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1、11.0、编制依据、编制原则、编制依据、编制原则 1.1 编制依据编制依据1）本项目位于荆州市荆州区通会社区，按城市支路标准进行建设，设计速度为 40km/h,北起人民路，南至荆州中路，道路中心线以人民医院新院区东侧围墙走向为依据，与规划道路中心线不一致（详见道路平面设计图），全长约 512 米，道路用地宽按 25m 至 31m 进行控制；本项目现状场地标高在为 36m40m 之间，道路场地现状为人民医院新院区施工区域，路段东侧为现状村道（局部路段为水泥砼路面，局部为泥路） ；本项目内容包括道路工程，给排水工程、交通工程，照明工程以及绿化工程等各专业施工。2） 、业主主持召开的招标会及现场踏勘
2、的实际情况。3） 、道路施工的相关技术规范及验标。4） 、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。5） 、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。1.2 编制原则编制原则1） 、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，满足招标方各项要求。2） 、遵循设计文件的原则在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3） 、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真
3、执行工程质量检验及验收标准。24） 、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5） 、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6） 、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰
4、富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7） 、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8） 、遵循贯标机制的原则使 IS09002 质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9） 、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和邯郸市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场” 。 2.0、工程概况、工程概况本工程北起人民路，南至荆州中路，全长约 512 米，道路宽 25m 至31m。 2.1 主要技术
5、标准主要技术标准道路等级：城市支路3设计车速：40km/h 设计使用年限：10 年（沥青路面）设计车道：3.5m2.1.1 采用规范采用规范 1) 城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012）2) 城市道路路线设计规范 （CJJ193-2012）3) 城市道路交叉口设计规程 （CJJ152-2010）4) 无障碍设计规范 （GB50763-2012）5) 城镇道路路面设计规范 （CJJ169-2012）6) 透水水泥混凝土路面技术规程 （CJJ/T135-2009）7) 透水砖路面技术规程 （CJJ/T188-2012）8) 城市道路路基设计规范 （CJJ194-2013）9) 城镇道路工程
6、施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）10)公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）11)公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000）12)公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）13)其他相关专业现行规范、规程。2.1.2 主要技术指标主要技术指标 (1) 道路等级：城市道路支道；(2) 道路宽度：2531 米；(3) 设计行车速度：40 公里/小时；(4) 路面设计荷载：BZZ-100KN；(5) 路面类型：沥青混凝土路面；(6) 交通等级：重；(7) 路面结构设计年限：10 年；4(8) 抗震等级：I 级设防；(9) 坐标与高程系统：1954 北京坐
7、标系，1956 黄海高程基准2.1.3 场地、地形地貌场地、地形地貌拟建场地属剥蚀台地地貌。场地呈南部高、中部缓、北部低坡状。 2.2、设计概要、设计概要 2.2.1 平面线形设计平面线形设计 本项目道路平面线位以人民医院新院区东侧围墙走向为依据，全长约 512m，全线为两条直线，不设平曲线。 2.2.2 横断面设计横断面设计 1)K0+020-K0+160段道路横断面采用单幅路型式进行断面布设，横断 面布置为：7.3m5.2m人行道+2m/1m（绿化带，衔接人行道） +7m（车行道）+7m（车行道）+4m（人行道），断面总宽24m31m。 2) K0+160-K0+510 段道路横断面采用单
8、幅路型式进行断面布设，横断面 布置为：5m 人行道+7m（车行道）+7m（车行道）+4m（人行道） ， 断面总宽 23m。 2.2.3 路基设计路基设计 道路沿线场地属于北海组冲洪积淮平原地段，场地内分布的土层主要 为填土，地层分布基本稳定。场区地基土层稳定性良好，无不良地质现象。2.2.4.1 路基宽度路基宽度 路基设计宽度 2531m。2.2.4.2 路基边坡设计及防护路基边坡设计及防护 填方边坡为 1:1.5；挖方边坡为 1:1。填、挖方边坡一般不大于 3m。 本项目道路两侧地块均在同期开发建设，因此本工程只考虑植草进行临时 边坡防护措施。2.2.4.3 土基回弹模量土基回弹模量 土基回
9、弹模量 E0根据地质勘察资料及规范标准取值，机动车道土基回 弹模量 E020Mpa，土基顶面的弯沉值 L0=238.9(0.01mm)。2.2.4.4 路基填料及压实度路基填料及压实度 （1）含有杂草、淤泥、生活垃圾、树根等腐质土严禁作为路基填料。5（2）填方路基应该优先选用天然级配较好的砂性土、砾类土等粗粒 土作为填料。 （3）液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路堤 填料。 表 3-4 路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面地面层以下深 度(m)最小强度(CBR) (%)最大粒径 (cm) 030510 3080310 80150315填方路基150 以下215
10、 030510零填及路堑路 床3080310注：1.本表标准依据公路路基施工技术规范 （JTG_F10-2006）中 表 4.1.2。2.2.4.5 路基压实标准路基压实标准 （1）路床基底在填筑前要求进行压实，路堤基底压实度90%。 （2）路基应该分层填筑、均匀压实，路基压实须采用重型击实标准。 路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将路基表层土进行超挖并分层 回填压实。 表 3-5 路基压实度标准（重型）项目分类路面地面层以下深度(m)行车道 08092 8015091填方 150 以下90 03092挖方3080- 注：1.本表标准为城市道路工程设计规范 （CJJ 37-2012）中土质
11、 路基压实度标准。 2表列压实度数值系指按公路土工试验规程 （JTG E40-2007）重 型击实试验法求得的最大干密度的压实度。2.2.4.6 一般路基处理方案一般路基处理方案6路基填筑前先清除垃圾及草皮、树根、淤泥等，根据现场情况路段清 表厚度按 30cm 控制。路基压实度应达到规范要求。本项目道路等级为城 市支路，路基顶面回弹模量不应小于 20MPa。 对于路基范围内有旧路的路段路床应达到相应的压实度标准，如无法 达到则应进行翻挖压实，具体翻挖深度应进行现场试验后确定，如有需要 可进行 8%石灰土处理。 根据人民医院新院区地质勘察报告，拟建道路现况局部路段地面为杂 填土，土质欠均匀，密实
12、程度较差，需要对其进行换填素土，对素填土进 行碾压、夯实处理；对于路基范围内的一般路段，应开挖或回填到结构层 底，然后由下至上按序施做路面结构。路基回弹模量按 20MPa 控制，对局 部达不到设计要求的路段进行 8%石灰土处理，处理深度为 40cm。2.2.4.7 路基搭接设计路基搭接设计 道路与既有路基结合部位的处理：应沿旧路基边坡进行开蹬处理，蹬 宽 2.0m，蹬高 0.6m，且坡度向内坡度 2%。开蹬处铺设土工格栅，保证路 基底部的平稳过度，消除差异沉降，避免造成路面裂缝。2.2.5 路面结构设计路面结构设计 2.2.5.1路面结构路面结构 （1）车行道路面结构）车行道路面结构 4cm
13、厚 SBS 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C 加 0.4%抗车辙剂）+ 喷 洒沥青粘层（PC-3 乳化沥青 0.5L/m2）+6cm 厚 SBS 中粒式沥青混凝土 （AC-20C 加 0.4%抗车辙剂）+1cm 厚 ES-3 改性乳化沥青稀浆封层+喷洒沥 青透层（PC-2 乳化沥青 0.91.2L/m2）+20cm 厚 5%水泥稳定碎石（7d 无侧限抗压强度 3.5Mpa）+20cm 级配碎石，路面结构层总厚度为 51cm，设 计土基回弹模量 20MPa。 （2）人行道路面结构）人行道路面结构 6cm 厚透水砖+3cm 厚 M10 水泥砂浆找平层+15cm 厚 4%水泥稳定碎石 基层。结构总
14、厚度为 24cm。人行道预留树池。 2透层、粘层、封层透层、粘层、封层 铺筑沥青面层前，应在水泥稳定碎石基层上先施做透层再施做 1cm 厚 下封层，各沥青面层间应铺洒粘层油。 3路面结构搭茬设计路面结构搭茬设计 新旧路面结构搭茬处，应进行开蹬搭茬，并在基层与面层、上面层与 下面层开蹬处铺设 2m 宽玻纤土工格栅。74路面结构弯沉值路面结构弯沉值 车行道土基回弹模量不小于 20Mpa，其弯沉值310.5（1/100mm） ， 路面结构层顶面竣工验收弯沉值见表 3-6。 表表 3- -6 机动车道路面结构竣工验收弯沉数值机动车道路面结构竣工验收弯沉数值路面结构（路面结构（67cm）顶面弯沉值（顶面
15、弯沉值（Ls）（）（1/100mm） 4cm 细粒式沥青混凝土26.86cm 中粒式沥青混凝土30.620cm 5%水泥稳定碎石35.820cm 级配碎石215.1土基验算弯沉238.9依据交通量及增长率，计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次 Ne=2.67106，经计算设计弯沉值为 34.2（1/100mm） ，竣工验收弯沉值小 于设计弯沉值。2.2.6.路缘石设计路缘石设计 本项目道路侧石、缘石、平石均采用花岗岩预制，机动车道外侧采用 甲种侧石，尺寸为 49.53015cm；人行道外侧及绿道人行道边界处采用 缘石，尺寸为 49.52010cm；机动车道两侧采用平石，平石尺寸为 49.52
16、57m；侧石及平石均采用 3cm 厚 M10 水泥砂浆垫层卧底，人行 道外侧立铺路缘石并采用 1010cmC15 水泥混凝土矩形支撑块。路缘石设 计详见“路面结构设计图及缘石大样图” 。2.2.7.无障碍设计无障碍设计 本项目在全线设置无障碍设施，盲道设置在距人行道外侧 80cm 处， 盲道宽 40cm；同时在全线路口、单位等出入口设置无障碍坡道。详见 “无障碍及盲道设计大样图” 。2.3.施工注意事项施工注意事项2.3.1.安全及文明施工要求安全及文明施工要求 道路工程应严格按照国家部颁规范、行业有关标准及本工程施工图设 计图纸施工。 （在本工程施工过程中，如有新的规范、标准颁布，依照新 规范、标准执行） 。 1开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进 行现场核对和施工调查，发现问题请及时通过项目部与设计取得联系。82根据现场收集的
