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1、1推广使用推广使用 LNGLNG 重卡重卡 打造绿色物流企业打造绿色物流企业恒通物流股份有限公司 刘振玮恒通物流股份有限公司成立于 2007 年 5 月，是集运输、清洁能源 LNG 技术开发与应用、汽车销售、维修、吊装、仓储、驾驶员培训等于一体的现代化物流企业。公司现有员工 1200 余人，各种运输车辆 800 余辆，其中 LNG 燃料车辆400 余辆。企业规模和运输能力在山东省物流行业居于前列。在各级政府领导和社会各界的大力支持和关怀下，公司在清洁能源开发利用、LNG 车辆运行、LNG 安全供应以及 LNG 加气站建设、运营、管理等方面上取得了一定的经验，形成了一整套绿色物流、绿色产业的体系
2、，对山东省乃至全国现代能源产业和综合运输体系建设，能源生产和利用方式变革贡献了自己的力量。一、以节能减排、低碳环保为宗旨，积极推进以气代油战略实施一、以节能减排、低碳环保为宗旨，积极推进以气代油战略实施恒通物流股份有限公司作为山东省龙头运输企业，公司与省内环渤海港口周边多家物流企业保持着密切的合作关系，公司自有统一管理的运输车辆共计 700多辆，能够控制或影响的运输车辆超过 2000 辆。公司每年燃料成本约 1 亿元，燃油成本过高不仅大大降低了公司的效益，而且给大气环境造成了污染。随着国际、国内汽柴油价格的不断攀升，物流行业的利润越来越薄，只有不断采用新的工艺，大幅度降低燃料成本，才能在行业中
3、提高竞争力。LNG 作为一种新兴清洁能源，与重型卡车的传统燃料汽油、柴油相比，在经济性、环保性、抗冻性方面具有明显优势。为积极响应国家“十二五”规划的号召，贯彻落实国家节能减排政策，降低企业成本，恒通物流股份有限公司积极实施“以气代油”，全力打造绿色物流产业。自 2010 年 5 月份开始，公司针对重卡车辆油改气进行市场调研，并与潍柴、富瑞、北奔等厂家对 LNG 车辆改造与使用等方面进行探讨及研究，于 2010 年年底首先改造了 10 台北奔重卡进行实验，通过实际使用，双罐的 LNG 重卡满罐可注入液化天然气 950 升，连续行驶 1000 公里，LNG 重卡在使用和牵引力等方面完全可以满足各
4、种货物运输的需要，并可节约燃料成本 32%，减少有害气体排放 90%以上。恒通物流股份有限公司在实践成功的基础上，截止目前先后改装和新购置LNG 车辆 400 余台，据测算，年可节约燃料成本约 2000 余万元，减少一氧化碳2排放 360 吨、碳氢化合物 60 吨和氮氧化物 180 吨，取得了企业、社会的综合效益。二、以加快二、以加快 LNGLNG 加气站建设为己任，打造加气站建设为己任，打造 LNGLNG 车辆服务平台车辆服务平台由于 LNG 的特性，在推广使用 LNG 车辆的过程中，公司不但面临着车辆维护、保养及驾驶安全等问题，而且更严重的是面临加气难的困境，为配合 LNG车辆改造和推广，
5、公司 2010 年年底投资 1000 余万元购置了 5 台流动加液车，在车辆行驶路线进行布置保证供气需要。在各级领导的指导和支持下，恒通物流股份于 2011 年成立了山东恒福绿洲新能源有限公司，并投资 3000 余万元建设了山东省第一座 LNG 标准示范站，在加气站建设、管理、运营等方面提供了探索与借鉴，并先后被中国城市燃气协会、山东省住房和城乡建设厅授予“全国液化天然气（LNG）应用技术培训基地”、“山东省液化天然气（LNG）应用技术培训基地”。随着省内 LNG 车辆的不断增多，为进一步保障 LNG 燃气车辆的长途运输，为山东省 LNG 加气网络提供支持，公司先后在莱州、滨州、淄博等地建设
6、LNG加气站，其中莱州加气站已投入运营，滨州、淄博等地的加气站也将在今年内投入运营。物流企业可通过办理 IC 卡，到恒福绿洲任一加气卡联网加气站凭卡充装。公司计划到十二五末建设加气站达到 50 座。三、以三、以 LNGLNG 运输保障为主线，打造运输保障为主线，打造 LNGLNG 山东市场供应链品牌山东市场供应链品牌由于 LNG 自身的特点，目前国内大型 LNG 液化厂大多在新疆、宁夏、内蒙、陕西一带，气源的不稳定性和长途运输的不确定性成为山东省 LNG 发展的瓶颈问题。LNG 加气站供应的安全性、可靠性、及时性更是制约 LNG 车辆发展的重要环节，特别是对于公共交通系统，一旦出现供应不及时等
7、问题不但影响到企业的效益而且一旦处理不当将带来严重的社会影响。恒通物流股份依托目前 100 辆 LNG 运输槽车的强大运输保障优势，与长江以北 20 余家大中型液化厂达成长期合作协议，积极为 LNG 用户提供供液支持。目前公司的业务网络已遍及山东、江苏、广东、湖南、湖北等下游客户。随着我们在省内的加气站建设和投产的增多，我们供液重点转为本省 LNG 加气站的供应，极力打造山东省内的 LNG 供应链，确保所有合作企业的 LNG 供应安全。四、以技术创新和信息管理为主导，多措并举，提高全省四、以技术创新和信息管理为主导，多措并举，提高全省 LNGLNG 安全管理预安全管理预控水平控水平恒通物流股份
8、自推广使用 LNG 以来，一直致力于 LNG 安全配套设备设施的3研究与开发，在龙口标准示范站率先实现了“BOG 零排放” ，并针对槽车余气和气瓶残液自主研发创新了“LNG 运输装卸和使用中 BOG 回收利用技术” ，取得了较好的经济和社会效果。2013 年 7 月份，为配合山东省 LNG 监控平台的建设，公司制定了以设备管理、人员管理、经营管理、安全预警管理、技术指导等主要内容的加气站信息监控平台，在给政府提供技术借鉴的同时，也便于公司自有和合作加气站的监管。 几年来，恒通物流股份在 LNG 物流运输、液体供应、车辆销售推广、加气站建设等方面建立了较为系统的产业体系，为国家发展新型能源产业、
9、减排环保、节能降耗方面取得了一定成绩，积累了一定经验。今年以来，LNG 市场由于受各种因素的影响，出现了较大的变化，特别是 7 月 10 日以来，受国家上调管道气价格的政策影响，LNG 价格上浮较大。据统计，价格较去年同期上涨1000 元/吨以上，LNG 价格的大幅上涨，直接影响到 LNG 车辆的购置、运输成本、加气站建设等产业链的各个环节，对 LNG 行业的快速发展造成了较大的冲击。恒通物流股份有限公司作为山东省 LNG 行业发展的示范带头企业，同样面临着发展的困境，但是我们相信国家的产业政策和节能减排的大政方针不会改变。LNG 本身具有的社会效益和经济效益是目前发展绿色物流的最好出路，我们
10、相信困难是暂时的，我们将坚持绿色物流的方向不动摇，为山东省乃至全国新型能源产业的发展做出新的贡献！LNGLNG 汽车在城际客运中的应用实践汽车在城际客运中的应用实践河北保定交通运输集团有限公司 王冀河北保定交通运输集团有限公司成立于 1950 年 6 月，1998 年 12 月作为河北省首批“建立现代企业制度试点单位”改制为国有控股企业，是集公路客运、物流仓储、汽贸汽修、城市公交、旅游出租等业务于一体的综合性集团公司。在交通运输部首次资质评定中，成为国家一级客运资质、二级货运资质的道路运输企业。保运集团现有班线和旅游客车 2200 余部，物流和危化运输车辆800 余部。两年来我们使用液化天然气
11、（LNG）客车走过了一条探索之路：一、一、LNGLNG 客车使用情况客车使用情况2011 年 2 月，交通运输部在江苏无锡召开低碳交通运输体系建设城市试点启动会，保定成为十个试点城市之一。此后我们抓住中石油昆仑能源有限公4司与保定市政府进行“三位一体、气化保定”战略合作的契机，与昆仑能源合作在短短的 10 天内建立起了包括撬装式 LNG 加液站、移动加液车以及 LNG 运输车队的 LNG 供应体系，为大力发展 LNG 车辆奠定了基础。截至 2013 年 7 月，保运集团陆续投入 1.3 亿元购买 280 余部 LNG 客车投入保定市至北京、天津两个直辖市和河北省内其他地级市的高速班线以及山东省
12、部分城市的客运班线，还在保定市区通往周边县乡的城际、城乡公交线路使用 LNG 公交车，并购买双气瓶的 LNG 高档旅游客车用于旅游包车服务。实践证明，LNG 客车不仅适用于中短途城际、城乡公交班线，其动力性完全可以满足高速班线和山区班线的要求。由于 LNG 客车在配置单气瓶状况下续驶里程在 500-800 公里左右，完全可以满足相邻大中城市间的班车客运要求，随着 LNG 加液站的不断建设，相信不久的将来使用 LNG 燃料会与使用汽油、柴油同样方便。二、二、LNGLNG 客车探索过程客车探索过程我们在试用 LNG 客车之初，有很多顾虑。一是担心动力性不足，稳定性太差，影响运输生产。二是担心节能效
13、果不显著，效益增加不多，麻烦增加不少。三是担心维修技术复杂、费用高昂、配件稀缺，无法确保车辆完好率。四是担心燃气发动机燃烧温度高，夏天高温季节无法适应。五是担心燃料供应没有保障，车辆陷入无米之炊的境地。为此，我们购买两部 LNG 长途客车，于 2011 年 5-7 月间在不同线路进行排班载客运营实验。为大批使用 LNG 客车提供决策依据。在验证 LNG 客车的动力性和经济性过程中，我们对 LNG 客车和柴油客车进行了不同路况下的对比试验。为确保实验数据的客观性，我们采取了同厂牌、同车型、同线路、同驾驶员、同气候条件下的对比试验，分别在保定市-衡水市高速班线和保定市-阜平县山区班线排班运行，结果
14、证明 LNG 客车完全可以满足高速班线和山区班线的运行要求，而且在夏季高温环境下后置发动机的水温也能保持正常。通过对比试验，按照 2011 年 5 月份保定市 0 号柴油和 LNG 价格计算，使用 LNG 燃料比使用柴油燃料节约 26%左右。按此推算，11 米车型客车每公里可节省燃料费 0.4 元左右，按日运行 300 公里计算，每年可节约燃料费 4.3 万元。当然，购买 LNG 客车比同型号柴油客车要贵 5-8 万元，燃气发动机配件费用也较高。但综合考虑，使用 LNG 可以大大减少有害气体排放，在经济上也是可行的。5在推广使用 LNG 客车过程中，另外一个顾虑是维修问题。由于保运集团属下的公
15、共交通总公司已有使用 CNG 公交车多年的经验，我们经过分析后认为，LNG 客车和 CNG 客车主要是燃料供应系统有差异，其他方面差异不大。在配件供应上，各大客车制造厂都有完善的售后服务系统，配件供应不会成为瓶颈。两年来，我们在客车制造厂、发动机厂、气瓶生产厂的大力支持下，组织分公司主管经理、机务科长、维修技师进行了多轮不同层次的培训，基本掌握了LNG 客车的维修技术，没有因车辆故障影响过车日。为了保障 LNG 供应，保运集团和昆仑能源属下的华气清洁能源投资有限公司组建合资公司，在保定客运中心站和定州客运站分别建设了 LNG 加液站，目前日加液量分别达到 20 吨和 8 吨，完全满足了班线客车
16、和公交车的需求，还为LNG 物流车辆提供加液服务。三、三、LNGLNG 客车使用中亟待解决的问题客车使用中亟待解决的问题两年来的实践表明，LNG 客车完全可以替代柴油客车。但全面推广 LNG 客车还面临一些问题。1 1、LNGLNG 供应体系亟待加强。供应体系亟待加强。由于和 LNG 相关的法规和标准还不健全，LNG加液站的审批异常困难，严重制约了加液站的建设，大大延缓了 LNG 供应网络的建设。另一方面，在冬季天然气用气高峰，北方的 LNG 工厂处于限产状态，可能出现供应缺口。因此，应尽快建全相关法规、标准，简化建站审批手续，同时尽快建设 LNG 储备系统。2 2、LNGLNG 价格体系亟待理顺。价格体系亟待理顺。为确保 LNG 与柴油的合理价差，保障供需双方权益，国家应尽快确定 LNG 与柴油的合理比价并建立价格联动机制，以确保LNG 客车稳定发展。2013 年 7 月 10 日国家发改委决定天然气价格调整后，LNG工厂出厂价每吨普遍提高 1000-1500 元，致使个别沿海地区 LNG 零售价达到 8元/公斤以上。由于购车价格高、维修费用高，如果 LNG 与柴油的比
