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1、分局闻应用A T I S 统计复示系统进行 分界站货车出入统计势在必行济南铁路分局调度所马晶今年铁道部提出建设“数字铁路”的要求，用信息化带动现代化，实现铁路跨越式发展，这是我们铁路实现科学的、可持续发展的必然选择。充分利用铁路已建成的各类运输信息系统，提高运输生产效率，是实现铁路运输组织指挥现代化、数据化的重要途径。其中，利用车号自动识别系统( A T I S ) 与确报系统相结合产生分界站货车出入( Y B I ) 的准确信息，搞好十八点统计是一个重要内容。目前，局间分界站统计复示系统已投入使用，使车号信息的完整性和准确性大大提高，为车站级车号信息的进一步综合应用莫定了基础。但是，分局间分
2、界站仍然实行人工统计，已不适应当前运输形势的需要，数据的差误给运输组织工作带来很多不便。因此，加快分局间分界口统计复示系统的投入使用，产生完整准确的电子确报，自动编制Y B t ，是我们统计工作的一项重要任务。为此，特建议全路各分局在铁道部和各路局统一部署和领导下，各有关部门进一步紧密合作，尽快研究制定分局问分界站A T I S 统计复示系统进行分界口货车出入( Y B l ) 统计，使A T I S 系统在铁路运输生产中发挥更大作用。一、应用A T I S 势在必行1 济南分局各相关分界口概况裹1 济南分扁备帽关分再口一览襄1分界口名称l德州l临清I堂邑l 荷泽南I台前粱堤头I代码fD z
3、PfL T K T E K H Z KfI T KL I Fl I 所属局( 分局) I 北京局I 济南局l 济南局l 济南局I 济南局郑州局l1 分界口名称I 南秒河l明水I常庄il 豳沂南】晏城北聊城北Il代码lN S L1M S L C 2 KIU N KIA B KU B Kl l 所属局( 分局) f 徐州分局l 青岛分局f 济南分局i 济南分局f 济南分局跻南分局I2 0 8表中各局间分界站统计复试系统已基本完成并投入使用，目前运行良好，虽然在某些方面还存在着一些问题，但是由于备相关工作人员不懈努力，不断克服临时发生的各种情况，使十八点运输统计系统分界站货车出人统计( Y B l
4、) 信息源平稳切换。台前站为新增加分界口，今年3 月1 日刚刚启用，车号识别系统正在安装调试过程中，即将投入使用。分局间分界蛄有：济南分局的常庄站和临沂南( 新增加) 站、徐州分局的南沙河蛞和青岛分局的明水站四个分界站( 晏 城北和聊城北为济南分局内部报表) ，目前Y B I 统计仍然为人工操作。2 人工统计存在主要问题2 1 备分界站列车、车辆、机车出入的十八点统计数据存在。误差太大。以南沙河站分界口为例，从一月份连续三天徐州分局南沙河站交出济南分局接入货车统计数据( 见附表2 ) 中不难看出，每天的统计数据都与实际数据有较大差误，几乎达到1 0 0 ，这说明该分界站的十八点统计信息很不准确
5、。据考察其他分界站也存在同样问题。2 2 造成分局间清算指标不准确。特别是1 月2 2 日，南沙河分界站多向济南分局排出空高边1 0 8 辆( 实为重车，按空车交出) ， 按每排空1 辆敞车8 0 0 元计，济南分局就为此多承担1 0 8 8 0 0 =8 6 4 0 0 元，给济南分局造成较大的经济损失和排空车压力。换句话讲，济南分局在完成自己当日的排空任务前提下，还要承担邻分局1 0 8 辆的虚报数据。而且影响周转量等其他相关运输指标的统计。2 3 车流统计不准确影响集中统一指挥。从表2 中各数据关系项看，该分界站把使用的棚车分别附加在了其他车种上，例如2 1 日该站实际使用棚车数为3 7
6、 7 辆，上报Y B I 为1 8 0 辆，相差的1 9 7 辆 附加在了敞车、平车、罐车等车种上，分别比实际多出8 2 辆、2 3 辆和8 0 辆，其他两天的情况也基本相同。由此造成的结果是不能正确反映车流变化，干扰了正常的运输指挥。2 4 由于人工统计，许多人为因素不可避免。2 0 92 5 人工统计制约着“数字铁路”的建设。铁路大量人工统计的存在，不但会形成大量统计误差，造成管理上的信息不对称，而且，更重要的是制约着“数字铁路”的建设和信息化的步伐，进而影响铁 路生产力的发展。因此，全路尽快应用分界站A T I S 统计复示系统进行分局间分界站货车出入( Y B l ) 统计，不单是提高
7、十八点统计数据的准确率的需要，而且事关铁路发展的大局。势在必行。二、应用A T I S 尚存在的问题要将局间分界站A T I S 统计复试系统推广应用于分局问分界I I ， 目前还存在许多问题，主要是：1 ，统计复试设备安装不齐全。三个分局间分界站都已安装车号自动识别系统探头( 车辆信息扫描仪，简称A E I ) ，目前运行良好，反映出来的车辆信息及时、准确、完整，但是统计复试设备安装不齐全。例如常庄站，A E I 已按规定标准安装完毕，而统计复试设备却安装在了莱芜东站，常庄分界站没有安装统计复试设备。2 分界站统计人员不足。较小的分界站没有专职统计人员，现有工作人员兼职几项工作，无法满足未来
8、的工作需要。3 确报不完整。A T I S 与确报匹配工作是一项新的工作，给T M I S 确报系统增加了新的内容，对确报质量要求越来越高。据考察常庄分界站无确报率较高，每天约在2 0 3 0 ，南沙河分界站无确报率次之，每天约在t 0 ，明水站确报较全。作为基础性工作很强也很重要的确报如若不完整，将给今后工作带来诸多不便。4 车次信息不正确。车次信息在货车清算、确报的匹配、货车、机车的追踪中起重要作用，但在对车号识别信息综合利用时发现部分识别的车次信息不准确，例如：行包专列车次应为X + + ，而地面识别设备有时识别为2 9 0 ，原因为没按正确方法输入；有时担当分界口牵引任务的机车乘务员，
9、在变换牵引任务时未能及时更改车次，造成车次信息不能正确使用；部分t 行车次数为下行车次，五位车次输为四位或六位车次等等，影响了对车号识别信息综合利用。2 1 0三、尽快应用A T I S 的几点建议从目前来看，各分局闻分界站已完全具备应用分界站A T I S 统计复试系统进行分界站货车出入( Y B I ) 统计，为加快应用步伐，特提出以下建议：1 领导重视尽快组织实施。为满足分界站货车统计的需要和各分局的经济利益不受损失，各分局应在铁道部和路局统一领导下，进一步加强密切合作，高度重视分局间分界站货车出入统计工作，为及时、准确提供分局间分界站准确的货车出入信息及分局间的货车清 算创造良好条件。
10、2 所需设备尽快安装到位。为掌握分局问分界口列车出人时分，需要在分界站内勤值班员值班处安装车号自动识别复示设备，安 装自动生成Y B l 的统计复示软件。3 确保系统设备正常工作。在统计复示系统设备安装到位后，需各有关部门密切合作，以确保统计复示系统的正常工作，分界站统计人员发现复示设备不正常时，要及时通知车站或分局电子部门，并建立登记簿进行登记。登记内容为：一是设备发生故障时间；二是电 话通报时间；三是通知有关单位的名称及人员；四是排除故障时间及原因，存档备查。4 建立健全岗位责任制。为适应统计方式的变革，急需加强统计力量，确保分局间分界口车号自动识别系统信息和十八点统计数据校核、分析工作的
11、顺利遴行。建立健全分界站统计人员岗位责任制，让每个统计人员明确工作内容、责任和要求，不断提高业务素质， 必须熟知计算机的操作知识和安全事项，严格接规定操作，必要时进行岗前培训。5 制定严格的校核方式。分界站统计人员每天从1 8 ：0 1 统计日 开始，凡出入所属分界站的货物列车( 含单机挂车、客车挂货车) ，都必须采用软件自动核对和人工辅助核对的方式，对车号自动识别系统采集的数据和确报内容逐列棱对，产生准确、完整的电子确报，并自动编制分界站货车出入报表( Y B l ) ，核对无误后方可上报。2 1 16 制定列车确报考核办法。确报是车号识别信息与十八点分界站统计数据核对的基础，为提高货物列车
12、确报质量，不断提高确报的技术管理水平，促进T M I S 确报系统应用的规范化，各有关单位要完善岗位责任制，建立必要的考核制度，确保列车确报正确、及时、完整，做到列车确报与列车实际内容一致。考核依据为分界I 车号识别系统( A T I S ) 提供的车流信息；考核项目可分为跨局( 分局) 分界口确报的有效报数( 率) 、确报内容等。7 完善匹配方式。A E I 列车信息与确报信息手工匹配的方式可借鉴局间分界站的五种甄配方式，在实际应用中还需不断完善：遇到A E I 设备发生故障，无列车信息时，要利用发、到确报由内勤车号员人工输入整列确报的数据，并规定填记A E I 故障补报表；摘挂列车确报中缺
13、少补减车辆时，要对确报与A E I 识别的数据进行核对，补充完整的列车实际数据；确报中的车辆与A E I 识别的车辆顺位不符时，要以A E l 识别的数据为准进行修改；A E I 识别的列车信息中有不可识别车辆时，要按确报内容补充完整的车辆数据，并对不可识别车辆，按规定填记A E I 未识别补报表；当确报内容与实际不符、车辆或多或少和无确报时，要按车号员核对过的到达列车顺序表与A E I 识别的数据匹配或补充完整的车辆数据，并填记确报不全统计表。裹2 分界站赞车出入报襄( 南沙河交出)列车货车重车日期数据源捌敷台计计棚车 敞车 平车毒品车罐车拎藏车集装箱其他电子2 13 镐6 0 獬01 1
14、5 73 7 7 6 7 91 634 l83 3确报 人工3 4 86 0 0 6 8 11 1 6 51 8 07 6 l3 9l li 2 l2 52 8差数+ 81 帅+ 8 2 + 2 3+ 8+ 8 0+ 1 75电子2 23 2 56 0 2 7 8 31 4 6 43 7 79 3 24 l71 82 91 44 6确掇 人工3 5 26 0 2 7 8 31 3 4 41 7 59 1 54 71 11 2 32 63 71 0整数一1 2 C2 0 21 7+ 6+ 4+ 1 0 53+ 2 3一3 6电予2 34 5 08 6 ，钾4 71 0 1 43 5 65 6 3
15、634 473 5确报 人工4 5 08 l 2 7 5 21 0 0 81 7 16 0 l4 31 21 1 53 13 5整数61 8 5+ 3 8 + 3 7+ 9+ 7 l+ 2 40空车日期数据源计棚车敞车平生毒品车罐车玲藏车 集装箱其他2 1电子确报6 0 1 5 2 3t n ，1 3 3 41 5 63 l1人工6 0 1 5 1 5W1 3 4 11 4 33 l差散一8+ 7一1 302 2电子确报6 0 1 3 1 96 0 21 0 3 72 7 64人工6 0 1 4 3 96 01 1 4 52 7 32 1差数+ 1 2 02+ 1 憾一31 72 3电子确撤8 6 1 7 3 38 1 5 1 4 5 82 6 69人工8 l 1 7 4 48 1 1 4 6 82 7 l5差散一5 + “一5 + 1 0+ 542 1 3
