厦沙高速公路项目部标准化管理经验交流

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1、落实标准落实标准 有效管控有效管控争创福建高速公路标准化建设新标杆争创福建高速公路标准化建设新标杆-厦沙高速公路项目部标准化管理经验交流厦沙高速公路项目部标准化管理经验交流尊敬的各位领导：大家好！很荣幸作为代表参加本次集团公司标准化管理现场推 进会。 三公司作为海峡西岸经济区高速公路网建设的一员，自 2008 年进入福建市场以来，先后参与了福建省多条高速公路的施工，期 间伴随着福建省施工标准化指南从 2009 年 11 月的修订，再到 福建省高速公路施工标准化管理指南系列丛书于 2010 年 4 月 人民交通出版社发行的整个过程，特别是在福建省大力推行标准化 管理过程中，积累了“混凝土集中拌合

2、、梁片集中预制、钢筋集中 加工”及“预制梁片模板准入、隧道二衬台车准入”即“三个集中、 两项准入”等一系列的标准化施工经验，对于减少工程质量通病发 生，提升工程实体质量具有重要意义。 在厦沙高速公路项目建设管理中，我们遵循“十三五”时期交 通部“将牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享”的 发展理念，按照福建省标准化管理指南的要求：严格“实施有规范、 操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理体系，落实 “三集中、两准入”制度，有序推进项目建设，实现工地建设标准 化、施工作业标准化、安全管理标准化。 现将我项目标准化管理的做法向各位领导进行交流汇报，不妥 之处，请批评、指正。 一

3、、工程概况一、工程概况厦沙高速公路是海西经济区闽南一翼通往闽西北山区的最便捷 通道，是完善海西经济区高速公路网，强化海西经济区和中西部地 区之间的经济协作，构建东南沿海的重要疏港通道。三公司承建的 厦沙 A9 合同段位于三明市沙县境内，起止桩号 K173+350- K183+100，线路全长 9.75km，合同工期 2 年，总造价 3.3 亿。 主要工程量：路基挖方 441.4 万方，填方 320.3 万方，桥梁 2321m/8 座，预制 T 梁 832 片，分离式隧道 617.5m/0.5 座，涵洞 1230.39m/25 道，互通立交桥 47.5m/1 座，互通区 1 处,各 类砼 17.

4、4 万方，钢筋 1.3 万吨。项目自 2014 年 6 月进场，截止 2016 年 8 月底，开累完成投 资 3.0 亿元，占总投资（变更后约 3.7 亿元）的 82%。 （PPT 插入完成比例动画图路、桥、隧） 二、标准化管理实施情况二、标准化管理实施情况 自项目进场以来，严格按照标准化管理要求，不断提升项目管 控水平。精心打造 “信息化”、“自动化”梁场，“模块化”、 “简易化”小型构件预制场，“机械化”、“智能化”钢筋加工场， 执行“标准化”、“规范化”施工作业，坚持“制度化”“精细化” 安全管理，真正做到了“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到 标准”的管理要求。 （一）工地建设标准化

5、（一）工地建设标准化 1、项目部建设 项目部驻地租赁既有办公楼进行装修规划布置，设办公区、生 活区、车辆停放区、活动场地等，其条件符合消防、治安、卫生、 环保等要求，采用院落封闭式管理，院内进行绿化，保持环境优美 整洁,满足工作、生活的需要。项目部办公楼项目部会议室项目部大厅篮球场职工餐厅 2、拌合站建设 拌和站占地面积约 17000，场内全部采用砼硬化，实行砼集 中拌合、统一生产、封闭式管理，承担标段内 16.6 万 m3 混凝土 的集中拌制任务，拌和站划分为拌和作业区、生活区、材料计量区、 材料库存区及车辆停放区。配备 HZL120 混凝土搅拌机 2 台，水泥 罐 300 吨/6 个、粉煤

6、灰灌 300 吨/4 个，10m砼运输车 10 台。砼拌合楼拌合站料仓3、钢筋加工场建设 钢筋加工场租赁既有厂房进行改造、规划布置，占地面积 3700，功能区划分为原材存放区、钢筋下料区、加工区、半成品 区、成品区。采用封闭式管理，承担本标段 1.3 万吨钢筋的集中加 工任务，统一配送，减少二次搬运，做到加工与施工互不干扰。场 内设置远程视频监控系统，管理人员可随时通过上网了解作业流程。 配备龙门吊、数控钢筋弯曲机、弯箍机、钢筋笼滚焊机、钢筋套丝 机、镦粗机、钢筋运输车等设备配备齐全，满足施工需要。钢筋加工场原材料存放区数控弯曲机加工钢筋滚焊机加工钢筋笼 4、T 梁预制场建设 本着“节约用地，

7、保护环境”的原则，选择路基做为预制梁场， 沿路基顺线路长 660m，占地面积为 22000，承担本标段 9 座桥 梁 832 片 T 梁预制生产任务。功能区划分为：制梁区、存梁区、钢 筋加工区、办公区和生活区。根据施工生产任务、台座使用周期， 设置制梁台座 32 个，存梁台座 10 组，场地全部采用 C20 混凝土 硬化。配备 T 梁模板 9 套，龙门吊 6 台，满足施工需要。T 梁预制场全貌 5、小型构件预制场小型构件预制场占地面积 5000，承担我项目 1.7 万方小型 构件预制。功能区划分：生产区、养护区、成品区、模具清洗区、 成品展示区，场地全部采用砼进行硬化，四周彩钢瓦围挡，实行封

8、闭施工。生产区搭设钢结构雨棚覆盖生产区，以保障小型预制构件 的全天候生产。配置 JS500 强制砼搅拌机、1.5KW 的振动台、叉 车、装载机、高强塑料模具等施工机具配备齐全，满足施工需要。小型预制构件场预制块脱模养护区预制块成品展示区 （二）施工作业标准化（二）施工作业标准化 1、路基工程 1.1 路基边坡开挖自上而下进行，做到开挖一级、防护一级、 绿化一级。1.2 路基填方采用网格法布土，根据自卸车容量约 15m3，画方 格长 8m，宽 6m，确保填土松铺厚度为 30cm。1.3 路基填挖交界处、横向陡坡严格按设计及规范要求进行台阶开挖。1.4 为防止雨水冲刷边坡，路基填层顶设置截水梗，并

9、在开口 处设置临时排水沟，以免冲刷边坡。1.5 对于路基长度小于 80m 路段，采用 32T 压路机碾压；长 度超过 80m 后，中心填方高度大于 8m 时采用冲击碾补压，且每 增加 2m 均补压，每次碾压 20 遍，确保路基压实度及弯沉值。路基整平碾压路基冲击碾补压 1.6 涵洞台背回填施工：台背回填前用油漆每 20cm 一道画好 刻度线，以控制松铺厚度，保证压实度。回填土采用透水性良好的 级配碎石，并采用小型压路机碾压密实。台背回填分层碾压 1.7 高边坡锚索框架梁混凝土采用钢模板施工，线型平整、净 空尺寸准确，符合设计要求。1.8 边坡成形后及时安排绿化施工，边坡绿化采用全草喷播， 草籽

10、选用暖季型草和冷季型草搭配，保证四季常绿。2、桥梁工程 2.1 桩基、墩柱钢筋笼采用滚焊机加工，主筋采用机械套筒连 接， 各种不同直径的桩基、墩柱钢筋下料完成后根据直径，经过对相应 模盘的更换调整，进行相关的固定操作，完成成品的加工；然后在 龙门吊的起吊下运至半成品存放区，存放后进行逐级检测，合格后 才允许进入工地。滚焊机进行钢筋笼加工 2.2 直径在 25 以上的钢筋全部采用机械套筒连接，镦粗 套丝，打磨毛刺，连接紧密，确保施工质量。钢筋镦粗直螺纹接头 2.3 T 梁预制2.3.1 严格执行 T 梁模板准入制度，业主、总监办和承包人三 方对 T 梁模板进行检查验收，并规范填写记录表格，出具检

11、查验收 报告。2.3.2 预制台座采用复合式不锈钢板，循环使用无需打磨除锈， 大大提高了施工质量及工作效率。波纹管定位按照坐标要求制作钢 束定位标识牌，保证波纹管定位准确。复合式不锈钢板台座及波纹管定位坐标标识2.3.3 钢筋加工采用数控弯曲机集中进行加工，按型号分类码 放。钢筋安装采用钢筋胎膜及定位架来完成，整体吊装，有效保证 了钢筋保护层的厚度和钢筋间距。钢筋分类码放T 梁钢筋整体吊装 2.3.4 工人在遮雨（阳）棚内绑扎钢筋，即可改善工作环境， 又可全天候工作，提高生产效率，同时避免钢筋雨淋生锈。2.3.5 梁片养生采用时控自动循环喷淋养护系统，在每排台座 横向通道处预留水管接口，通过分

12、流接口处的电磁阀自动喷淋，通 过时控器来控制喷淋时间和间隔时间。梁体表面采用全方位喷淋、 土工布覆盖养生。 自动喷淋养生系统 2.3.6 钢绞线穿束采用自动穿束机来完成，降低了工人劳动强 度，提高了施工效率。钢绞线自动穿束机 2.3.7 预应力张拉、压浆智能化，全部采用智能设备，指纹开 机认证，一键控制。数据通过 GPRS 实时上传到云端，并且自动生 成张拉压浆报表和张拉压浆曲线。管理人员通过上网随时可以查看 掌握现场的施工情况，实现质量管理信息化。T 梁预应力智能张拉T 梁智能压浆机 2.3.8 梁体出坑后、存梁前对梁体进行全面外观检查：长度、 梁底预埋钢板坡度及位置、梁底有无空洞、有无裂纹

13、等。2.4 桥面系湿接缝、墩顶现浇、防撞护栏钢筋绑扎规范、间距 均匀。湿接缝钢筋绑扎 防撞护栏钢筋绑扎墩顶现浇段钢筋绑扎桥面系湿接缝砼浇筑完成后效果图2.6 桥面铺装钢筋采用成品网片铺设，搭接长度不小于 35d。铺 装混凝土采用三滚轴进行摊铺施工，标高、砼厚度、平整度符合设 计及规范要求，混凝土初凝后进行表面拉毛处理，采用土工布进行 覆盖洒水养护。桥面铺装钢筋安装和混凝土施工桥面铺装混凝土拉毛和养生 3、隧道工程 3.1 严格执行二衬台车准入制度，业主、总监办和承包人三方 对 模板进行检查验收，并规范填写记录表格，出具检查验收报告。3.2 防水板施工前做好基面处理，表面钢筋头、锚杆头等切除后砂

14、 浆抹平，并使其表面平顺。防水板挂设松紧适度，一般松弛率环向 10%、纵向 6%。3.3 为提高止水带安装质量，通过优化创新采用梳型钢板堵头 加固止水带，钢堵头分多块梳型板组成，内侧固定于台车端头，外 侧通过钢板卡与内侧梳型板固定为整体，通过采用梳型板加固改变 了传统止水带加固易造成偏离的通病。 3.4 衬砌钢筋施工：为有效提高钢筋连接效果并彻底解决传统 焊接易造成防水板损伤的情况，在隧道施工中钢筋连接采用钢筋套 筒挤压新工艺。 3.5 为确保二衬钢筋定位准确，钢筋安装间距及保护层厚度满 足要求，二衬钢筋安装采用钢筋定位架进行控制，钢筋保护层垫块 采用高强砂浆垫块间隔布设。（三）安全管理标准化

15、（三）安全管理标准化 1、建立领导带班制度：由负责带班的领导对分管区段内所有作 业活动进行现场巡察及监督管理；定期或不定期检查：每月至少进 行 2 次安全大检查、不定期检查 5 次，对发现的隐患及时安排人员 整改，有效的消除了隐患发生的机率。领导带班制度安全保证体系及危险源分布图 2、施工现场临时用电严格按照 JGJ46-2005 规范和福建省标准化要求配置。变压器围挡隧道内七色标准线三级配电箱 二级配电箱 3、隧道设置门禁系统及远程监控信息化系统，实行人员进洞登 记制度，实时监控人员动态。4、桥梁墩柱施工布设安全爬梯，便于施工和检查，确保人员安 全。5、交叉施工各种临边防护、警示牌设置良好，

16、安全围挡按照福建省标准化及当地公路交管部门标准设置。江路大桥跨国道安全防护棚架 6、入场便道均采用砼硬化，特殊地段采用防撞墩防护，确保人 员、机械、材料运输安全。7、桥面系施工临边防护、湿接缝、伸缩缝防护到位，确保 施工安全。桥面系整体防护图桥面临边防护 伸缩缝防护 三、标准化管理成效与体会三、标准化管理成效与体会（一）标准化管理成效1、2014 年 12 月 26 日，业主组织全线 15 家参建单位在我标 段召开小型预制构件观摩会。小型预制构件现场学习小型预制构件观摩会总结 2、2015 年 6 月 11 日，福建省委常委、常务副省长张志 南带领省、市有关单位负责同志一行 200 余人到我项目梁场、 拌合站、小型构件预制场、钢筋加工场进行观摩学习，为我公司在福建省高速公路标准化建设树立了标杆，赢得了良好的社 会信誉。张志南副省长观摩 T 梁预制场张志南副省长对预制构件成品质量大加赞赏张志南副省长对项目标准化管理给予充分肯定 3、2015 年