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1、汽车维修企业经营管理模式苏州市机动车维修管理处王俊近年来随着汽车保有量的不断增长，汽车维修市场取得了同步成长，汽车维修企业无论是规模还是档次都有了明显的提升，从三类专项维修到连锁维修店、从综合修理厂到4 s 店，无论哪种经营模式都显示出了一定的竞争性，在一段时间里，这些模式还将长期共存，但到底哪一种模式更具有生命力呢? 本人认为在汽车维修市场“以养代修”的前景下，快修连锁经营模式将成为今后汽车维修市场的主流经营模式。但是从目前的维修市场看，4 s 、综合性的修理厂仍然占据主导地位，那么是什么制约了快修连锁经营模式的发展呢?2 0 0 4 年，新的汽车维修业开业条件G B T 1 6 7 3 9
2、 1 2 2 0 0 4 开始实施。在新国标中，为了着力解决维修企业特别是二类维修企业中普遍存在的超范围经营、设备要求不符合现有维修作业的需要的问题，将一、二类维修企业重新定义为有能力对所维修车型的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换，使汽车的技术状况和运行性能完全( 或接近完全) 恢复到原车的技术要求，并符合相应国家标准和行业标准的规定的汽车维修企业，两者的主要区别只是规模以及部分检测设备有所不同，在业务范围、人员、管理上没有任何区别。新国标中同时对三类专项维修增加了发动机、自动交速器等较大总成的专项维修项目，取消了化油器修理，对人员、设施、设备提出了更高的要求。我们知道，快修
3、连锁经营点主要采取在街头与社区设点的形式，从事的往往是几个专项维修的组合，它的资质条件不管从设施条件还是设备条件来看都很难达到一类或者二类的开业要求，充其量也只是拥有多个作业项目的三类专项业户。如果投资者按照二类整车维修修理厂的资质条件来筹建快修连锁店，无论在设备厂房还是人员上的投入无疑是巨大的，开办一家快修连锁店的费用可以开5 到6 家路边店，这在很大程度上制约了快修连锁业的发展。因此我认为对新国标的不适合是造成目前快修连锁业发展滞后的重要原因。对行业管理部门来说，要扶持大型维修企业，做精做强快修连锁业，研究制订适合本地区有利于维修企业建立和发展自己的快修连锁品牌的政策。另一方面，管理部门要
4、加大力度规范维修市场，因为与快修连锁店经营竞争的正是三类专项维修业户以及马路边的无证修车点，我们应当看到，快修连锁店的发展是抑制马路修车、无证修车的一个重要手段。另一个制约快修连锁业发展的重要因素是在车主中快修连锁的理念尚未形成。从目前的维修市场来看，由于快修连锁的规模、设备无法与4 s 店相比，在车主中的认同感不足，车主明头脑里只认可4 s 服务中心、特约维修站和大型维修厂提供的服务。同时对于事故车维修，由于快修连锁的三类身份，更是可望而不可及。因此我们不仅要推介快修连锁品牌，还要推介“快修连锁”的理念，让用户逐步接受，对此行业管理部门与快修连锁业主任重而道远。据了解目前我国不少快修连锁店经营效益不佳，造成这种情况的原因是多方面的，既有内部的因素如经营成本高、管理落后，也有外部因素如市场竞争的不规范、行业管理整治不力、行业管理的开业要求过高等。总之从国际维修行业发展的轨迹来看，走快修连锁之路必将是未来汽车维修业的主流。作为行业主管部门应该努力探索建立适合快修连锁特点的行业标准，加大扶持力度，规范经营行为，营造良好的市场环境，为快修连锁的快速发展打下良好的基础。
