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1、北航北航钢结构设计原理钢结构设计原理在线作业二在线作业二北航钢结构设计原理在线作业二试卷总分：100 测试时间：-单选题 多选题 判断题 、单选题（共 10 道试题，共 40 分。 ）1. 为了（ ） ，确定轴心受压实腹柱的截面形式时，应使两个主轴方向的长细比尽可能接近。A. 便于与其他构件连接B. 构造简单、制造方便C. 达到经济效果D. 便于运输、安装和减少节点类型满分：4 分2. 下列各项，( )不属于结构的承载能力极限状态范畴。A. 静力强度计算B. 动力强度计算C. 稳定性计算D. 梁的挠度计算满分：4 分3. 对于常温下承受静力荷载，无严重应力集中的碳素结构钢构件，焊接残余应力对下
2、列没有明显影响的是（ ） 。A. 构件的刚度B. 构件的极限强度C. 构件的稳定性D. 构件的疲劳强度满分：4 分4. 轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，是因为（ ） 。A. 格构构件的整体稳定承载力高于同截面的实腹构件B. 考虑强度降低的影响C. 考虑剪切变形的影响D. 考虑单支失稳对构件承载力的影响满分：4 分5. 确定轴心受压实腹柱腹板和翼缘宽厚比限值的原则是（ ） 。A. 等厚度原则B. 等稳定原则C. 等强度原则D. 等刚度原则满分：4 分6. 钢结构的承载能力极限状态是指（ ）A. 结构发生剧烈振动B. 结构的变形已不能满足使用要求C. 结构达到最大承载力
3、产生破坏D. 使用已达五十年满分：4 分7. 钢材的疲劳破坏属于（ ）破坏。A. 弹性B. 塑性C. 脆性D. 低周高应变满分：4 分8. 在弹性阶段，侧面角焊缝应力沿长度方向的分布为（ ） 。A. 均布B. 一端大，一端小C. 两端大，中间小D. 两端小，中间大满分：4 分9. 吊车梁的受拉下翼缘在下列不同板边的加工情况下，疲劳强度最高是（ ） 。A. 两侧边为轧制边B. 两侧边为火焰切割边C. 一侧边为轧制边，另一侧为火焰切割边D. 一侧边为刨边，另一侧为火焰切割边满分：4 分10. 钢结构正常使用极限状态是指 （ ） 。A. 已达到五十年的使用年限B. 结构达到最大承载力产生破坏C. 结
4、构和构件产生疲劳裂纹D. 结构变形已不能满足使用要求满分：4 分北航钢结构设计原理在线作业二试卷总分：100 测试时间：-单选题 多选题 判断题 、多选题（共 10 道试题，共 40 分。 ）1. 钢结构足够的变形能力包括（ ） 。A. 塑性B. 韧性C. 冷加工能力D. 热加工能力满分：4 分2. 碳素结构钢中（ ）级钢均保证抗拉强度、屈服点、伸长率、冲击韧性等力学性能。A. AB. BC. CD. D满分：4 分3. 弯矩作用在两个主平面内的双肢格构式压弯构件的稳定计算包括（ ） 。A. 整体稳定计算B. 分肢稳定计算C. 格构柱横隔的局部稳定D. 格构柱分肢的局部稳定满分：4 分4. 钢
5、梁的承载能力极限状态包括（ ） 。A. 强度B. 刚度C. 整体稳定D. 局部稳定满分：4 分5. 钢材和钢铸件的物理性能指标包括（ ） 。A. 弹性模量B. 剪变模量C. 线性膨胀系数D. 质量密度满分：4 分6. 钢管分为（ ）两种。A. 无缝钢管B. 有缝钢管C. 焊接钢管D. 热轧钢管满分：4 分7. 常用的焊条型号有（ ） 。A. E43B. E45C. E50D. E55满分：4 分8. 当梁的抗剪强度不满足设计要求时，最有效的办法是增大腹板的面积，但腹板的高度一般由梁的（ ）要求确定。A. 强度条件B. 刚度条件C. 构造要求D. 计算结果满分：4 分9. 钢结构工程设计依据的主
6、要规范有（ ） 。A. 建筑结构可靠度设计统一标准B. 建筑结构荷载规范C. 高层民用建筑钢结构技术规程D. 钢结构设计规范满分：4 分10. 整体式刚接柱脚需要进行的计算有（ ） 。A. 底板的计算B. 锚栓的计算C. 靴梁、隔板及其连接焊缝的计算D. 构件的强度计算满分：4 分北航钢结构设计原理在线作业二试卷总分：100 测试时间：-单选题 多选题 判断题 、判断题（共 5 道试题，共 20 分。 ）1. 高强度钢没有明显的屈服点和屈服台阶。A. 错误B. 正确满分：4 分2. 为了提高梁的整体稳定性，设置横向加劲肋是最经济有效的办法。A. 错误B. 正确满分：4 分3. 一般情况，轴心受力构件的承载力是由稳定条件决定的，即应满足整体稳定和局部稳定要求。A. 错误B. 正确满分：4 分4. 钢材承受动力荷载作用时，抵抗脆性破坏的能力是通过冲击韧性指标来衡量的。A. 错误B. 正确满分：4 分5. 承受向下均布荷载作用的简支梁，当当荷载作用位置在梁的上翼缘时，梁整体稳定性较高 。A. 错误B. 正确满分：4 分
