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1、1广南路广南路 GN3GN3 合同创先争优活动开展情况汇报合同创先争优活动开展情况汇报一、项目基本情况一、项目基本情况广元至南充高速公路 GN3 合同段起点 K10780，终点K18000，路线长 7.233 公里。全线特大、大中桥共 5 座：昭化嘉陵江特大桥全长 864m，红石坝大桥 218m，母家湾左幅大桥 308m、右幅大桥 338m，河头沟大桥 528.5m，常家碥右幅中桥 135m；隧道有金辉山隧道左线 920m、右线 1025m；路基长度约 4.2 公里。项目从 2009 年 5 月 1 日开工，合同工期36 个月，2011 年年底建成通车。项目合同金额 4.299 亿元。项目主要
2、工程任务为桥隧施工，其中昭化嘉陵江特大桥为广南高速公路控制性工程，结构形式为 830 小箱梁+364m 钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥+830 小箱梁。其中主跨结构为 364 米钢管劲性骨架外包混凝土箱型拱桥，桥跨径位居世界同类型桥梁第三、在建第一，桥梁高度近120 米。钢管骨架采取现场加工，无支架缆索吊装及斜拉扣挂体系施工。钢管内灌 C80 高性能混凝土，拱肋外包采用C55 高性能混凝土。混凝土箱型拱施工顺序为先钢管劲性骨架合龙内灌 C80 混凝土拱肋底板混凝土合龙拱肋腹板混凝土合龙拱肋顶板混凝土合龙。施工过程严格要求同步对称按顺序加载。其他大桥与中桥均为 25，30，40 米跨的简支 T
3、 型梁结构。由于跨越深沟桥梁较高达 80 余米，下部结2构多设计为变截面空心薄壁墩。（一）（一）组织组织机构机构设设置情况置情况:、 、 、GN3、（二）工程（二）工程进进展情况展情况:截止 2011 年 06 月 23 日，累计完成产值 3.5 亿元，占合同净价的 90.9%。其中，路基工程部分：路基工程部分：路基土方开挖累计完成 320000 m3；石方开挖累计完成 213000 3m3；路基填筑累计完成 400000 m3；挡墙圬工累计完成 4500 m3；片石排水沟累计完成 11000 m3；场地清理累计完成203032m2。桥桥梁工程部分：梁工程部分：昭化嘉陵江大桥广元岸、南充岸拱座
4、，桥台，桩基及墩柱已完工；除 15#盖梁未完成浇筑其余盖梁都已完工；拱圈合拢外包混凝土已完成。河头沟大桥：上部结构已完成。红石坝大桥：下部构造已全部完成，T 梁正在预制中。常家碥大桥: 下部构造已全部完成，T 梁正在预制中。母家湾大桥：上部构造已完成，已开始桥面施工。隧道工程部分：隧道工程部分：全部完工。 二二 工作开展情况及成效工作开展情况及成效创先争优活动开展以来，在公司创先争优活动领导小组的高度重视与正确领导下，项目经理部结合工程施工难、技术要求高、精尖人才缺乏、安全压力大等特点，通过开展导师带徒、科技攻关、劳动竞赛等活动，通过严格运行质量安全职业健康三体系，明确创先争优考核标准等措施，
5、着力打造“党员品牌工程”、 “双优工程（干部优秀、工程优质）”、 “党员先锋岗”，取得了良好效果。（一）（一）导师带导师带徒徒传传帮帮带带，熔，熔炼炼出出优优秀施工秀施工团队团队项目部 2009 年 3 月进场，摆在项目部最严峻的问题就是严重缺乏施工技术管理人员和施工现场管理人员，工作年限在 10 年以上的技术人员只有 2 人，5 年以上技术人员只4有 2 人，其余均为 09 年与 10 年从学校分配来的大学生，人才结构极不合理，项目管理团队极不匹配，高技术、高难度的施工任务与缺经验、缺实践的人员结构形成鲜明对比。但项目部没有因为这些不利因素而消极气馁、裹足不前，而是在公司的统一部署和大力支持
6、下，充分利用年轻人爱学习、有拼劲的特点，充分发挥项目共产党员和项目骨干人才的先锋模范作用，确定了技术、管理、安全等工种的“党员先锋示范岗”，充分发挥他们的示范带动效应，实施一对一、手把手的“导师带徒”传帮带活动。将新来的学生分配到项目各个工点，在驻点老师与现场师傅的传帮带下，使新进员工从思想上有方向感，从行动上有紧迫感，尽快熟悉施工现场，进入自己的管理角色。对于新进员工，项目更注重他们的思想教育，教育他们确立正确的价值观，帮助他们完成自己在各个阶段的角色定位，让他们尽快融入项目的管理团队，为项目服务，在具体工作中实现自己的人生价值。（二）攻（二）攻坚坚克克难难打硬仗，彰打硬仗，彰显显出公司施工
7、出公司施工实实力力由于项目施工战线长、施工内容多，涵盖隧道、特大桥、大桥、路基等工程，项目经理部全体人员深知这又是一块硬骨头，这又是一场硬仗。为了打赢这场硬仗，项目经理部开展了以下工作：1、定目、定目标标分解攻关，分解攻关，实现实现施工复施工复杂杂技技术术新突破新突破广南高速 GN3 项目包含的昭化嘉陵江特大桥主跨设计5为跨径 364 米钢管劲性骨架外包混凝土箱型拱桥，目前同类型桥梁跨径居世界第三位，拱桥施工工序繁多，施工工艺复杂，项目部面对一系列复杂的施工技术，迎难而上，逐一分解，分阶段定目标逐一攻关。其中较为复杂的施工工艺如：无支架缆索吊装方案、钢管劲性骨架现场加工方案、拱肋外包混凝土施工
8、、主拱行车道箱梁安装方案，均由项目先提出施工方案，再请专家咨询评审通过后付诸实施，依靠项目全体人员的集体智慧与公司的大力支持，完成了诸多以前未曾施工过的施工工艺，如现场钢管劲性骨架加工控制技术、单箱双室拱肋外包混凝土施工技术、C80 混凝土施工技术等。2、完善、完善优优化化创创新施工工新施工工艺艺， ，为为以后施工以后施工积积累累经验经验主拱采用等截面悬链线无铰拱。拱圈采用两条肋，两肋间以横联连接，每拱肋为单箱双室截面，横向采用等宽 8m，纵向采用外形等高 5.8m，标准段顶、底板厚 0.4m，腹板厚0.3m。拱圈拱脚至第一根立柱间为渐变段，顶、底板厚度由0.8m 线形变化至 0.4m，边腹板
9、厚度由 0.55m 线性变化至0.3m。拱肋外包混凝土施工按设计分环、对称均衡加载施工，首先施工底板，划分 8 个作业面对称施工直至底板合拢；然后施工腹板，划分 16 个作业面施工直至合拢；最后施工顶板，划分 16 个作业面完成。为确保结构及作业人员的安全，在外6包施工中采用吊架系统辅助施工。吊架系统采用自行式全封闭系统。吊架系统分为行走系统、托架系统和模板系统三部分组成。行走系统确保了外包分节段施工持续可行性，托架系统为作业人员的操作平台，确保所有作业人员在安全可靠的环境下施工，完善的模板系统为提高工作效率提供了保障。劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各三根 45714mm
10、、内灌 c80 砼的钢管砼弦杆。拱肋桁片按左右两幅分幅设置，左右两幅拱肋设置横撑。单幅拱肋桁片高 5.2m，宽 7.2m。拱肋上下弦之间设置型钢组合而成的腹杆，同平面弦杆之间采用型钢组合而成的平联杆连接。腹杆及平联与弦杆均采用焊接相连接。因劲性骨架为空间桁架结构，无法通过公路运输的方法将节段运至工地现场，且昭化嘉陵江段航道也不具备通航条件，这就决定了劲性骨架加工只能在现场加工的方法。钢管采用热煨弯加工工艺、节段组装采用“卧拼单桁片，立拼大节段”的加工工艺。首先根据设计资料将全桥钢管拱肋分四段按 1:1 的比例现场放样，确定各分段的结构尺寸以及钢管的弯曲弧度，通过精确下料完成钢管热煨弯及单桁片卧
11、拼，所有单桁片完成后，根据拱肋线性加工底胎完成节段立拼工作。实践证明钢管劲性骨架现场加工的成套工艺是可行的，现场加工质量控制是可靠的。可为同类桥型现场加工制造提供经7验依据。3、重、重视视科研立科研立项项申申报报，增添公司科技含量，增添公司科技含量由于昭化嘉陵江特大桥施工技术复杂性，在施工过程中有些技术还处在摸索阶段，项目部协同四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院、清华大学、武汉理工大学、重庆交通大学联合开展“特大跨钢管混凝土叠合拱桥成套技术研究”科研项目，项目研究内容包含（ （1）大跨）大跨钢钢管混凝土管混凝土劲劲性骨架性骨架拱拱桥设计桥设计技技术术研究研究： 大跨钢管混凝土劲性骨架拱桥总
12、体设计研究； 钢管混凝土劲性骨架构造形式及参数优化研究； 大跨钢管混凝土劲性骨架拱桥拱圈混凝土外包加载程序研究。 （ （2）大跨）大跨钢钢管混凝土管混凝土劲劲性骨架拱性骨架拱桥桥用高性能混凝土用高性能混凝土材料材料试验试验研究：研究： C80 高强、高性能钢管混凝土制备及施工工艺试验研究； C55 高性能外包混凝土制备及施工工艺试验研究。 （ （3） ）钢钢管混凝土管混凝土劲劲性骨架拱性骨架拱桥计桥计算理算理论试验论试验研究：研究： 运营阶段钢管混凝土劲性骨架受力性能试验研究； 外包混凝土应力重分配研究。 （ （4）拱上立柱合理）拱上立柱合理结结构形式研究及受构形式研究及受力性能的力性能的试验
13、试验研究：研究： 大跨钢管混凝土劲性骨架拱桥拱圈模板设计研究； 大跨钢管混凝土劲性骨架拱桥施工控制研究； 施工模板系统设计技术研究。目前在外包钢管混凝土研究上取得了一定成果,C80 高性能混凝土施工控制技术等，为同结构的设计提供了理论支持。8（三）人才培养成效（三）人才培养成效显显著，涌著，涌现现出出优优秀人才和先秀人才和先进进典型典型本项目以昭化嘉陵江特大桥为依托，因大桥施工复杂、施工难度大、以及大桥在同类型中的跨度，自开工以来备受各方关注。集团曹总、公司总工程师邓亨长同志等多次到项目指导现场施工，对大桥施工各关键环节、重点、难点施工工序提供宝贵意见，青年员工受益匪浅。通过学习交流、总结施工
14、工艺流程，培养了侯朝银、刘波、田雷等一批新一代起重技术工人，提高并锻炼了他们起重业务能力，工程技术方面提高了如付长江、彭通州、龙维、代臻等一批工程技术人员的专业素养，他们的成长，为公司下步发展提供了宝贵的人才储备。（四）（四）质质量管理量管理“组组合拳合拳”，打造出党，打造出党员员品牌工程品牌工程项目经理部在以项目经理为代表的“党员先锋岗”的带领下，严把质量关，实施质量管理“组合拳”，全力打造“党员品牌工程”。进场之初，项目经理部充分考虑现场施工条件，为保证混凝土的施工质量，确定了整个项目混凝土集中拌合的措施，使混凝土拌合质量得到有效控制。到目前为止，项目经理部未发质量事故，工程质量处于有效控
15、制之中。1、建立健全、建立健全质质量保量保证证体系，明确了体系，明确了质质量量责责任任92、 、强强化技化技术术管理人管理人员质员质量意量意识识，提高了技，提高了技术术水平水平加强项目部现场技术人员的质量意识和工作责任心，严格按照项目部质量安全控制管理措施对工程项目实施管理。项目经理部组织技术管理人员对公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、 公路隧道施工技术规范、 公路工程质量检验评定标准、 公路工程集料试验规程、 公路土工试验规程、 公路工程基本建设项目概算预算编制办法等各类相关技术规范进行了系统的学习与培训，从而提高技术人员的理论知识及技术水平，为施工过程中的质量控制做好理、 、 、
