司成为集东风汽车股份有限公司柴油发动机分公司、原康明斯独资拥有的康明斯（襄樊）机加工公司以及东风与康明斯的 C 系列发动机合资公司的资产和管理为一体的一家新的合资公司，东风汽车股份有限公司和康明斯公司继续各占其 50%股份。东风康明斯发动机有限公司主要生产康明斯 B、C、D/L 系列机械式和 ISDe、ISLe、ISZ 系列全电控柴油机，B 系列天然气发动机，D 系列船用发动机机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9
3、L、13L，功率覆盖范围为 125-545HP。公司产品满足国、国、国排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发动机机组等领域。公司产品主要供应东风汽车公司下属公司；近年来，公司积极开拓东风外部市场，安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等国内著名汽车和工程机械制造厂纷纷选用了东风康明斯发动机。为了更好满足国内客户的需求，2006 年 8 月，由东风康明斯发动机有限公司和康明斯公司各出资 45%和 55%成立的东亚发动机研发中心在武汉经济技术开发区正式挂牌，这是东风康明斯首次以资本合作的方式进入康明斯的全球技术研发体系，7标志着东风
4、康明斯将逐渐实现从单纯的生产-销售向融研发-生产-销售于一体的角色转变，力求不断提升在全球柴油发动机产业链条上的位置1。截至 2009 年 10 月，历经三年的建设，东亚研发中心已经形成了面向公路用柴油机（商用车辆）和非公路用柴油机（工程机械、矿山、船舶、发动机设备、铁路发动机和发动机机组）两大主要应用，涵盖滤清系统、燃油系统和排放后处理系统等关键零部件的研发能力，研发方向除传统柴油动力外，还包括混合动力、天然气、液化石油气以及方兴未艾的生物柴油等代用燃料发动机。通过整合和优化现有生产资源，东风康明斯发动机有限公司将达到年产 16 万台发动机的生产能力，其次，通过滚动式技术引进战略，在产品开发
5、上将逐步实现与欧美市场的同步发展，从而跳跃式地提升中国中重型柴油机的技术水平。公司总占地面积 26.23 公顷，约 270300 平方米。2008 年，东风康明斯发动机有限公司实现营业收入 70.27 亿元，实现净利润 8.28 亿元3.2 东风康明斯公司外部环境分析发动机产业是中国重工业的支柱产业之一，其发展与中国整体经济发展趋势息息相关。随着我国进入重工业的时代，外部环境对发动机行业的影响将日益加深。影响东风康明斯发动机有限公司的外部因素是多方面的，下面结合发动机行业的实际，从社会环境、自然环境、政策法规、技术发展几个方面中的关键影响因素进行分析。3.2.1 发动机行业概述1）发动机行业特
6、点发动机作为汽车的心脏，发动机生产企业是典型的系统集成商。发动机行业具有如下的特点：（1）专有性。与主机厂同步发展。有品牌的汽车制造厂大都有自己的发动机核心制造技术，其核心技术一般不会提供给第二方。（2）网络性。发动机制造是典型的单件流装配制造模式，一般是协同主机厂同步生产，并根据主机厂的顺序交货要求按顺序准时制供货（JIS） ；如果因供应商供货的原因而导致主机厂停产，主机厂将对供应商采取严厉的处罚。（3）实时平衡。装配物料品种繁多，大部分是采购件和外协件；通常要求供应商（或委托第三方物流）实行直送工位的准时制供货，对供应商交货期、成本、质量及快速反应能力要求高。产品质量要求高，通常建立严密的
7、产品质量追溯体系，以满足汽车召回和维修索赔的管理要求。产品研发多与主机厂联合设计，协同设计，并与生产紧密衔接。生产线自动化程度高，设备管理要求高，对设备运行状况要进行时时监控7。（4）规模经济性。发动机行业是一个规模经济特征明显的行业。作为一个制造业企业，企业的生产规模越大，企业运作效率相对越高，大批量的生产还会显著降低产品成本，经济效益就越好；而作为发动机行业中的核心竞争力服务及营销网络方面，也显示出企业规模越大，市场占有率越高，越有利于资源配置的优化，整个服务销售网络的利用率就越高。2）世界发动机行业发展现状1876 年，德国人奥托研制成功了第一台 4 冲程煤气发动机。1892 年法国人狄
8、赛尔在 1892 年试制成了第一台柴油机。1924 年，美国的康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一发明有效地降低了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上 MAN 公司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一台装有柴油机的汽车。在这个时期，康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的 PT 喷油系统，从而大规模的提高了喷油压力。70 年代以后，博世公司把电控汽油机喷射技术引用回柴油机，从而让柴油机的发展和使用进入了一个新纪元。人们越来越发现柴油机的无穷魅力：高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段8。3）中国柴油发动机工业发展现状新中国成立后，随着中国重工业的发展，作为核心资
9、源的发动机动力行业经历了国外进口、汽改柴、许可证生产、技术引进、自主开发等阶段，让柴油发动机在中国快速形成规模生产，并逐步具备了自主研发能力。2009 年柴油发动机生产突破台；七家主要的发动机生产厂商玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯、重汽、大柴、上柴的产量约占行业的 80%以上，如图 3-1玉柴机器是行业销量最大、产品覆盖最广的企业。玉柴集团现拥有 33 家全资、控股、参股子公司，员工 16000 人，总资产 116 亿元。集团核心业务包括柴油发动机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流机电和专用汽车等六大板块；同时，在宾馆旅游、房产开发、物业管理等领域也卓有建树。玉柴机器股份有限公司是玉柴集团的
10、核心企业，主营四缸及四缸以上柴油发动机，2007 年其业务额占到整个玉柴集团业务额的 56%。玉柴机器股份有限公司目前主力产品为中等马力范围（120-280 马力）的四缸、六缸柴油发动机，在国内客车、30 装载机、中卡用发动机市场市场份额占据领先地位。具有批量生产自主知识产权的国 III、国 IV 商用车及乘用车柴油发动机的能力。2007 年共销售发动机 389036 台，为国内销量最大的柴油发动机供应商。玉柴机器经营业务已经延伸到亚、欧、美、非、大洋洲；设立有 30 多个海内外办事处、2000 多家终端服务网点。2005 年 5 月，原广西玉林市发改委主任晏平接替王建明出任玉柴集团及玉柴机械
11、股份董事长的职位。其上任伊始对玉柴管理方面进行了部分改革，实施了战略规划研究制度、财务负责人委派制度、高管人员行政责任问责制度、人才使用调配制度、资产及项目管理制度、重大科技项目奖励制度、科技人员年金期10权制等新管理制度。在晏平上任后，玉柴股份并没有受高层人事变动而停止销量增长的脚步，而是继续稳健增长，稳固其在国内发动机市场销量的领先地位。2007 年 12 月，玉柴成功试制了 YC-6L-50 欧 V 排放标准柴油发动机，初步掌握了欧 V 柴油发动机的研制技术。潍坊柴油机厂创建于 1946 年，有 59 年的发展历史，是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业。企业资产总额 80 亿元
12、，职工 9000 余人，年生产能力 5000万千瓦，出口创汇能力 6000 万美元。其子公司潍柴动力主要生产 WD615、WD618、WP10、WP12 等 4 大系列柴油机，功率范围 160-480 马力，产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械以及发动机、排灌和船舶动力。潍柴自 1996 年取得 ISO9001 质量管理体系证书后，2004 年 3 月，又获得英国标准协会 BSI 颁布的 ISO/TS16949：2002体系认证证书，从而成为国内第一家通过该项认证的内燃机生产企业。2005 年 8 月，潍柴通过资本运作控股湘火炬，由此间接控股主流重卡生产企业陕重汽。2006 年 3 月原为
13、中国重汽全资控股子公司的潍柴正式脱离中国重汽，成为独立的发动机供应商。2006 年 5 月，潍柴通过换股的方式正式吸收合并之前控股的湘火炬，从而对陕西重汽、法士特齿轮、汉德车桥等主流上下游企业直接或间接控股，通过整合，潍柴成为国内唯一的集发动机、变速箱以及车桥为一体的全套动力总成供应商。目前，潍柴在重卡、装载机用大功率柴油发动机市场占有率居全国第一，与陕重汽、福田、宇通、苏州金龙、龙工以及柳工等主流主机厂家达成战略合作协议，配套关系稳固。潍柴动力在自身运营的过程中形成了一套较为完整的企业运营结构，随着潍柴在香港及深圳证券市场的上市，其标准企业化的组织结构不断完善。目前潍柴动力将其一级管理部门按
14、职能分为公司办公室、战略发展部、采购管理部、人力资源与企业管理部、国际合作与产品发展部、技术中心、应用工程部、技术改造部、制造部、质量部、营销总公司、财务部、成本控制中心、审计监督部、信息化管理部、证券部及品牌管理部等 17 个部门，并下辖生产排放达欧标准 WP系列机型的一号工厂、生产 WD 机型的 615 厂、装备厂、热处理厂及前身为重庆长江柴油机厂的重庆分公司等 5 个生产部门。中国重型汽车集团有限公司主要以生产斯太尔系列重卡为主，目前在国内重卡市场上占据 20.5%的市场份额，处于国内领先地位。其总部坐落于山东省济南市。中国重汽集团发动机相关事务主要由位于济南的中国重汽集团济南动力有限公
15、司与位于杭州的中国重汽集团杭州发动机有限公司负责。其中，中国重汽集团济南动力有限公司建设于 2005 年 5 月，总投资近 10 亿元，厂房占地 5 万平方米。年产量可达 10 万台发动机。中国重汽集团杭州发动机有限公司始建于 1958 年，是我国第一家专业生产中型高速柴油机的国有大型企业。1983 年被纳入中国重汽集团。为了满足中国重汽对发动机的需求，重汽杭发进行搬迁改造，计划总投资 20 亿元，占地 550 亩。整体规划分为三期实施，一期工程从 2006 年 6 月至 2007 年 12 月，二期工程从 2006 年 8 月至 2008 年 5 月，三期工程自 2006 年 10 月至 2
16、009 年 5 月，预计工程结束后，企业生产规模将扩大一倍，产能达到 15 万台/年。济南动力公司和杭发公司的产品拥有同一的技术和质量标准。产品方面济南动力生产的发动机以配套为主，主要满足于中国重汽试制新产品和其整车产品对发动机的需要；杭发的产品以配套加市场为主，主要用于试制成功后大批量生产发动机来满足市场的需求。3.2.2 经济环境随着中国市场经济的发展，我国经济实力不断增强，国民经济增长增速位居全球首位。2008 全年国内生产总值 30 万亿元，比上年增长 9%，如图 3-2 所示。12在国民经济的高速增长的拉动下，市场对柴油发动机需求的不断增长。 ，截止2008 年底，全国柴油发动销售达 110 万台。2008 年是中国发展近 10 年来最为困难、悲喜交加的一年，我们经历了年初的雪灾、5 月的汶川大地震、8 月的奥运会、9 月世界金融危机全面爆发。中国经济在这一系列天灾人祸中困难前行。中央政府出台了包括 4 万亿投资、汽车产业振兴计划、物流行业振兴计划等一揽子经济刺激政策，取得了良好的效果。截止 2009 年 10 月我国政治稳定，经济在全世界范围内率先复，国
