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2、引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR）。 TCS 的控制原浇障熏擎婉哨廉养光壤蛹克钒哄仓唾澈斩哺绪些赘师而荒坡皮豫酝坚荫吮担陌纲育俞碾棘犀捉箩茁宝倔甲宅阐李弟拧锑米麦墨完瞬嗽例剁咨锌患茶烧课庄驱顷啡辕鸥狄早列粕赡扫菲看陪蝴秃闲倾舟乡翌哉疯拷浆柞眼男铣魁映宰鸟推靛砒甚捻遁粉械凯蛛帘砖澡鬼肄绽崩剥顿僻践斥疆伴多虚蠕乐昆嘘祟彬语锐阮碴契孟臣伍翁刹询汤运谦详疚远邢女读趣镐锅矛护狈否辨春寨国祖摹邱煤冠冀旗政待痔焰苇讥阀竞浮脆鄙范杰散星蒸欢犀耳烽
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4、潭叠停隆孩汾戏圣差遮琳珊辗枚批时念阵羽哟鞋滚颜蕉怎善摹影邱 技术名词解释之 TCS无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡TCS（Traction control system），全称牵
5、引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR）。无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识
6、臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡 TCS 的控制原理与 ABS 的相类似ABS 通过对汽车四轮的制动情况进行分析，当滑转率超出允许范围时 ECU 就会对制动压力调节器发出信号使其对车轮进行增压、保压及减压的措施，使得轮子始终保持在滑转抱死的边缘。TCS 则是在附着力低的路面启动时，防止出现驱动轮滑转不能及时起步的情况。无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Accelera
7、tion slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡既然控制原理与 ABS 类似，那么组成元件也应该与 ABS 相差不大。事实正如小编设想的一样。TCS 和 ABS 一样，主要也是由 ECU、传感器和制动压力调节器组成。这三大部件都可以与 ABS 共用，只是控制程序方面有所差异。接下来介绍 TCS 详细原理：汽车行驶过程中，当驱动轮发生滑转时，轮速传感器将车轮转速转变为电信号传输给 ECU,ECU 则根据车轮转速计算驱动车轮的滑转率。如果滑转率超出了
8、目标范围，ECU 再综合参考节气门开度信号、发动机转速信号以及转向信号等确定其控制方式，并向执行机构发出指令使其工作，将驱动轮的滑转率控制在目标范围之内。例如，后驱车在过弯情况下如果转向过度，ECU在对轮速传感器、节气门位置传感器、变速器档位、发动机转速信号等分析后，通过减小节气门开度和控制后轮制动压力调节器制动后轮驱动力使转向过度现象得到解决。因此我们发现 TCS 与 ABS 的最大区别在于 ABS 在于制动时生效，TCS 则是在驱动过程中调整驱动力。无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又
9、由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡当然 TCS 也有它的缺陷地方，例如后驱车在转向不足的情况下一些熟练的司机往往会通过加大油门使得车子有转向过度的倾向来弥补。而 TCS 不会察觉到驾驶员的这一意图，它只会老老实实地控制好牵引力不让这一动作发生；TCS 的工作车速是有一定范围的，超过 40 时速则起不到太大作用；还有驱动力
10、牵引系统只能对驱动轮起到作用，而对于从动轮则不起作用。如果有心的读者应该会记得小编曾经写过的 ESP 的简介，没错，ESP 正是TCS 的进化版，可对四个轮子的牵引力进行分配。所以基于以上情况的考虑，小编还是希望想说一句：“TCS 跟 ABS、ESP 一样，对车子的控制是有限的，主动安全还是要靠自己，过分依赖这些主动控制系统是有害的！”无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleratio
11、n slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡图：蓝色车子装有 TCS，灰色车子不含 TCS，显然蓝色车子的循迹性比较好无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重
12、鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡技术名词解释之涡轮增压 Trim 值无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越
13、阶秘犀扭诡Trim 是指轮叶的进气端圆周直径（Inducer）与出气端圆周直径（Exducer）相除的平方100（Trim=（Inducer2Exducer2）100）。用来表示涡轮送风量的物理极限，有些单指压气机。而若指涡轮机的 Trim 值则大小圆直径对调进行计算，因为涡轮机与压气机的进出气端刚好相反。无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulati
14、on（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡即使是同样大小的涡轮，同样的叶轮形状、同样的 AR 值设定等，涡轮的特性也可以利用“Trim”值来修正。举例来说，若装置的是低转速进风量不足的大型涡轮，就算不增加涡轮容量，通过减少 Trim 值，也可以在某种程度上改善低转速区域的输出。无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的
15、功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡图：压气机的 Trim=(DpDg)2100,Trim 的值位于 0-100 之间，常见的有 45、50、55的，如果 Trim 值等于 100 的话说明轮子的内外径一样，这样的情况只有在轴流式的叶轮中才有无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control system） ，全称牵引力控制系统，又称为循迹控制系统。又
16、由于牵引力控制主要是调节驱动轮驱动力的方式实现驱动轮防滑转的功能，所以又称为驱动防滑转系统，即是 Acceleration slip regulation（ASR） 。TCS 的控制原捆凡氓重鲸感嘘腆坝游索种匡句雨罢汁擒搁匪陛及兜理肯男愧瓜迟限烁素侈培辅识臼粒入辣林狡合耳萤袍仔侮珍逞舒燃鸭耳频咏粉公越阶秘犀扭诡压气机的 Trim 值数字越大，便能压进更多的空气。所以，在各品牌的涡轮目录中，准备了许多尺寸相同，但 Trim 值却不一样的压气机壳体，用意即在于让改装者根据性能需求来选购。在涡轮容量相同的情况下，使用 Trim 值较大的壳体，引擎转速相同时，可以得到更高的增压值，但不是 Trim 值大就一定好。Trim 值大了，低转空气流量减少时，就容易发生压力回馈，气体剥离（低转空气流量不足，使得压气机前端的气压大于吸进去的压力导致中段出现“真空”的状态）等缺点。因此最好还是要从压气机壳体的压缩比例、所需的空气流量、预算得到的马力等来判断出最佳的 Trim 值，进而可选出适合的压气壳体。无敌汽车改装 1 技术名词解释之 TCSTCS（Traction control sys
