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1、1 / 3小型车价格 中高级车品质雅力士树立小型车性价比新标杆雅力士树立小型车性价比新标杆据最新资料显示，今年国内消费者更看好小型车，原因是受到油价高企、环保意识提高，以及原材料价格高抬等因素的刺激，小型车市场地位日益提升，并火热走俏，以雅力士等为代表的精品小车型则一跃成为这一领域的明星级宠儿。据悉，作为以中高级车型品质标准打造的精品小型车，雅力士动力超强、安全性高、燃油经济性高而且环保时尚，性价比之高，的确为人称道。搭载双搭载双 VVT-iVVT-i 发动机，动力超强且节油环保发动机，动力超强且节油环保据首批车主使用心得反馈：驾驭雅力士有种激情如飞的感觉，其动力性能已远远超出小型车的动力界定
2、级别。雅力士最高时速可达 195km/h，与它搭载了丰田 1.6L 双 VVT-i 发动机密不可分。专家介绍，这款双 VVT-i 发动机是新一代的 ZR 发动机，进气和排气系统都设有连续可变技术，并且改用更轻量化的活塞和连杆，有效改善了动力反应，以至于在发动机转速达到每分钟 6000 rpm 时可提供 87kw 的最大功率。同时，它还能输出 150Nm 的最大扭矩，动力非常饱满，这个数据甚至比目前一些车型所装载 2.OL 排量的发动机还要高。因此有车主表示，驾驶雅力士最大的感受便是轻盈畅快。当轻踩油门起步时，雅力士不会表现滞后，而是迅速地向前移动，如果油门稍微大一些，电子油门会很灵敏地做出反应
3、迅速将转速拉高，发动机的反应也很直接，在 D 挡情况下，雅力士起步很快，3050km/h 的行驶速度时提速也很快。这是大多数人在城市道路上驾驶时所需要的性能。由于双 VVT-i 发动机对进气和排气都可进行智能连续可变控制，因此在中低转速下实现充沛的扭矩输出及在高转速下达成卓越动力输出时，更能充分燃烧燃油、减低有害气体排放。专家称，双 VVT-i 发动机采用了滚针摇臂轴式气门结构，能够有效减少凸轮轴和滑动部件的摩擦，因此在充分释放能量的同时还可有效降低油耗。同时，EFI(电子控制燃油喷射系统)的燃油供给系统也会根据车辆的使用情况及时调整喷油量，提高了发动机的充气效率，增加发动机的功率和扭矩，保证
4、气缸内的燃料完全燃烧，使废气排放物和燃油消耗都降下来。据悉，在 EFI 的有效作用下，雅力士 90km/h 等速油耗最高仅为 5.8L。依据来自美国环境保护署公布的轿车油耗报告：2006 年产各种排量的轿车平均油耗为每百公里 9.52L，其中丰田轿车平均油耗最低，每百公里耗油 8.08L。作为在国内唯一悬挂TOYOTA 标识的紧凑型两厢车，雅力士油耗低而且环保，符合最为严格的燃油排放欧标准，在 2006 年美国能源局和环境保护局发布的“乘用车（非混合动力组）燃油经济性排序”中，雅力士位居榜首。2 / 3安全性能，全面看齐中高级车安全性能，全面看齐中高级车对于小型车来说，安全隐患的最大来源之一就
5、是其娇小的身材，较短的前脸使其在受到撞击时，难以贡献出足够的阻力来保护车内成员，因此高强度的车身结构就极为关键。据了解，雅力士车身采用丰田独有的代表小型车安全设计先锋趋势的 GOA 车体技术，充分体现了现代汽车碰撞安全设计理念。据业内专家介绍，GOA（Global Outstanding Assessment）车身是在使用高张力钢板的同时，采用 CAE（计算机模拟控制）技术而开发出的具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造，能确保车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。此外，雅力
6、士的前悬挂梁和后方车体骨架都进行了改造，车身主要部分增加了大量高张力钢板的使用，发动机舱盖内部采用吸收碰撞能量的构造和缓冲材料，在发生意外碰撞时可缓和对行人头部的冲击力。去年，丰田在它的机密禁地东富士研究中心对新款雅力士与雷克萨斯进行了碰撞测试：在以 55Km/h 的时速发生剧烈碰撞之后，雅力士车身的损害度并不比雷克萨斯高，而车厢中的两个假人也只受到轻微损伤。雅力士在这次碰撞测试中用事实证明了其优异的安全性能。此外，雅力士还配备了 ABS 防抱死制动系统和 EBD 电子制动力分配系统，在承受不同负载状况下提供先进的制动控制，这两个系统能帮助驾车者在各种路况上均保持良好的车辆制动，从而做到制动有
7、力、性能稳定。在紧急情况下，ABS 结合 EBD 使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，同时达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离以保证车辆的平稳和安全。以上两大制动系统，再加上能根据踩下车刹的速度及力度，自动感知输出更强或更弱的制动力的 BA 刹车辅助系统套装，使雅力士使主动安全层面无懈可击。另外一个强有力的安全系统 BA 刹车辅助系统也在雅力士身上完美呈现。刹车时，BA根据踩下刹车的速度及力度，自动感知输出更强或更弱的制动力。业内专家称，在紧急情况下，驾驶者有时会出现腿部痉挛使不出劲，或者劲小才得不够力道，此时 BA 会迅速替驾驶者把车辆的制动力加至最大
8、，并及时将车停下来，转危为安。在被动安全装备方面，1.6L 的雅力士皆配备了前排二级式双 SRS 空气囊、侧 SRS 空气囊及窗帘式 SRS 空气囊等共 6 个安全气囊，为业内同级别车所罕见，从而保证了雅力士欧洲 NCAP 五星级的被动安全水准。空间使用彰显智慧，够高够大够宽空间使用彰显智慧，够高够大够宽为争取最大的车内空间，雅力士通过减小前后悬、缩窄中控台宽度、增加头部空间等巧妙的设计全方位增加空间感，强化舒适度。3 / 3雅力士少有的 1545mm 车高设计，在保障造型和重心完美的前提下，最大限度地减少了车内人员的头部压抑感受。宽度方面，雅力士达到领先于同类车型的 1695mm，这给前后排
9、乘客的臀、肩、肘部均提供了较充分的空间保障。虽然雅力士车长仅为 3750mm，但通过2460mm 这一不逊于中级轿车水平的轴距，使真正有效影响驾乘人员舒适度的乘员舱空间得以放大，对于车内乘员的膝部、腿部空间给予了特别关照。另外，雅力士在布局上更是别出心裁，纵列式多功能中控台的设计充分考虑了空间节约和功能简化，垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台显得细长，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，也增添了乘坐的舒适度。后排虽设计为三座式，但雅力士采用的是后排平地板设计，对于有时乘坐的中间乘客更加体恤，实用性和舒适度也更高。有专业车手表示，雅力士前移的发动机舱本来就令前排的空间足够宽敞
10、，仪表台的造型设计与向前延伸的风挡及 A 柱结合左右两侧巨大的、向前延伸的车窗，形成了颇为开阔的空间感受及异常良好的驾驶视野，让人产生种处于 SUV 中的空间错觉。同时，雅力士拥有 4/6 分割、能够完全放倒至水平且具备前后滑移功能的后排座椅。当后排座椅放倒向前滑移至最大程度时，行李舱空间相当惊人。20 余处储物格的巧妙设计，又体现出高品质与人性化，能满足使用者各种不同的乘用需求，其强大的空间弹性，让人相当满意。专家表示，雅力士的设计时尚灵动，充分彰显了欧洲品位。凭借动力强大、安全性高、节油环保等高端品质，物超所值的雅力士能让消费者真正体验“精品小型车”的驾驭乐趣，其独有的时尚、自我、活力，更是代表了年轻人所热爱追慕的时尚个性。
