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1、1普立至宣威高速公路隧道机电设施设计说明 一、一、 设计依据和技术指标设计依据和技术指标1 1、设计原则、设计原则1）设施设置规模适当，与道路监控紧密结合，实现隧道交通顺畅，安全舒适；2）在正常运行条件下，交通流有序化；3）在发生交通肇事时，当事人(或肇事者)报警后，经闭路电视确认，能立即切断交通，使运行中的车辆能被阻止在隧道外的信号灯下，避免拥挤和盲目涌入。然后在隧道监控值班人员和监控分中心的指挥下，组织救援和有序疏散，以尽快恢复交通。4）在发生火灾事故时，当事人(或肇事者)报警后，经闭路电视确认，能立即切断交通，经疏导后形成救援车道，使消防车和救援车能迅速到达火点，进行灭火作业及救援作业；
2、然后在隧道监控值班人员和监控分中心的指挥下，组织救援和有序疏散，以尽快恢复交通。5）在发生交通事故和维修状态时，可以维持单洞交通。2 2、设计依据、设计依据1）交通运输部文件交公路发2010748 号关于普立（黔滇界）至宣威公路初步设计的批复 ；2）云南交通咨询有限公司普立(黔滇界)至宣威公路两阶段施工图设计的批复 ；3） 关于新建项目隧道照明采用 LED 隧道灯的通知4） 收费公路联网收费技术要求5） 云南省高速公路监控、通信、收费三大系统联网总体设计6） 云南省公路联网收费、监控、通信技术规范3 3、设计采用的规范、设计采用的规范1） 公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1-19992
3、） 高速公路隧道监控系统模式GB/T 18567-20103） 公路隧道交通工程设计规范JTG/TD71-20044） 公路隧道消防技术规程 DBJ53-14-20055） 低压配电装置及线路设计GBJ54-836） 民用闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-20117） 民用建筑电气设计规范JGJ16-20088） 中华人民共和国国家标准:电子信息系统机房设计规范GB50174-20089） 高速公路 LED 可变信息标志GB/T23828-200910） 混凝土结构防火涂料 GB 28375-201211）交通部交公路发【2007】358 号公路工程基本建设项目设计文件编制办法；12
4、）中华人民共和国行业标准 JTG D80-2006高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 ；4 4、技术标准、技术标准1、 设计时速：五里坪隧道通风、照明等按 80km/h 进行设计，平川隧道通风、照明等按 100km/h 进行设计。2、 交通量：按第 20 年（2032 年）交通量 26113 辆/日.小客车（21195 辆/日.混合车）进行设计。23、 五里坪采用单洞双车道单向行驶，平川采用单洞三车道单向行驶。4、 环境卫生标准：五里坪隧道80Km/h co=247ppm K=0.0070m-1 20Km/h co=300ppm K=0.009m-1平川隧道100Km/h co=300pp
5、m K=0.0070m-1 20Km/h co=300ppm K=0.009m-1二、隧道概况二、隧道概况本合同施工图设计中共设置隧道 2 座，各隧道资料详见下表：序号隧道名称起点桩号止点桩号隧道长度 （m）设计时速 （Km/h）设施设置等级 （2031 年）五里坪隧道（右幅）K39+535K40+75512201五里坪隧道（左幅）K39+545K40+725118080A 级平川隧道（右幅）K49+985K51+60516202平川隧道（左幅）K50+005K51+5601555100A 级三、隧道管理体制、隧道管理体制根据普宣高速公路沿线隧道分布情况，确定采用隧道群集中管理体制，充分实现共
6、享干线资源，减少管理人员，降低管理运营成本。本合同设置五里坪、平川隧道现场值班室，同时所有监控数据、视频图像均上传至龙场隧道管理所，通过通信站提供的以太网接口汇总至普宣路宣威南路段管理中心（桩号为 K82+051）统一管理，全线隧道监控管理将作为普宣监控分中心的一个重要管理业务。四、批复意见执行情况四、批复意见执行情况施工图设计批复意见执行情况1 1、隧道机电、隧道机电(1)云南院隧道管理站与隧道值班室内配置的高清解码器（8 路输出）数量与显示终端数量存在不一致的情况，应协调匹配统一。回复：对隧道管理站与隧道值班室内配置的高清解码器（8 路输出）数量与显示终端数量已统一。“龙场隧道管理站火灾报
7、警系统图”中“官坡隧道管理站”有误，且火灾报警控制器的组网方式与其后隧道火灾自动报警系统设计图中的组网方式不一致。回复：官坡隧道管理站已改为龙场隧道管理站。对灾报警控制器的组网方式已进行修改。设计说明中所描述的应急电源装置采用 UPS，但其后供电系统设计中采用的是 EPS，应核实统一和明确。回复：已统一为 EPS。设计说明中隧道内彩色摄像机描述与其后“闭路电视系统设计图”中参数描述不一致，需统一。回复：已统一。隧道管理站与隧道值班室内应增加监控设施用的配电箱，便于各个设备取电。回复：隧道管理站与隧道值班室内监控设施用的配电箱在房建设施图纸体现。3(3)两院设计需统一的问题两个设计院对隧道环境标
8、准的取值不一致，特别是通风卫生标准和照明标准的取值，直接影响风机和灯具数量、参数的设计，建议协调统一。回复：因隧道设计行车速度不一致，故参数取值有差异。隧道内 LED 灯具的功率两院设计不一致，重交院采用了 180W 的 LED 灯，而云南院最大功率的 LED 灯只用了 140W。建议根据灯具的实际效果，统一采用相同功率的灯具并统一布设方式，便于维修维护。回复：已根据重庆院标准进行相应修改。建议云南院按照重交院的设计方式，在隧道口增设引道照明。回复：已增加隧道洞外引道照明。隧道内 CO/VI 检测器和风速风向检测器的安装位置两院设计不同，建议对其合理性分别核实。回复：已进行调整。五、设计界面划
9、分五、设计界面划分依据交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法中交通工程及沿线设施设计界面划分的有关内容，确定本路隧道机电设施与相关工程的界面划分如下：1、隧道机电与监控、通信的设计界面：1)各隧道的图像、数据、信号传至隧道变电所由隧道机电专业完成。2)隧道相关数据至隧道管理所的传输由隧道机电专业完成，所使用光缆由通信系统专业进行设计并统计工程量，隧道管理所计算机系统和闭路电视系统由隧道机电专业完成。3)隧道管理所至监控分中心的传输由通信系统专业完成。隧道机电专业需向通信系统专业提出电路要求及占用通信主干光缆光纤芯数的数量，由通信系统专业统一计列工程量。4)隧道监控在分中心的设计由监控系统专
10、业完成。2、隧道机电与房建设计界面：1)各隧道的变电所及隧道管理所房建由房建设计专业完成。2)房建内照明电器、电路敷设、配电箱由房建电气设计专业完成。3) 变电所及隧道管理所装修（含空调等）由房建设计专业完成。3、隧道机电与水消防的设计界面：1）水消防系统及其消防水泵等的配电由消防专业完成并独立装订成册；2）消防水池水位控制仪由消防专业配置，其信号传输至现场值班室；3）隧道机电专业预留相应接口，其水位控制及显示、消防联动等由机电系统完成；4、隧道机电与交安的设计界面：隧道内标志由隧道机电专业完成，隧道内标线由交安专业完成。5、隧道机电与 10KV 外线的设计界面：外线 10KV 专用线设计由相
11、关电力设计部门完成，变压器下端出线由隧道机电专业完成。六、设施总体水平六、设施总体水平根据工可资料，本路段 2020 年交通量为 20458 辆/日.小客车（16298 辆/日） ； 2030 年交通量为 25255 辆/日.小客车（20415 辆/日） ； 2032 年交通量为 26113 辆/日.小客车（21196 辆/日） ；4根据公路隧道交通工程设计规范 （JTG/TD71-2004）隧道交通工程分级见下表：年事故概率 P交通工程分级序 号隧道名称隧道长度 （m）2020 年2030 年2032 年2020 年2030 年2032 年五里坪隧道（右幅）11800.4840.5980.6
12、18BAA1五里坪隧道（左幅）12200.500.6180.639BAA 平川隧道（右幅）16200.6650.8210.849AAA2平川隧道（左幅）15550.6380.7880.815AAA由以上分析可见：2020 年，五里坪隧道交通工程分级为 B 级，平川隧道交通工程分级为A 级；至 2030 年，五里坪、平川隧道均为 A 级；至 2032 年，五里坪、平川隧道均为 A级。由此可见，本路段隧道监控等级较高，年事故概率很高，是建成通车后的事故高发路段，应在设计中予以重点考虑。本路段隧道照明、通风按 2020 年近期及 2032 年远期一次设计分期实施考虑，其余设施按 2032 年考虑。本
13、着 “经济、适用、美观、以人为本” 的设计理念，隧道机电设施设置水平如下：普普立立至至宣宣威威高高速速公公路路隧隧道道机机电电设设施施设设置置一一览览表表五五里里坪坪隧隧道道平平川川隧隧道道车辆检测器摄像机可变限速标志可变情报板交通信号灯车道指示灯VI检测器CO检测器机械通风风向风速仪通风控制单元电光照明亮度检测仪照明控制单元紧急电话有线广播火灾检测器手动报警按钮火灾控制器灭火器消防栓水成膜系统紧急停车带车行横洞人行横洞避难洞供电设备配电设备箱变变电所计算机设备显示设备控制台通信系统通风照明控 制系统隧隧道道名名称称管理系统消防系统避让设施供配电系统机机电电设设施施交通控制系 统5七、分项设计
14、七、分项设计1 1、指示标志、指示标志为保证车辆安全行驶，提高通行能力，在公路隧道内设置交通指示标志。标志版面颜色为绿底白图案，可根据隧道设计净空调整。标志为 LED 内照式，产品应确保标志面照度均匀，在夜间具有 150 米的视认距离，灯箱结构合理，金属构件经防腐、防锈处理，电器元件可靠、耐用、检修方便。供电采用耐火电线接自最近的应急照明配电箱，标志为长亮灯，可以不考虑控制。1.11.1 车行横洞指示标志：车行横洞指示标志：尺寸一般为 50cmx80cm，在车行横洞前 510 米处设置，指示车行横洞的位置与方向，给在事故时需从横洞转移的车辆提供指示；1.21.2 人行横洞指示标志：人行横洞指示
15、标志：尺寸一般为 50cmx80cm，在人行横洞前 510 米处设置，指示人行横洞的位置与方向，给在事故时需从横洞疏散的人员提供指示；1.31.3 紧急疏散标志：紧急疏散标志：尺寸一般为 25cmx40cm，与消防设备洞同址设置，间距 50 米，版面指示该点与隧道洞口或横洞的方向与距离，给火灾事故时的车辆、人员提供出口参考；1.41.4 紧急电话指示标志：紧急电话指示标志：尺寸一般为 25cmx40cm，采用电光标志，为内部照明，双面显示。用于指示洞内紧急电话位置，应设置于紧急电话上部。 1.5 紧急停车带指示标志：紧急停车带指示标志：尺寸一般为 50cmx80cm，采用电光标志，为内部照明，
16、双面显示。用于指示洞内紧急停车带位置，应设置于紧急停车带前 510 米处，指示前方为紧急停车带，需在隧道内紧急停车的车辆，可根据该标志的指示，在停车带内停留；2 2、交通信号系统、交通信号系统1） 交通信号系统由以下设备组成：五里坪、平川隧道：a. 交通信号红绿灯；b. 车道指示器；c. 洞外可变情报板；d. 洞内小型可变情报板；e车辆检测器（环形线圈） 。 设计中考虑在事故或维修状态时关闭一条车道，为使指挥系统能继续在逆向交通条件下发挥作用，故车道指示器设计成双面显示。交通信号红绿灯及洞外可变情报板安装于隧道外联络道前 20-50m，车道指示器、洞内小型可变情报板及车辆检测器（环形线圈）安装于隧道内入、出口及车行横洞附近。2） 系统功能（1）指示车道开通、变换、关闭车道；（2）当隧道内发生事故时，当事人
