教你手自一体各档位使用方法28025

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1、教你手自一体各档位使用方法P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车” 。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 R：倒车档，往后开的。 N：空档。请勿用 N 档滑行，短距离拖车可以用 N 档，较长时间红灯（两三分钟以上的） ，可以 N 档等待。当然，也可以 P 档等待。 D：前进档，随便开开的。 S：运动档。升档时机延后，一般至少 2500 以上换档， （我的是在3500 左右才升档） ，并且不再使用第 6 档，也就是说 S 档只有 5 档。D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适

2、档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。 各档之间切换：P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。 R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。 N 到 R 要按排挡锁，要刹车。 N 到 D 不用按排挡锁，要刹车。 D 到 S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。 S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。 D 到 D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。 D(+、-)到 D 不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成 D 档合适的档位。也就是说，D(+、-)的 3 档 5000 转，可能切到 D 就是 5 档 2000 转了。 D(+、-

3、)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。 只有 P 和 N 可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非 P 档，钥匙拔不下来。 “手自一体”的运用 资料一 手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 s 档使用： 起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车，12 档齿在 12 档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后，s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 要提醒一点，高

4、速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！） 。 “手”档使用： 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力

5、！） ，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用 s档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的） ，所以这样的操控行为是有必要学习的。 4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已

6、经很快了，虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间） ，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！ 5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到

7、 100米左右踩刹车把；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150D 米左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的） ，车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。 所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻，D 档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！ （那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。 。 。 。 。这坚决不行，首先是没动力不安全了

8、，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的） 6、可以 2 档起步（同普通自动档的 2） ，陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式） 。 1）限速，有些路段限速 50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定 4 档或者5 档，发动机的转速在 15001700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。 2）堵车状

9、态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上，上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 2 档。这时候可以用 s 档模式，s 档可以延缓换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。 3）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在 2、3 档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮

10、声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。 2、这样做有什么好处呢？ (1）舒适，没有来回变档的顿挫感。 (2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。 3）燃油更经济性。 总之，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。 换档 行驶过程中，D 档到手排可以随时切换 D 档到 S 档需要按住换档扭才能换 S 档到 D 档直接推上去就行，不用按换档扭 再来驾驶 S 档 1、2 档加速不是很明显，所以还是用 D 档起步比较好如果需要加速快，建议 D 档 3 档后切换 S 档继续个人感觉在时速不超过70 的情况下，3 档后切换

11、S 档行驶，变速箱切换的频率较低，这样对变速箱好，也不会因为速度低，档高产生轻微的撮车感 90 以上在加速的时候，油门踩深点，会自动降为 5 档，建议上了高速 6 档后直接推手排 凭经验，如果需要加速快，直接用手动 1，2，3 档，在拨回 D 或 S 档驾驶过程中如何正确切换档位？1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。 2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。 3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。 4.轻松驾驶即便你是新手

12、，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。 5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。 6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。 7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快慢-快” 8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。 换档时机（307 手动 2.0 车型）： 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在 3000 转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

13、3000 转时的对应速度如下。 1 档时为 15 公里时速、 （2000 转换） 2 档时为 30 公里时速、 3 档时为 60 公里时速、 4 档时为 80 公里时速、 5 档时为 110 公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。 说明： 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。 1 档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般 2000 转即可换入 2 档。 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。 避免换档后发动机转

14、速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约 1500 转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中 2 档转换 1 档，必须使用两脚离合） 。 减档呼空油

15、两脚离合法- 1. 踩下离合踏板，并摘档； 2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小） ； 3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将 5 个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为 2 5003 000 rmin

16、之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以 5 挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于 20 kmh 时应选择 2 挡，当车速为 2060 kmh 时选择 3 挡，当车速在 6080 kmh 之间时挂入 4 挡，如果车速超过了 80 kmh 就可以挂入 5 挡了。 熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致