准车主进来看看

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1、准车主进来看看，挑车技巧准车主进来看看，挑车技巧挑车是购得爱车的很重要的部分，挑车技巧包括六步，第一步看车底盘和电瓶 ，第二步拉出机油尺看机油颜色，第三步远听发动机声音，第四步细听发动机 声音，第五步检查做工，第六步看全车外观。第一步看车底盘和电瓶 ：各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看六辆车地下都 没有 机油 点，底盘也都没有油污。新车 电瓶 没啥可多看的，只看接头有否 腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要 J.S 拧紧 第二步拉出机油尺看机油颜色 有人又要说，不都是 0 公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多 公里，但是里程表不接，还

2、是十几公里，愣冒充是 0 公里！看的时候要着车三 分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在 J.S 也已经知道这一点 了，所以昨天偶要求检查时 J.S 立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用 了。 第三步远听发动机声音 这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距 离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以 免你两耳听力不同出错觉。 第四步细听发动机声音 ：我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一 端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手 帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。

3、（别笑！挑车这么精贵的东西 还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的 主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！）这里要详细 说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸 声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种呼噜呼噜声，不会有其他的杂 音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之 就是多听些车好了。啰嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再 听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒 钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销 商脸色很难看！嘿

4、嘿。） 第五步检查做工 ，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了 。 第六步看全车外观 。 有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑 二手车 ，外观要是有 划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是 车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下 脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。 （啰嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板 有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后 端金属板也是如此方法检查。） 补充一点，小的剐擦偶认为 J.

5、S 基本上能处理 的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及 轮胎 ，只要 J.S 不换，就没法修补，所以偶昨天将重点放在轮胎上，果然，J.S 极力向偶推荐的 在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该 车的轮胎今天已换掉，哎. 第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销 商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着 机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、 开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、 安全带 、电动窗等等的调整， 要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新 车！什么问

6、题没有！” 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的 地方，J.S 动作有时比较粗鲁，不留意回刮伤掉面板上的漆，偶挑的第二辆车 面板的右前方就有一道划痕，因为西三旗就两辆白色的 2000 了，所以偶只好选 择换一个面板，J.S 刚开始开过来一辆金驼色的雅酷，准备把上面的面板换到 偶的车上，但刚开过来可能就有人要挑车，于是又开走，换了一辆银色的 2000 ，不知这辆可怜的车会给谁买去 根据大家以前遇到的问题，偶这次带了 6 张 C D 和一盘磁带试音响 这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商 不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了： 1、冷车时：踩住离合挂各个档 位，务必要求

7、各档都很顺畅。 2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要 求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。 3、 热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重 复 1 的程序。 4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去 的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。 对 于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发 现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少 ，也就不在乎了。 好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车 没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、

8、耳到、手到！多看多听多摸就好。 可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏 了！一、关于离合与变档：要踩离合，这是肯定的！不用讨论。 。 。 。车在运动不踩离合直接变档（包括挂空档） ，可能会损伤齿轮！ 二、关于离合与刹车：速度快时肯定先刹车，等速度降至很低了时（要拖档时） 再踩离合，否则容易出现车失控，发生事故。反之则反。当速度本身就很低时，肯定 先踩离合后踩刹车！否则一踩刹车就熄火！据我以上说的情况，前面有人说要停车就先踩离合，对吗？显然不对，不准确！ 最后欢迎大家讨论！只要对大家有启发！ 我的试验结果事这样的：1，正常形式中，也就是说脚踏油门的时候是不能直接摘挡

9、的，一是很费劲二是容易加速齿轮边缘磨损，甚至打齿。2，需要减速了，松开油门踏板的瞬间 5 档最好，4 档也可以。离合器齿轮转速和车速匹配，作用力几乎没有，可以快速摘挡。没有任何打齿感觉，档位低了不行，比如 2 档，1 档，此时松油门马上减速，这时候摘档费劲，估计还会加速齿轮边缘磨损。甚至打齿。3，松开油门踏板时间比较长了，发动机开始制动了，这时候齿轮是有咬合力度的，最好不要直接摘挡。实际上只要发动机转速和车速匹配完美（有时候需要油门配合） ，加减档都不用离合更何况摘空挡。很熟练的驾驶员经常开一个车，可以做到这点。掌握了习性。另外看了一本专业的驾驶书。上面三令五申说：松油门，踩离合，摘空挡是 3

10、 个动作同时进行，这样的话换挡时间充裕，在空挡位置有短暂的停留后挂入其他档位。我想说的是，松油门，踩离合，摘空挡是 3 个动作同时进行，此时刚松离合，也就是符合我上面说的第 2 点，离合器齿轮转速和车速匹配，作用力几乎没有，何况此时已经左脚踩下离合，如果 3 个动作同时进行此时离合也就刚踩下一半，摘挡一点问题没有，此时已经在空挡，离合到底时，正好顺势吧档位换进去。也就是说这个 3 个动作的结果是完美的，摘挡没有阻力，入档离合到底。要更完美需要，2 脚离合，有时是换到低速档位。2 脚离合，是完美的，有同步器是不用，但是 2 脚离合，不会造成同步器的磨损。另外，就算是有同步器，5 降四等抢档，或者

11、降档超车操作也需要轰油，否则搓车。如果不是很急要想不搓车，可以先加油门后缓抬离合。新手说啥也没有，连半联动都不是一下能停住的。老手，不管什么车，离合一抬保准半联动，不用去想的事情，想的看的是路况，不是脚下和手的事情。这些都形成了人工自动挡。车整流器就车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。汽车整流器汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒 12 百次的点火，若电子点火装置可以得

12、到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。编辑本段简介简介汽车整流器是经过汽车发电机整流过后的直流电，波型仍然具有不规则的波动，直接影响了车辆点火的准确性；输出电压无法保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差别大容易使您的爱车引擎抖动，出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。从而大大降低了车载电器设备的性能和使用寿命；再加上高龄汽车的电路系统老化，电路阻阬变高的影响，对您的爱车的影响也就变得日益明显。电子整流器是的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽

13、车引擎启动时间、提高点火效率等，尤其是对小排量的车，效果比较明显。编辑本段作用作用减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳。提升动力、有效改善搓车、拖档、爬坡加速无力等问题。稳定电压、减少杂波干扰，提高电器寿命及性能和改善车载音响系统的音质效果。保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命。编辑本段为什么需要汽车整流器为什么需要汽车整流器在引擎室里的蓄电池(铅酸电池)乃是汽车的唯一的电力供应来源，举凡从灯、冷气、音响到电子点火装置都是由蓄电池提供电力，这些车上所使用的电器是并接在电池的正负极端。1车内所使用的这些电器如家中电器一般是是并联使用，但每一种电器之负载特性不一样，这些以蓄电池为电

14、源的电器在开动后，就会因彼此负载特性不同，而产生不同的电压稳定结果。以电子点火装置而言，若汽车的引擎转速为 3600RPM，换算可得 60RPS，也就是说在 3600RPM 的转速下，电池每秒必须提供 30 次的的电子点火电流，在四缸引擎中，电池每秒必须提供 120 次的电子点火电流，在此同时，其它电器如音响也需要电源，就会造成音响的实际电压不稳。汽车上所有的电气设备，都是由电瓶和发电机供电工作的。那么大家要问，电瓶输出的已经是直流电了，那么还要整流器滤什么波呢？别着急，咱们首先要从发电机说起。汽车引擎带动发电机藉由三组 Y 型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压，然后再经过发电机所内建

15、的六颗正负二极整流晶体（整流粒），全波整流过后转变成直流电压，以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应，而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了！其除了可供应启动引擎所需用电之外，并且还具有因应重负载耗电较大的状况，随时可以进行放电的补偿功能，所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果，而经过发电机整流过后的直流电波型，仍然具有些许的不规则波动（即所谓的连波电压），在都市里停停走走的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得日益明显，若再加上较高车龄电路系统氧化，阻阬变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠

16、速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。由此可见，光是依靠电瓶本身的稳压作用，效果其实非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，然而搞一个直流稳压器，成本又太高（汽车总用电最大电流是非常大的），所以采用电容滤波来提升稳压整流的效能（并不具有长时间储存电能的作用）的方法就是比较简便和低成本的了。电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成，具有快速充放电，弥补传统电瓶效能不足的效果，但引擎熄火，发电机不再发电之后，电容内“暂存”的电量也会逐渐释放，所以电容在汽车负载量猛增时（开空调、大力踩油门等等），可迅速补足其所需电量。检验一个汽车整流器质量的优劣，要看其耐用度以及实际所能改善油门的反应是否明 显来辨别。如内部电路系统以及外壳的隔热、防水、抗氧化设计（采用隔热防水外壳、进 口高寿命大容量电容器、环氧树脂隔绝电路板、塑胶包裹导线、高耐久/导电性焊锡等等）， 才是影响效能是否持久最大的因素。而导线的