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1、北京公开公车数量是个良好的开始北京公开公车数量是个良好的开始日前，北京市财政局如约公布全市公车数量。截至去年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为 62026 辆，其中，市级公务车 20288 辆。这在全国也是首次。公开后不久，全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青以副局官员的公车消费支出为例，给出了副局级官员公车年均要花 15 万的明细账。就冲这点，公车改革也要深入下去，当然，也冲这点，北京市财政局率先对全市公车数量的公开理应获得肯定。公车改革喊声多年，北京市如约兑现诺言的做法不仅迎来了政府的公信力，也又一次体现了政府主动接受公众监督的态度。在公车改革之路上，北京先行一步，希望其
2、他的城市也能跟上，相信民众更期待的是各地财政部门对于公车数量公布的清单。当然，肯定北京此举的同时，也要看到这次公开对于公车型号等方面的细节仍有亟待完善之处，作为标杆，只能寄希望于下次更为清晰、详尽的统计表，而立足长远，更希望有举国统一的制度为公车改革护航。其一，公车制度“晒账本”，可为“治三公”示范。无规矩不成方圆，公车之所以浪费严重，需要财政预算给予硬约束，同时也需要给各地政府机关的公车数量和公车型号来个“大盘点”。对于公车来说，其存量多少并不是最可怕的，真正可怕的是公车之上难以明确细算的“费用”。公车之账当在预算、决算中条分缕析地示人。当前的财政改革正向着精细化管理的角度深入，可以考虑拿公
3、车改革做个实验，以制度创新与制度细化为基础，单兵突击给未来的“三公消费”的公开立个新标杆。其二，制度约束“管好人”，可为“管住车”奠基。按照全国人大代表、湖北省统计局副局长的算法，公车还存在着这样的使用惯例：公车办公事1/3；办私事 1/3；司机办私事 1/3。如果是这样，对于可以拿去“办私事”的难以管理的“公车”，最有效的方法就是制度介入、明细责任来管住人，而有效的财政监督、部门预算管理、公众参与公车消费的大监督都是相当有效的法宝。在此基础上，加上明确的问责制度跟进，必将可以遏制公车私用的不正之风。其三，制度推进“三元化”，可为“达民意”喝彩。公车改革的向前推进，本质上是政府对于公权力使用态
4、度的高度自觉的表现，公车改革制度要继续向精细化、普适化、示范化三元化推进。所谓精细化，就是在今后的公车改革推进中不但要公布存量，还要公布单车消费金额变动、汽车规格型号等内容，以便于民众了解，同时也利于政府对于异动信息进行及时、有效的监督；所谓普适化，就是公车改革信息公开的推广思路要尽快在全国范围内推行，形成定期、定时、透明的普遍性机制；所谓示范化，就是不能只停止在信息公开的环节，而应该逐步与相关的配套制度改革相融合，实现公车改革向制度长效化推进的“大撬动”，这才是民众更高期待所在。北京公布公车数量，这是一个良好的开始，令人期待的是，国务院常务会议已决定 6 月公开“三公”经费支出情况。对于推动“三公”消费信息公开，我们希望，更多地方能拿出积极作为。
