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1、万向传动装置及驱动桥作业 试题一、填空题 等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位 于两轴交角的（ ）上。 万向传动装置用来传递轴线（ ） 且相对位置 （ ） 的转轴之间的动力。 万向传动装置一般由（ ） 、 （ ）和（ ）组 成。 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴 的最大交角为（ ） 。 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向 节的（ 必须与第二万向节的（ ） 在同一平面内。 等速万向节的基 本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（ ） 。 单个万向节传动的缺 点是具有（ ） 性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 驱动 桥主要是由（
2、） 、 （ ） 、 （ ）和（ ）等组成。 驱动桥的类型有（ ） 驱动桥和（ ） 驱动桥两种。 驱动桥内装有差速器，其目的是（ ） ， 以满足驱动轮（ ）而不（ ）的要求。 主减速器在结构上可分为单级主减 速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（ ）组成；双级主减速器由 一对（ ）和一对（ ）组成。 普通行星齿轮差速器由（ ） 、行星齿轮轴、 半轴齿轮和差速器壳等组成。 行星齿轮的自转是指（ ） ；公转是指（ ） 。 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主 减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ）传
3、给驱动车轮。 半轴是在（ ） 与（ ） 之间传递动力的实 心轴。 半轴的支承型式分为（ ）和 （ ）两种。 半轴的一端与（ ） 相连，另一端与（ ）相连。 后桥壳是用来安装（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ）的基础件，一般可以分为（ ）和（ ）两种，绝大多数汽车采用的是（ ） 。 二、选择题不等速万向节指的是（ ） 。 A 球叉式万向节 B 三销轴式万向节 C 十字轴刚性万向节普通十字轴万向节等速传动条件是（ ） 。 A等角速输 入 B12 C传动轴两端的万向节叉在同一平面内 D同时具备 b、c 两条件双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设 a1 为第一万
4、向节两轴间夹角，a2 为第二万向节两轴间的夹角) Aal=a2 B a1a2 Cal 一、填空题 角平分线。 相交、经常变化。 万向节、传动轴、中间支撑。 1520。 从动叉、主动叉。 传力点永远位于两轴交角的平分面上。 不等速。 主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳 断开式、非断开式 实现其差速、与地面作纯滚动、滑移或滑转 锥齿轮、锥齿轮、圆柱齿轮 行星齿轮 绕自身轴线转动、绕半轴轴线转动 差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴 差速器、驱动轮 全浮式、半浮式 半轴齿轮、驱动车轮 主减速器、差速器、半轴、轮毂、钢板弹簧；整体式桥壳、分段式桥壳；整体 式桥壳 二、选择题：1 .C 2. B 3. A
