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1、供油提前角的检查与调整 来源:坤宇集团 发布时间:2010-2-6 已被浏览 496 次-柴油机供油正时不准的现象特征 一是供油时间过早。柴油机不易启动,曲轴容易反转,且在工作中汽缸内将会产生清晰 的敲击声,甚至引起机件的早期磨损、功率降低、怠速不良。判断时,可由低速往中、高速 迅速加大加速踏板试验,如加速踏板加大得越急、异响越严重,转速升高后响声减弱或消失, 迅速收回加速踏板时响声消失,转速降低后响声又有所恢复,则为供油时间过早;二是供油时间过迟。容易引起发动机过热、冷却水箱沸腾、增加柴油消耗量;转速不能 随加速踏板加大而迅速提高,排气冒白烟,经济性和动力性差,遇上述现象即可确定为供时 间过
2、迟。 供油提前角的检查 将喷油泵第一缸高压油管卸去,把发动机减压手柄移至减压位置,喷油泵处于最大供油 位置,以排除柴油供给系统管路内的空气,使之充满柴油。转动曲轴,使第一缸活塞处于压 缩上止点(进、排气门均处于关闭状态),此时飞轮或皮带轮上刻线应对准机体上的标记。将 曲轴反向拨转一个角度,应稍大于供油提前角。缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴,同时密 切注意出油阀座的油面情况。当油面刚发生波动时,即为第一缸供油开始时刻,从飞轮指示 刻度即可确定供油提前角是否合适。 供油正时的调整 拨转发动机曲轴,使飞轮壳上箭头指向飞轮边缘提前角刻度线,无论哪种车型都观察喷 油泵上正时器刻线是否对齐,若对齐为第一缸
3、活塞在压缩行程;反之则在第六缸活塞压缩行 程,应继续拨转曲轴。调整供油正时时,应注意喷油正时标记和联轴器刻度线。向第一缸开 始供油时,要求联轴器上的刻线记号与喷油泵壳体前盖上的记号相对正。如果超过壳体上的 刻线,说明供油过迟,应将挺柱上的正时螺钉旋出;如果尚未达到刻线,说明供油过早,应 将挺杆上的正时螺钉旋入,调好第一缸柱塞后,然后依照喷油泵的供油顺序,以第一缸为准, 调其他各缸的供油时间,如 4 个缸的供油时间是 1342,在调整第三缸供油时刻时, 应从第一缸开始供油时刻,在刻度盘上的标记开始旋转 90。正好是第三缸开始供油时刻, 各缸供油时间相差不得超过O5。凸轮转角的范围。此外要注意喷油
4、正时标记。为了便于 调整供油提前角,一般柴油车通常在发动机和喷油泵上都有喷油正时标记,喷油正时标记可 分为 3 种:一是喷油泵的第一分泵开始供油标记;二是发动机的飞轮壳与飞轮上的喷油提前 标记(以曲轴转角计);三是喷油泵与发动机传动齿轮的啮合记号,其中有传动齿轮配气正时 标记,喷油泵与驱动部分的连接标记。 供油正时是否准确的判断 第一缸是否在压缩行程,可按以下方法判断:一是观察第六缸进排气门均打开时,第一缸活塞处于压缩上止点位置;另一方法是拆下喷油泵边盖,观察第一缸柱塞是否开始顶起, 顶起为即将喷油。发动机发动后,视情况进行喷油早晚的微量调校。在运行中,如感觉供油 时间不合适,可松开联轴节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓,移动驱动盘与联轴器的相互位置。 顺时针转动提前器(从发动机前端看),供油提前角增加,反之则减少,进行适当调整,最后 再拧紧紧固螺栓。