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1、“突起型闪光雨线突起型闪光雨线”的应用效果和施工方法的应用效果和施工方法自我国改革开放以来，国民经济飞速发展，交通基础设施逐步完善，近年来机动车的保有量以每年 10的速度增长，可以预见，在今后一段时间内，交通需求将会持续高速增长。如何保证行车安全，体现“以人为本，预防为主”的交通管理思想，是目前交通设施研究的主要课题。近年来，一种新型道路标线产品“突起型闪光雨线” （也有称作振荡标线） ，因其在雨夜天具有较高的视认性、和车辆碾压标线时会产生轻快的振动，对司机产生提醒，起到避免交通事故的作用，所以在高速公路，城市道路中开始广泛使用。一、“突起型闪光雨线”的发展历史道路标线是交通安全设施的重要组成
2、部分，具有引导驾驶员视线，管制驾驶员驾车行为的重要设施。在下雨的夜晚，道路的可视环境就更加恶劣，特别是雨水的水膜作用，将路面及标线润湿甚至覆盖，造成标线难以辨认，司机对自己的行车位置及前进方向难以确认，无法正确识别路面的诱导设施，这就存在较高的安全隐患。针对以上情况，基于对交通安全的高度重视，特别是道路标线雨天和夜间高识别性的研究开发，一直受到各方面的关注。上世纪 90 年代，在日本研发出一种名叫的“闪光雨线”的道路标线产品，因其雨天和夜间的高视认性，和在交通引导和事故预防中的重要作用，被各国广泛采用，并于 2000 年引入我国，在众多高速公路和城市道路中使用。二、“突起型闪光雨线”的工作原理
3、和使用目的道路标线一般分为常温型（冷用） 、加热型和熔融型涂料三种，“突起型闪光雨线”属于熔融型涂料。在热熔型涂料中一般含有玻璃微珠，夜晚在汽车前灯的照射下，浮在标线表面的玻璃微珠能产生反射光，因此司机可以清晰地识别标线。但是，由于标线表面平整光滑，在雨夜天，雨水会盖住标线或在标线的表面形成一层水膜，因此，前照灯的光线，会被水膜将光线向前方折射，而玻璃微珠就不起作用了，这样反射光无法返回到司机的眼中，司机也就很难辨认出标线。而“突起型闪光雨线”是由基层标线和突起部分组成，突起的部分露出雨水面，特别是在其突起的表面上设置一些导水槽，在标线的表面就不形成水膜，这样，司机即使在下雨的夜晚也能清晰地辨
4、认标线，标线的视认性也就大大的提高了。另外，在“突起型闪光雨线”道路涂料的开发和应用过程中，由于标线表面的突起部分，使汽车轮胎压在标线的瞬间，会使车辆产生轻快的振动，由此，延伸了“突起型闪光雨线”的作用，使标线具有提醒司机已经越线或者压线的警示作用。因此，从当初为提高道路标线的高视认性的开发目的，和应用过程中的“振动效果”来说，都具有促进和改善交通环境，预防交通事故的作用，所以，会被广大交通管理部门采用。三、“突起型闪光雨线”的主要类型和应用场所经过十几年的研究开发， “突起型闪光雨线”的形状和类型，有了多种变化，这里针对标线的视认性和振动效果，介绍两种比较典型的产品：1.圆点式“高级闪光雨线
5、”圆点式“高级闪光雨线”是在光滑的基础标线上，一次成形规则交错的圆点状突起的道路标线，突起部的圆点状结构，以 4 点 3点或 3 点 2 点的规则交错排列，使汽车的前照灯灯光能在任何角度产生回归光，而没有反射光的立面缝隙，因此即使在雨夜，车辆驾驶员对其也有很高的视认性。由于圆点式“高级闪光雨线”具有高的视认性，适于城市道路的中心单黄线、中心双黄线、十字路口的分道线，以及高速公路、城市快速路、高架桥的出入口的禁止超越线，特别适用于公路上的弯道、坡道、多雨、多雾道路，长距离直线道路、隧道内、桥梁上的外边缘线。2.排骨式“闪光雨线”雨槽线排骨式“闪光雨线”是在适应高视认性标线的同时增强标线的振动性而
6、产生的一种新品种。它是在平滑的基础标线上一次成型排骨状突起的高亮度道路标线，由于增加了突起部的面积，保证了标线的抗压性和抗冲击性。300mm 左右的间距是充分考虑到汽车轮胎的直径大小，以及轮胎压在突起部的最高点和最低点所需要的最短距离，所能追求的最大限度的振动性。在施工的同时，在突起部的表面施划了横向的雨槽，雨槽使突起部不仅具有良好的排水性能，还因为雨槽的多立面增强了反射光，从而保证了标线的视认性。因而，排骨式“闪光雨线”是满足雨夜视认性和振动效果两方面的最佳产品。排骨式“闪光雨线”采用同时施工的一次性成型工法，标线基面上的突起部规则排列，如果采用高科技的感应技术，标线的再次施工和保养维护破损
7、标线，就十分容易和方便。排骨式“闪光雨线”因为具有明显的振动效果，所以适用于需要特别提醒、警示作用的危险地段，也适应于城市道路的中心单（双）黄线和公路的外边缘线，以及一些禁止超越的标线。四、“闪光雨线”的施工方法及注意事项要实现“闪光雨线”的高视认性和震动效果，就必须在严格控制施工过程的各个环节。在标线施工前，应做好充足的准备工作。准备工作完成后，应进行施工放样确定标线位置，对准备施工标线的路面应清结干净，如果，路面清除不干净，会影响标线的附着性，路面不干燥，路面表层的游离水分，会因标线施工时的高温气化膨胀，造成标线表面有气泡和小孔，影响标线的视认性和耐久性。所以，雨后或清洗完工后的路面，应长
8、时间干燥或用鼓风机吹干后方可进行下步施工。在水泥路面或旧的沥青路面施加标线前，需要预涂底漆，施工时应根据水泥路面与沥青路面的不同性质，而采用相应的底漆。在标线施工放样并喷撒底漆后，还应待底漆彻底干透后，方可开始施工标线。首先，将标线的粉状涂料放入到加热釜中加热，加热温度控制在 170210范围内，温度不宜过高，涂料温度过高会造成“闪光雨线”的突起部塌陷，成型效果差。过低也不好，会影响涂料的附着差。接下来，应按放样的边缘线施工标线，施工时施划机械行走应速度均匀，直线应顺直，曲线应平顺。标线施划的同时，开始撒布玻璃珠，玻璃珠撒布应均匀、适量，并控制好涂料熔融温度及玻璃珠撒布的时间，标线温度过高，容
9、易使玻璃珠下沉于涂膜内，造成夜间反光不良。标线温度过低，玻璃微珠附着不牢，容易脱落，同样影响反光效果。标线施工过程中，应设警示标志，避免车辆碾压标线，待标线冷却固结后，即可放行车辆。五、应用效果“突起型闪光雨线”施工完成后，我们对一段公路的应用情况进行了调查：发现在施工完成的 5 个月期间，同比往年同期，人身事故件数减少 52.1，物品损伤事故数减少 36.6，发生交通死亡事故数减少 77.0（施工前 13 人，施工后 3 人） 。同时向汽车司机收集的问卷调查显示，同普通标线相比，表示突起型闪光雨线效果好的达到 81.7，路面上突起型闪光雨线具有提醒、警示作用的达到 87.7。六、结束语由于“突起型闪光雨线”的成功引入，提高了我国道路交通安全设施的科技含量，尤其在疏导交通，减少交通事故方面起到了积极作用，通过在我国多个城市及高速公路上的使用情况来看， “突起型闪光雨线”是得到广大交通管理部门的认可，具有极其广泛的使用价值和社会效应。
