《集宁车务段安全管理工作汇报材料[1] (1)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《集宁车务段安全管理工作汇报材料[1] (1)（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、集宁车务段安全管理工作汇报材料集宁车务段安全管理工作汇报材料各位领导、同事：大家好，我是集宁车务段安全路风科科长，下面有我就集宁车务段目前安全管理工作方面情况进行发言汇报：一、集宁车务段安全管理工作客观实际集宁车务段目前管辖 34 个中间站和一个设备车间，其中二等站 2 个，涉及 5 条线路，集呼线（陶卜齐-八苏木站），集大线（孤山-苏集站），集二线（芦家村-朱日和站），集包线（旗下营东-卓资东站），管辖广且幅度大，鉴于点多线长的客观实际，给安全管理工作造成了难度，但作业单一、问题集中的特点又使得安全管理工作有明确的方向。二、关键性、倾向性、反复性问题排查情况。接发车、调车、防溜、客运组织做为
2、车务段 4 方面核心作业，存在问题也是比较突出，而其中助理值班员接发车晚出场、早退场，车站值班员办理预告（闭塞）程序不标准、调车作业联控不规范、防溜巡视检查走形式、客运旅客组织卡控不到位等此类问题就成了安全管理中的痼疾，无法彻底更治。目前我段立足作业性质和季节性气候变化特点，针对类似问题在总结各方管理经验的基础上，进行举一反三，收集安监人员及车站管理人员反馈的安全信息，制定针对性强的检查项点进行重点排查，例如：车务段制定了包括接发列车、调车作业、防溜安全、施工安全等 16 个专项安全检查表，此外针对每个车站作业情况制定车站安全检查表，现场检查人员依据检查表内容进行检查。同时面对倾向性的问题重在
3、思想上的帮教，以正面引导提高职工的安全意识和自控意识对于屡教不改的问题，予以坚持强硬的考核手段对其进行严肃考核。三、车间、中间站专业干部考核问题质量情况。就目前而言，我段基层专业干部考核上板的问题质量还不是很高，但从以前的上板问题无时间无内容到问题框架的逐步完整；从卫生不干净到现场作业不规范，有了进步的趋势。对去年车务段一线干部上板进行简单统计，其中 40%为表簿填记；40%为现场作业，而这 40%的现场作业问题中又有近乎60%是接发车助理晚出、早退的问题。这说明不善于、不注重发现问题才是车间、车站干部在安全管理中的主要问题。类似问题不光是车间、车站干部存在，对车务段来说也是比较突出的问题，1
4、 月 2931 日运输处组织对我们段进行深度检查，厚重的 11 页，49 个问题，而且很多问题都是我们预想不到的，这也给我们提了醒，安全管理还得很抓。四、专项检查分析制度制定、落实情况。一是我段以“七项制度”为抓手，依据路局安全风险管控措施及要求，结合本段实际，制定车务段专项检查分析制度，每月对管内 2 个车站进行专项检查诊断，并提出警示项点及采取的针对性措施。根据专项检查分析暴露出的问题，制定次月安全风险排查汇总表，车站（车间）以此作为重点排查卡控的安全风险项点，段安监人员跟踪车站落实情况，对落实不力的车站及时进行补强，促使车站安全风险点排查到位、措施到位、管控到位。二是充分利用回放调车联控
5、录音、摄像手电资料、语音记录仪及视频调阅现场作业情况的监管方式，弥补了专职专业干部下现场时间短，盯控作业不全面的短板，大力整治现场作业中隐藏的安全隐患，效果显著。就 2015 年车务段利用设备检查下发安全检查通报共计 28 期，发现问题 91 件。其中摄像手电安全检查通报每月 1 期共 12 期，共计上板问题 38 件（乙类问题 37 件，丙类问题 1 件），调车录音安全检查通报每月 1 期 12 期，共计上板问题 40 件（甲类问题 3 件，乙类问题 37 件）。语音数字记录仪检查方面安全检查通报每月 1 期共 4 期，共计上板问题 13 件（甲类问题 4 件，乙类问题 9 件），视频检查通
6、报每周 1 期 52期。目前利用上述手段检查，较明显的问题很难查到。五、安全科干部履职尽责情况。在日常检查中，我们主要围绕月度安全风险排查的项点深入现场检查指导工作，按照添乘制度每周一组人员分线进行添乘检查，将发现的问题汇总到内勤人员，逐条分类进行分析。在检查工作中，发现的问题多，整治的隐患不少，但也会出现个别人员走马观花，敷衍工作，存在避重就轻，不愿直击现场严重的问题，隐瞒客观事实问题。目前大多数安监人员岁数偏大，专业知识结构较为单一，但近几年管内行车设备、信息等设备发生了很大变化，对指导检查工作的专业干部提出了新的挑战，对一些规定要求、问题的解释需要多方面的知识才能完整作答，仅靠经验知识远
7、远不能适应现场的指导工作。针对这些问题，我们也在想一些办法，定期每月组织安全科人员召开室务会，对近期局段安全检查重点、相关技术作业规定等文件进行打印、传达、学习。六、非正常情况下应急处置情况。针对春季季节性的特点，容易引起设备故障及大风雪等恶劣天气下的行车，对此在风险排查汇总表及岗位作业指导书内进行明示，对车站管理人员做出重点要求，在非正常情况下行车时，必须坚持“站长六到岗”制度，严格过程卡控力度，将坚持安全底线思维和“红线”意识践行于具体的工作之中。下一步组织机关相关科室对各类非正常情况下的应急处置预案进行梳理、规范，形成指导文件。七、安全管理制度清理情况。面对安全管理制度越建越多，规定重复，措施交织，导致现场管理人员及作业人员难以掌握，不便执行的现象，我段积极开展安全管理制度清理工作，同时将新的安全管理制度纳入安全管理制度汇编之中，下发各站，打印学习。
