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1、 路桥集团第一公路工程局 第 1 页一、一、编制说明编制说明1 1、A 匝道桥上跨南坪快速路与福龙路左线，为全互通主交。其中第二联箱梁为连续钢箱梁，为使本分项工程能顺利实施，按合同工期完成施工任务，编制了本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以我局现有施工技术力量和历年桥梁施工经验作为基点，以总工期 5 个月，即 2005 年 1 月 1 日正式开工，2005 年 5 月 1 日前竣工作为控制目标，统筹考虑施工工艺、施工进度计划以及人力资源调配。3、本施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，应以具体施工图为准。4、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1)施
2、工合同承包书 2)施工图设计文件 3)公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000） 4)泵送混凝土施工技术规范 （YBJ 20-90） 5)公路工程水泥混凝土实验规程 （JTJ 053-94） 6)公路工程石料实验规程 （JTJ 054-94） 7)公路工程金属实验规程 （JTJ 055-83） 8)公路工程水质分析规程 （JTJ 056-84） 9)公路工程质量检验评定标准 （JTJ 071-98） 10) 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95） 11) 公路桥涵设计通用规范 （JTJ 021-89） 12) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTJ 023-85
3、） 13) 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ 024-85） 14) 铁路钢桥制造规范(TB10212-98) 15) 低合金高强度结构钢 （GB/T1591-94） 16) 钢溶化焊角接焊缝磁粉探伤 （GB/T6061-92） 17) 手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸 （GB985-88） 18) 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 （GB986-88） 19) 低碳钢及低合金高强度钢焊条(GB981-76) 20) 焊接用钢丝(GB1300-77) 21) 低合金钢埋弧焊用焊剂(GB12470-90) 22) 钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级(GB3323-87) 23) 钢焊缝手工超
4、声波探伤方法和探伤结果的分级(GB11345-89) 24) 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88) 25) 气体保护焊用钢丝(GB/T14958-94) 26) 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝(GB/T8110-95) 27) 焊条质量管理规程(JB3223-83) 28) 表面粗糙度参数及其数值(GB/T1031-95) 29) 铁路钢桥保护涂装(TB/T1527-1995) 30) 钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001)路桥集团第一公路工程局 第 2 页二、二、工程概况工程概况我项目施工的福龙立交 A 匝道桥第二联（40+450+40m）为连续钢箱梁，其
5、梁体采用单箱单室直腹板箱形截面，钢材选用 Q345D。箱梁梁高 1.96m、高跨比 1/25.5，顶板宽 8.0 m，两翼缘板宽 2.0 m，箱梁底宽 4.0 m。箱梁采用正交异性板全焊接结构，顶板厚 16mm，底板厚 16 mm，腹板厚 16 mm。顶底板设置 T 形加劲肋，顶板加劲肋高度 190 mm、间距 360 mm，底板加劲肋高度 130 mm、间距 400 mm.在纵向间距 2011 mm 设置箱梁横向框架，顶板横向加劲肋高度 700 mm，腹板横向加劲肋高度 500 mm，底板横向加劲肋高度 400 mm。支点处设置横隔板。全桥共分为 21 个节段，其主要工程数量见附表 1（钢箱
6、梁要素表） 。三、三、施工进度计划、人员及机械设备配置施工进度计划、人员及机械设备配置1.施工顺序：由于只有一联钢箱梁，因此施工顺序考虑的是节段的制做和吊装顺序，由于现场施工条件的限制，钢箱梁节段的吊装顺序计划按附图 1（钢箱梁安装步骤示意图）进行施工，先按顺序施工 1-10节段，然后是 21-12节段，最后施工 11节段。2.施工进度计划：按总体施工进度计划和目前的进度完成情况，A 匝道连续钢箱梁施工工期计划为4 个月零 20 天共 140 天，即从 2005 年 1 月 1 日开始施工至 2005 年 5 月 20 日完工。其中 1 月 1 日前要求完成钢箱梁节段制造厂家的选择和合同的签定
7、；2 月 20 日前要求制造厂家完成深圳厂区的临建设施，工人和机械设备的进场，原材料进场，施工工艺制定，工人的培训和技术、安全交底，具备生产的具本条件；3 月 10 日前要求完成支架的搭设和验收工作，节段制造要求至少完成 1-4节段；5 月 10 日前要求完成主体钢节段的安装工作；5 月 20 日前完成所有剩余工作。具体施工进度计划见附表 2（钢箱梁施工进度计划表） 。3.人员计划：由于钢箱梁施工的技术含量高，施工工期紧，并且分为工厂制造和现场安装，因此我们计划设立工厂与现场两个工区，每个工区配备足够的管理、技术人员和足够的甚至有一点富余的技术工人，详细的人员计划见下表：路桥集团第一公路工程局
8、 第 3 页工种人数工 长2施工员8技术员8质检员4试验员3安全员3测量员4卡车司机6架子工20吊装工15电 工10电焊工40机械工10涂装工30普 工30 4.机械设备配备计划：施工机械设备投入以保证满足钢箱梁施工需要为原则，并且各种设备要相互配套，以最大限度地提高机械设备的使用率，详细的机械设备计划见下表：序 号机 械 名 称型 号、产地规 格数 量（台）1推土机TY-180，中国135kw12挖掘机卡特 RC220 美国1.0m313装载机卡特 973 美国2.2m314自卸汽车东风5t45汽车吊QY127，中国16t30t26发电机组250GF17， 中国150kw107贝雷片3001
9、50500 片8钢管支墩60cm800m9支架联系钢材6cm5t10钢轨33Kg/m280m路桥集团第一公路工程局 第 4 页11枕木240 根12安全网500m213电弧手工焊机2014CO2 气体 保护焊机NBC4001515硅整流 自动电焊机NZA-1000816门式起重机30117门式起重机20118轮式起重机150219摇臂钻床Z55420空压机321千斤顶1022半自动切割机523远红外烘干机2YH-60224扭力扳手225火焰喷涂机326电弧喷涂机427角磨机2028移动喷砂设备1 套四、四、钢箱梁节段施工方案钢箱梁节段施工方案本合同段连续钢箱梁节段，均由中铁大桥局武汉桥机有限公
10、司负责制造。按设计 分 21 节段在工厂制造，并试拼装全桥后才能正式出厂。 1） 、材料 （1）钢梁主材采用 Q345q 钢，应选用国家大型钢厂供料，钢材出厂前，应附有 材料质量证明书。进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。同一炉批、材质、 板厚每 10 个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。 （2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。 （3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由 厂家制定尺寸供应。 2)、 放样、号料和切割 （1）放样和下料须根据施工图和工艺要求进行，并预留制作和安装时的焊接收 缩余量及切割、刨边和铣
11、平等加工余量。对重要结构尺寸按 1：1 比例放样。 （2）样板、样杆拟采用 0.30.5薄钢板制作，其误差须符合规范有关规定。 （3）号料前先检查钢料的牌号、规格、质量，如发现不平直，有油污、锈斑等路桥集团第一公路工程局 第 5 页污物，应矫直清理后再号料。号料外形尺寸控制在10mm 内。 （4）梁板材下料切割须在专用平台上进行，平台与钢板的接触为线状或点状接 触。下料时，板材采用 20mm 或 60mm 的平板机平板。 （5）主梁板材拟采用多头直线切割机精密切割下料，箱梁底板、腹板应排版下 料，并注意对焊缝的错开距离，腹板下料时，须控制好制造预拱度曲线。 （6）主梁板材精密切割下料时，其切割
12、表面质量应符合有关规定，切割面硬度 不超过 HV350。 3） 、 矫正和弯曲 （3） 钢板矫正前，剪切的反口应修平，切割的挂渣应铲净。 （2）钢板厚度小于 20mm，采用 20mm 的平板机矫平；厚钢板采用 60mm 平板机校 平。 （3）对下料后的马刀弯，采用热矫，其温度控制在 600800，矫正后钢材 温度应缓慢冷却，降至室温以前，严禁锤击钢料或用水急冷。 4） 、 边缘加工 （1）下料后主梁材料，均采用大型铣边机加工。零件刨（铣）加工深度不于 3mm，加工面的表面粗糙度不低于 25 微米；顶紧加工面与板面垂直度应不小于 0.01t（板厚） ，且不大于 0.3mm。 （2）焊接坡口采用机
13、加工或精密切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确定。 （3） 边缘加工的允许偏差均应符合规范有关规定。 5） 、 组装 （1）组装前，零、部件连接接触面和焊缝边缘 3050mm 范围内的铁锈、毛刺、 污垢等杂物须清除干净，露出钢材金属光泽。 （2）箱形主梁及其零件均须在专用工作平台、胎架内组装。组装时，紧固牢靠， 组装件误差符合规范有关规定后才能进行施焊。 6） 、焊接 （1）焊接前，必须进行焊接工艺评定试验，以确定焊接材料、焊接方法、焊接 接头形式，焊接工艺参数和焊接顺序，预热、后热和焊后热处理工艺以及焊接检验方 法等。焊接工艺评定按执行铁路钢桥制造规范 （TB10212）进行。 （2）焊工上
14、岗前须参加培训考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可上 岗，保证焊接质量。 （3）焊接应在工厂车间内进行，环境湿度小于 80%，温度不低于 5。钢梁主要 杆件应在组装后 24h 内焊接。 （4） 焊接要求 主梁的对接焊缝采用 X 坡口，角焊缝采用船形焊。角焊缝采用埋弧自动焊，定 位焊为手工焊，对接焊缝采用手工焊、半自动焊。 施焊时母材的非焊部位严禁焊接引弧。多层焊接应连续施焊，并控制好房间温 度，每一层焊缝焊完后应及时清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。 （5）定位焊缝在杆件端部 30mm 以上，长度为 50100mm，间距 500mm 左右，焊 脚尺寸不大于设计焊脚尺寸的 1/
15、2。 （6）埋弧自动焊须在距杆端部 80mm 以上的引板上起、熄弧。焊接中不能断弧， 如有断弧须将断弧处刨成 1：5 斜坡后，并搭接 50mm 再引弧施焊。 （7）杆件焊接后两端引板应气割切除，并磨平切口。焊脚尺寸超出正偏差的焊 缝，及小于 1mm 超差的咬边必须磨修匀顺。 （8）返修焊采用埋弧自动焊、半自动焊。返修部位的焊缝两端先刨成 不陡于 1：5 的斜坡后，再进行焊接。路桥集团第一公路工程局 第 6 页7） 、 焊缝检验 （1）焊接完毕，经外观检查合格后，焊缝在 24h 后进行无损检验。超声波探伤 范围和检验等级按规范有关规定执行。 （2）对接焊缝除应用超声波探伤外，须采用 X 射线抽探其数量的 10%（并不少于 一个接头） 。探伤范围为焊缝两端各 250300mm，焊缝长度大于 1200mm 时，中部加深 250300mm。 8） 、 钢梁试拼装 为了确保钢梁制造质量，钢梁节段正式出厂前必须按主桥钢箱梁进行整体试拼 装焊接。试拼装合格后，再运输到工地吊装焊接。钢梁出厂时，须附产品合格证以及 工厂试拼记录等技术资料。 9） 、 钢梁涂装 钢梁出厂、工地涂装及其除锈均按设计图纸和规范有关要求进行施工。 钢梁厂内涂装必须在恒
