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1、探索混合动力衍化史：从弱混到强混探索混合动力衍化史：从弱混到强混探索混合动力衍化史：从弱混到强混.txt52 每个人都一条抛物线，天赋决定其开口，而最高点则需后天的努力。没有秋日落叶的飘零，何来新春绿芽的饿明丽？只有懂得失去，才会重新拥有。探索混合动力衍化史：从弱混到强混2009 年 05 月 19 日 18:48 类型：新闻稿 混合动力技术最早出现在上个世纪 80 年代末，距今整整 20 年。“混合动力”这一最容易普及的新能源技术，在漫长的开发历程中，不断吸引到许多厂商参与研发，这其中也有许多厂商中途放弃了。资金、技术、动力不足诸多难题成为绊脚石，所有厂商都在为“动力与省油兼得”寻求着一个更
2、新的起点。但凡新技术的推出，总会有个从稚嫩到成熟的过程在这 20年间，以通用、奔驰、宝马为代表的主流汽车厂商，对混合动力系统投入了海量资金，不断促进新技术向量产转化。经过不懈努力，混合动力技术在 20 年间实现了从弱混到强混的进化，从低效到高效的提升。尤其是在近一两年，一批拥有较强商业化价值的混合动力车型相继量产上市，让人们看到了混合动力的未来已不是梦，动力与省油终究是可以达成兼得的效果。我们放眼全球市场，已投入销售的各类混合动力车型包括丰田普锐斯、奔驰 SMART 以及最新上市的全球首款强混合动力全尺寸豪华 SUV 凯雷德等等。从技术水平上归类，这些车型可以分为“强混”和“弱混” 、 “辅助
3、混合”三种类型，其中强混与弱混最为常见。弱混合动力车的电动机功率通常只有大约 20 千瓦，它们的电动机主要是在刹车时将汽车的动能转换成电能，而在起步时则提供额外的扭矩。开发弱混合动力的成本相对较低，目前的发动机室和底盘的设计不用做太大改动。弱混合动力也不需要更大的电池。但弱混合动力的缺点也非常明显低效能的电驱动只在很有限的条件下奏效，由此也只能带来最多 15%的油耗降低，而对于大型豪华车、大型 SUV 等传统高动力需求的车型，弱混合动力几乎无效。近年来，为满足未来主流车型混合动力的技术需求，全球三大豪华厂商凯迪拉克、宝马和奔驰联手推进了一项名为“2-MODE”的强混合动力技术。与弱混合动力技术
4、和辅助混合动力技术相比，强混合动力系统拥有 4 大特征，包括完善的制动回收系统、电动助力系统、节能起停功能和电力驱动系统，该项技术的第一款产品就是新近亮相的凯迪拉克全尺寸豪华 SUV 凯雷德的 Hybrid 版。以这款三大公司共同研发的凯迪拉克凯雷德 Hybrid 技术为例，这款代表未来混合动力技术特点的双模强混合动力车型，也是全球首款全尺寸豪华混合动力 SUV。该技术平台上还将很快诞生宝马 X6 Hybrid 车型。该技术采用双模式主动变速箱技术，经实验证明，与搭载同排量普通发动机的车型相比，高性能混合动力车型同比可以降低至少 25%的燃油消耗和尾气排放，在城市拥堵路况下更是可以节省超过 4
5、0%的燃油，节能效果显著。率先投入商业运营的凯迪拉克凯雷德 Hybrid 的双模式强混合动力系统由一台 6.0 升 V8 发动机和 2 台 83kw 电动机组成，它们之间用串联的方式组成 2mode hybrid 的动力单元。发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到 300V 镍镉电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。低负载时由电池驱动电动机驱动车轮，高负载时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处启动、加速、爬坡工况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。2mode
6、 Hybrid 强混合动力系统适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排，而城市油耗降幅更高达 40%。官方给出数据显示，凯雷德 hybrid 的综合油耗仅为 11.1 升，这一油耗和一辆 1.8 排量的轿车无异。目前凯雷德 Hybrid 是市场上最先进的强混合动力车型代表，其后还将有宝马和奔驰的同类车型上市销售，据悉这种 Hybrid 技术不仅节能效果明显，动力强大，同时还能拥有非常安静的驾乘享受，特别适合豪华车的特质。虽然，以凯雷德 Hybrid 136 万的售价来看，双模强混合动力技术并不是工薪阶层所能承受的，但它的存在预示着一种趋势的到来，也让人们相信未来强混合动力系统将会自上而下，普及到众多车型，相信在不久之后大众消费者也将受益于此。快速转帖： 新浪微博 开心网 白社会 人人网 QQ 空间
