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1、和和谐谐 2 型型电电力机力机车应车应急故障急故障处处理理一、自动过分相设备故障 ANSC (DM_ANSC) 1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、 如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。二、紧急阀故障(DM_CC1URG)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器 CC-Q-URG 电源开关是否闭合.3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀
2、RB(IS)Q(ECH)URG 置于切除位。4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮 BP-URG 或捅 LKJ 的紧急开关。三、LOCOTROL 系统供电保护故障(DM_CCEQS2)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、确认系统柜上的信号柜 2 的安全设备电源开关 CC(MES)EQS2 是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器 CC(MES)EQS2。3、如无效的话则将 DP 联接解除，将系统柜上的 Z-LOCO 开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认
3、键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关 CC-CONS 是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器 CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的 CC(AL)CONS11/12 是否跳出。3、如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关 Z-IS-CONS 切换到另一个屏上进行操作，维持运行。五、一台主压缩机故障(DM_CPRF)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、确认系统柜上的压缩机控制断路器 CC(CO)CPR 是否跳出，或重新断合该开关。3、如故障
4、不消除的话可断合蓄电池让系统重新自检，看故障能否消除。4、不良的话用另一台压缩机维持运行，到前方站处理。六、24V 供电故障(DM_D2AL24)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、检查系统柜上的 24V 断路器 CC1/2-AL24 是否跳出，或者重新断合该开关。3、如无效的话断合蓄电池电源开关进行系统复位。七、受电弓控制气路故障(DM_DPARA)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、确认受电弓升弓塞门 RB(IS)PT 是否打开。3、检查受电弓升弓电空阀吸合后（手动是否有排风声）是否导通风路。4
5、、合上受电弓扳纽后，手按升弓电空阀后，目测受电弓是否升起。5、换升另一个受电弓，维持运行。八、主断路器隔离(DM_ISDJM)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、重新闭合主断（连续闭合 5 次），看故障能否消除。3、取消受电弓的禁用，改升另一节受电弓，合另一节主断，如正常的话维持运行。4、常用停车后进入维护菜单，取消主断的隔离，重新闭合，看故障能否消除。5、如故障仍在的话，将故障节切除，单节机车维持运行回段处理。九、电机隔离(DM_ISOESS1).1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、常用停车后翻开
6、“主菜单”，点开“维护”栏，输入“密码”（左侧第三、四、五键），按“设备切除与恢复”键，进入“牵引电机”栏，查看 A/B 节各个电机的隔离状态（红色的为隔离），在对应的红色显示块左侧的按键旁按一下，再在右侧对应的黄色显示块旁的按键上按一下，即可恢复电机隔离。3、查看辅逆柜上的有机玻璃罩下的各接触器是否跳开。4、如故障电机隔离不能恢复的话，应查看对应的 TCU 箱、系统柜上的对应断路器是否跳出，如一切正常时，可将故障电机人为切除，维持运行回段处理。十、转向架 不缓解(DM_NDBO1)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、按压过充按钮，看故障能否消除
7、。3、如不消除的话应常用停车，隔离转向架制动（GDA-010）4、常用制动后将转向架的闸缸塞门关闭，下车检查转向架的闸瓦间隙是否释放到位，没有完全释放到位的要拉转向架的拉还，从而释放停放制动(GDA-008)。5、如恢复转向架的塞门 RB(IS)CF1 和 RB(IS)FD 后闸瓦仍不缓解，则应请求救援。十一、牵引制动手柄故障(DM_PMP)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、此时自动制动手柄还可用，司机应立即常用停车，将系统柜上的（6线路线路测试转换开关）放在 1 位或 2 位，重新起动机车，看故障能否消除。十二、一节车蓄电池电压低于 88V(
8、DM_TBAB).1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、确认系统柜上的蓄电池转换开关 Z-BA 是否在正常位，看系统柜侧面蓄电池母表上的电压显示是否88V，如母表显示不低与 88 伏的话说明是系统误显示，查看系统柜上的蓄电池电压监测断路器 CC(SU)BA 是否跳出，并重新断合一次蓄电池开关 Z-BA 来消除故障。3、进入主菜单维护设备切除与恢复其它设备蓄电池隔离，看有无故障节的蓄电池隔离，如无的话再看有无牵引电机或辅逆 1 隔离，有隔离时应及时恢复隔离，尽快使蓄电池充电。4、如低于 88 伏故障又不消除，可利用正常节给其送电维持运行。或将故障节切
9、除维持回段处理。十三、LOCOTROL 引起紧急制动(DM_URGLOC).1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、首先确认系统柜上的 LOCOTROL 系统的电源断路器 CC-LDM 是否跳出，如未跳出的话可重新断合一次该开关。3、检查 LOCOTROL 系统的显示器上是否有流量显示，并及时查看总风、列车管、均衡风缸的压力值，有不正常的要及时调整到定压。4、在 LOCOTROL 系统的显示器上重新进行自检，完成 LOCOTROL系统各模块的自检。5、如故障仍不消除，则退出 DP 及 LOCOTROL 系统操纵，回到机车的正常操纵上继续行车，回段处理
10、。十四、受电弓扳钮故障(DM_ZPT)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、确认系统柜上的受电弓电源开关 CC-DJ 是否跳出，或重新断合一次该开关。3、换升另一节机车的受电弓、合另一节机车的主断，看故障能否消除，不良的话可断合蓄电池电源开关让系统重新自检，来消除故障。4、使用辅屏的受电弓控制按键操纵受电弓的升降，维持运行。十五、辅助变流柜隔离(DM_ISAUX)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、连续断合主断 5 次，每次断合都等待 1 分钟以上，看故障能否恢复，如不恢复的话继续断合蓄电池电源开关，
11、让系统重新自检一次来消除故障。3、常用停车后进入主菜单维护设备切除与恢复辅助逆变器，看有无辅助逆变器的隔离提示，有隔离时应及时恢复隔离，如无隔离的话再确认有无牵引电机隔离的提示，并及时恢复隔离。4、确认系统柜、辅逆柜上的断路器 CC-CVS1/2 是否跳出，有跳出及时恢复，无跳出时应重新断合该开关，查看辅逆柜上的有机玻璃罩下的各接触器是否跳开。5、如故障消除不了的话，维持运行或切除故障节机车运行。 十六、司机制动阀故障(DM_FRAUTO_1)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、将操纵节系统柜上的 BCU 电源开关 CC-BCU 断路器重新断合一
12、次，如故障不消除则再断合蓄电池电源开关让系统重新自检。3、如故障仍不消除时操纵节转备用制动模式，非操纵节机车的“补机转换开关（Z(IS)RM）转到补机位，操纵节的备用制动开关 RB-FSE 转到投入状态。十七、MPU 与制动控制单元通讯故障(DM_REGRM_3)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、常用停车后确认系统柜上的主处理单元的 MPU1/2 的电源断路器CC-MPU1、CC-MPU2 是否跳出，或重新断合一下该开关。3、如故障不消除的话可断合蓄电池电源开关让系统重新自检来消除故障。4、如故障消除不了的话转备用制动模式维持运行。十八、自动制
13、动缓解控制故障(DM_REGRM_5)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、常用停车后人为捅司机台上的过充按钮，看能否缓解。3、确认系统柜上的制动控制单元断路器 CC-BCU、自动制动断路器CC-F(AU)是否跳出，或重新断合一下该开关。4、如故障不消除的话可断合蓄电池电源开关让系统重新自检来消除故障。5、如故障消除不了的话转备用制动模式(GDA-005)维持运行。十九、轴电气制动隔离1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。2、连续断合主断 5 次，每次断与合都等待 1 分钟以上，看故障能否恢复，如不消除的话
14、继续断合蓄电池电源开关，让系统重新自检一次来消除故障。3、常用停车后进入主菜单维护设备切除与恢复轴电器恢复，看有无隔离提示，有隔离时应及时恢复隔离。4、确认系统柜、辅逆柜上的断路器 CC-ES1 是否跳出，有跳出及时恢复，无跳出时应重新断合该开关。5、如故障消除不了的话，则人为将相应的轴隔离，维持运行。二十、由于油流继电器不良或主变温度传感器的原因机车出现降功率运行1、 到辅逆柜上查看油泵、水泵、油水冷却塔风机的接触器是否脱落。2、将油流继电器插头内的两根线短接，维持运行。3、断合蓄电池开关让系统重新复位，看故障能否消除，或换升另一节机车的受电弓、合主断，维持回段处理。二十一、机车在雨雪雾霜轨
15、面粘着不好的条件下发生空转的操作办法在保持机车正常工作性能的同时，为了限制轮轴的车轮滑移和空转的风险，这些设备使得机车在钢轨上能够保持良好的粘着率，此时司机应将调速手柄放在最大区域后，点动撒砂，以便增加机车的粘着力（千万不要来回拉动手柄）。如果是在机车停车后再次启动的情况下，启动前应在各轮下及前方轨面上进行撒砂，以增加粘着力。二十二、速度上 10KM/H 自动切流1、多为司机进行了过充按钮的过充操作引起，一旦执行该操作的话，必须等待机车的列车管压力下降到 600KP 以下方可消除故障。2、此时应采用常用停车，大闸减压后回风，等待 10 分钟以上，或断蓄电池 3 分钟即可消除故障。3、机车进行重
16、联连挂时，应先减压后再连接列车管、总风管，回风时应监控列车管的压力，不能超过 600KP，并严禁使用过充按钮。二十三、 “8983、8984” 等故障的排除方法1、BCU 插件箱的显示窗口正常显示为“9999”，一旦出现不是“9999”的显示，说明制动系统的部分元器件有故障。2、当出现类似上述故障提示时，首先应断合系统柜上的 BCU 电源开关，或断合蓄电池电源开关，看故障能否消除。3、如故障不消除的话，则执行如下步骤：（1）短接 BCU 插件箱的预留插座右边第二与第三点（9 芯的插座）；（2）按 P1 出现“0000”后，再按P3 后接着按 P1 将数字调到“9999”，之后按 P4 按钮确认，返回即可。
