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1、施工施工组织设计组织设计本项目是国家高速公路网中规划第三纵线长春至深圳高速公路的重要组成部分，也是河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵 1”的重要路段。为提高承唐高速公路的管理水平，全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识，制定施工组织设计，使项目建设全过程始终处于受控状态，实现科学、文明、规范、安全的管理目标，确保各项施工规范得到严格执行。一、一、项项目目概概况况项目名称：长（春）深（圳）公路承德至承唐界段工程项目1、 、项项目目背背景景： ：本项目是国家高速公路网中规划第三纵线长春至深圳高速公路的重要组成部分，也是河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵 1
2、”的重要路段。本项目的实施不仅可促进国家高速公路网规划纵线、横线及首都放射线的连接，有利于国家高速公路网的形成，同时可完善河北省东北部地区路网结构，建设本地区南北通道，形成承德地区矿产资源的出海通道及旅游通道，在京津冀经济圈现代化综合交通体系中发挥重要作用。本项目的实施将促进承德地区的矿产资源、旅游等传统优势产业的进一步发展，优化区域产业结构，实现跨越式经济发展目标。2、建、建设规设规模模本项目起于滦平县陈栅子乡大栅子村东南约 300m 处（太阳沟门），新建互通立交与京承高速公路连接，止于承（德）唐（山）界（甘家峪附近）。沿线经承德市滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等一区三县，基本呈南北走
3、向。本项目按双向六车道标准建设，路线全长约 82.279 公里，路基宽 32.0m，全线设计速度采用 80Km/h。沿线设置互通立交 5 处、服务区 3 处、隧道 15 座、特大桥 1 座（半幅高架桥，长度折算为双幅）、大桥 66 座、中桥 17座、小桥 17 座、涵洞 132 道、分离式立交 2 座、通道 19 道。桥（大中桥、分离立交）隧路段占路线总长的 40.3%。3、主要技、主要技术术指指标标项 目单位规范规定值采用值设计速度Km/h80 路基宽度m32.0（2x16.0） 行车道宽度m2x11.25 中央分隔带宽度m2.0 左侧路缘带宽度m2x0.5（2x0.75） 硬路肩（含路缘带
4、）m2x2.5 土路肩宽度m2x0.75 路面宽度m2x14.4（2x14.5） 桥梁宽度m2x15.75(2x16) 平曲线最小半径m400（一般）250（极限）532/1 最大超高65 最大纵坡坡长/ m57004.5/630 最小坡长m250319 凸形竖曲线最小半径m4500（一般）3000（极限）8000 凹形竖曲线最小半径m3000（一般）2000（极限）7500 竖曲线最小长度m70172.5 停车视距m110110 设计荷载路面：标准轴载 100KN；桥涵：公路级。 设计洪水频率特大桥 1300；大、中、小桥、涵洞及路基 1100。注：括号内数值为分离式路基断面尺寸。4、地形、
5、地貌、地形、地貌本项目位于河北省北部燕山腹地，为侵蚀剥蚀中山区。沿线山体绵延，局部起伏较大，山岭重丘区地形特征明显。沿线海拔高度在 1400150 米之间，山地微地貌有山间凹地、山脊、斜坡、馒头山；河谷微地貌有河床、河漫滩、级阶地、级阶地、冲沟。5、工程地、工程地质质项目所在地域处于中朝准地台（2）的燕山台褶带，区内岩性受构造运动影响变化程度比较复杂，岩体工程地质条件复杂。岩性以安山岩、凝灰岩、流纹岩、白云岩、石灰岩、砂岩为主。项目区断裂带属内蒙地轴南缘身断裂带，区内深大断裂多呈东西走向，与路线走向基本正交；也有多条东北、西北向一般断裂，断裂走向与路线斜交，主要变形时期在中、晚侏罗世末，均对路
6、线影响不大。项目区域地震基本烈度为度（滦平、承德县境内）、度（兴隆县境内）。6、水文地、水文地质质条件条件项目区河流较多，均属滦河水系，多为滦河支流，山区性河流特征明显，河道较短，蜿蜒曲折，河水暴涨暴落，枯水期干涸或水量较少，汛期水流湍急，冲刷力强。沿线跨越的主要河流有：荆条河、白河、柴河、柳河、横河、洒河等。沿线水库均为中小型水库，蓄水量较小或已废弃，以灌溉为主。较大的为老虎沟水库，设计蓄水量 1220 万立方 m，防洪库容 520 万立方 m，以水力发电、灌溉为主。地下水以松散岩类孔隙水为主，水量较丰富；裂隙水、断层水富水量极不均匀。7、气侯、气象、气侯、气象项目区处于暖温带与寒温带之间的
7、过渡地带，为半湿润、半干旱大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差较大。多年平均气温7.79.6 ；一月份多年平均气温-9.3-9.7 ；七月份多年平均气温 22.225.2 ；极端最高气温 36.641.5 ；极端最低气温-23.3-28.1 ，多年平均降雨量 553776mm，多年平均风速2.0m/s，标准冻土深度 110cm。二、施工方案二、施工方案路基工程路基工程：路基工程宜采取机械施工为主。运距 100 米以内时，采用推土机铲土、运输，运距 100 至 200 米时，采用铲运机铲土、运输，运距 200 米以上时，采用装载机配合自卸汽车挖运土方。土方采用平地机整平，光轮或振动压路机碾压。路基
8、土方借土应选择耕作条件较差土地集中取土，尽量与农田改良规划、防洪等综合考虑，特别注意隧道工程中弃渣的合理利用。结合沿线自然景观的协调，边坡坡面防护应首选采用植物防护（植草及绿化），其次考虑采用格网或砌体防护。路基土方借土应选择耕作条件较差土地集中取土，尽量与农田改良规划、防洪等综合考虑，特别注意隧道工程中弃渣的合理利用。结合沿线自然景观的协调，边坡坡面防护应首选采用植物防护（植草及绿化）。全线路基土石方工程量大，且有高路堤、深挖路堑地基，其处理施工难度大，技术要求高，应安排有经验的施工队伍，采用机械化施工。全线路基填料来源于路基挖余土方和取土坑土方，以土及石为主。路基填筑前应根据填料岩性及地形
9、地质条件，在典型路段修筑试验路段，确定填筑分层厚度、压实机具及压实检测标准。路基土石方全部采用机械化施工，路堑石方开挖在临近设计坡面处宜采用中小型光面爆破。严禁大爆破施工，以保证路堑边坡稳定、边坡坡面的基本平整。路基应采用冲击式压路机补充压实，并严格控制路基压实标准，并应注意观测填筑过程中的地基变形动态，对路堤施工实行动态监控。路基防护工程与路基土方工程施工一并进行，尽量在雨季前形成路基排水系统，以减少或防止雨水对已成路基方或路面基层的冲刷、浸泡，降低土基和路面基层的强度。路面工程路面工程：路面工程采用机械化施工方案。为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，底基层采用稳定土拌合机，无机结合料
10、稳定碎石基层采用专用拌合设备厂办，摊铺机摊铺。沥青混合料采用固定式拌合设备厂拌，沥青混凝土路面上、中、下面层均以集中厂拌、摊铺机摊铺法施工，沥青混合料摊铺机摊铺，半幅路面全宽一次摊铺完成。路面施工工期应避免雨季及低温气候的不利影响。本项目路面工程施工建设选用大型拌合摊铺设备，设面层拌和厂和基层、底基层拌和厂集中拌和，确保路面施工质量。路面各结构层材料应满足设计有关规范、规程的要求，施工单位应加强试验，及时为施工提供依据，并随时检测工程质量。桥桥涵、交叉工程涵、交叉工程：全线中小桥装配式构件均采用预制场集中预制，汽车运输，工地安装的施工方法。一般大桥上部采用桥头设置大型构件预制场预制梁体，然后安
11、装的施工方法。箱形连续梁桥采用现场浇筑法施工。桩基础采用钻孔灌注桩或挖孔桩施工工艺，钻孔灌注桩一般采用机械冲击钻成孔。对于采用预应力混凝土连续 T 梁的大桥，上部结构采用预制、吊装架设。架梁时设置临时支座，待两跨之间湿接缝混凝土强度达到设计强度后，张拉负弯矩钢束，然后拆除临时支座，现浇桥梁之间的湿接缝，形成整体连续，然后安装桥面附属设施及铺装桥面铺装层。桥梁施工前，施工单位应按规定同与施工有关的政府机并或行业主管部门（如铁路、水利、公路等）取得联系，征得许可和支持。立交桥、通道的施工不得中断原有道路的使用，应事先做好便道工程，施工结束后应修复原有道路的路基、路面，设计有特殊要求的应按设计要求办
12、理。跨河桥梁下部施工应尽量安排在枯水季节进行，并需与防汛部门保持联系，了解汛情及洪水调度情况，确保施工安全。全线桥梁应选择施工经验丰富、技术力量强、信誉好的专业桥梁施工队伍，并应及早安排施工，以便保证工期。隧道工程隧道工程：为加快施工进度，缩短工期，保证施工质量与安全生产，推荐采用新奥法施工技术，大型配套机械施工作业生产线。、级围岩采用全断面光面爆破开挖；、级围岩采用上半断面开挖施工；明洞段采用明挖法施工，有条件时可明洞暗作。不良及特殊地质地段开挖采用短循环、弱爆破。施工中应根据开挖后的实际情况采取适宜的辅助施工技术措施，以稳固围岩。装渣运输采用无轨装渣、无轨或有轨运输方案。二次衬砌采用混凝土
13、运输车输送泵和衬砌模板台车的配套机械施工方案。沿沿线设线设施及施及环环境保境保护护工程工程：主体工程基本完成后，即可展开沿线设施与环境保护工程的施工，沿线设施包括交通标志、安全、管理设施等，环境保护工程为路基两侧植树和边坡种草等工程。安全设施、标志、标线原则安排在主体工程完成后进行，对于道路设施所需各种构件应事先制作、预制，各种材料宜提前备好。收费、管理、服务设施的施工应与路基路面、桥涵施工做好配合，协调进行。临时临时工程工程：为便于沿线土石方调配、材料运输、施工机械设备进出场，在充分利用现有道路条件的基础上，设置了部分横向和纵向施工便道，根据使用频率和期限，部分便道辅有砂砾路面。对于大、中桥
14、、分离式立交、互通式立交内的跨线桥等预制安装的构件，根据场地条件部分设置了构件运输轨道和桥上架设轨道。本路段的临时工程有施工便道、便桥、大桥工地、预制场、拌合站等。三、施工准三、施工准备备工作包括工作包括：征用土地、拆迁、平整场地及部分临时工程（如便道、便桥、临时房屋、电力、电讯等）。在此期间，部分路段路基土的备土工作也应安排进行，临时设施的某些工程可视工程进展需要确定实施时间（如用于大桥上部架设的临时设施、路面施工设施等）。本项目在准备工作期间应对可利用的乡村道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵及便道。施工队伍生活基地、施工场地安排除了考虑生活、生产方面的要求外，还应考虑环境因素，妥善处
15、理垃圾、污水，作好环境保护，避免干扰居民。筑路材料的开采和运输，材料开发和运输贯穿整个施工过程，应妥善安排。沿线石料、砂等均有分布和产处，可常年供应。各料场大部分有便道相通。四、保四、保证证工程工程质质量措施量措施质量是工程管理的核心问题，是一个工程好还的关键，因此要求管理处，监理单位及项目经理部严格按照合同文件、设计文件、技术规范和质量标准的规定和要求，对工程施工全过程实施全面质量控制和管理。使各施工项目和各分项工程的施工质量符合设计要求，使承包人提交的工程项目符合施工图纸、技术规范、和施工验收技术规范的各项检测验收标准；外观质量良好，工程施工资料完整、齐全，从而保证工程建成后能安全、舒适、
16、高效地投入使用。应对每项工程实施全过程、全方位、全天候的质量管理，严把开工关，严格施工过程管理，以便及早发现问题，防患于未然，把质量问题消灭在萌芽状态，以尽量减少和防止不应有的事故、损失的发生。为了有效控制工程质量，将质量管理与工程支付挂钩，只有经过监理工程师检查验收并签字认可的合格工程才可支付。最后按照有关规定和标准进行工程质量分级验收、逐级评定。质量监理贯穿工程施工的全过程，根据不同的时间段和施工内容，把质量监理划分为三个阶段，即施工准备阶段、施工阶段和完工验收阶段。对工程质量的控制必须采用科学的方法和手段，其方法主要是：检查、旁站、测量、试验和监理程序的控制。驻地办各专业监理工程师应在各个单位、分部或分项工程开工前，据此提出工序检查程序说明，以供现场旁站人员及施工人员共同遵循。质量控制一般应按以下程序进行：开工开工报报告告审查审查、 、审审批批各单位工程，分部工程或分项工程开工之前承包人必须向监理工程师提交开工报告，总监办及驻地办按照权限分工进行审批。开工审批制度是为了使承包人的人、机、法(方法) 、料、环(环境)
