汽车运行材料车用替代燃料

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1、汽车运行材料车用替代燃料汽车运行材料车用替代燃料ppt 文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT，或下载源文件到本机查看。石油面临枯竭2007 年全球石油探明储量为 1686 亿吨，储采比（又称回采率 或回采比，指年末剩余储量除以当年产量得出剩余储备按当 年水平尚可开采的年数）由 2003 年 41.0 年减少到 2004 年 40 .5 年、2005 年 40.6 年、2006 年 40.5，但增加到 2007 年 41.6 年。 中东探明储量占世界比例由 2005 年 61. 9%下降至 2006 年 61.5%、2007年 61%，储采比相应由 81.0 年下降至 79

2、.5 年， 61.5% 2007 61% 81.0 79.5 并增大到 2007 年 82.2 年。非洲探明储量占世界比例由2005 年 9.5%上升至 2006 年 9.7%，并下降至 2007 年 9.5%，储采比相 应由 31.8 年上升至 32.1 年，并下降至 2007 年 31.2。亚太地区 探明储量占世界比例 2005 和 2006 年均为 3.4%，2007 年下降 至占3.3%，储采比由 13.8 上升至 14 年和 14.2 年。2007 年世界各地区石油探明储量分别为：北美 95 亿吨（占 世界总量的 5.6%） ，中南美 159 亿吨（占世界的 9.0%） ， 欧洲和前

3、苏联 194 亿吨（占世界的 11.6%） ，中东 1029 亿吨 （占世界的 61.0%） ，非洲 156 亿吨（占世界的 9.5%） ，亚 太地区 54 亿吨（占世界的 3.3%） 。其中，欧佩克为 1276 亿 吨（占世界 75.5%） ，储采比由 2002 年 82年，2003 年 79.5 75.5% 2002 82 2003 79.5 年进一步减少到 2004年 73.9、2005 年 73.1、2006 年 72.5， 2007 年增大至 72.7。石油储量排名前五位的国家是：沙特、 伊拉克、科威特、阿联酋、伊朗环 境 污 染 和 温 室 效 应汽车尾气的排放使得现在环境越来越恶

4、劣： 1 臭氧层的破坏 2 烟雾污染 3 酸雨 4 温室效应及气候变暖1994 年，人们首次观察到了至今为止最大的臭氧层空洞。南 极上空的臭氧层是在 20 亿年的漫长岁月中形成的，可是仅在 一个世纪里就被破坏了 60%。清洁溶剂、制冷剂、保温材料、 喷雾剂、发泡剂等中都使用了氟利昂，氟利昂在使用中被排 放到大气后，其稳定性决定它将长时间滞留大气中达数十年 至 100 年，由于氟利昂不能在对流层中自然消除，只能缓慢地 从对流层向平流层，在那里被强烈的紫外线照射后分解。分 解后产生的原子氯将会破坏臭氧层。研究表明，臭氧层被破 坏后，紫外线会通过大气层长驱直入。强烈的紫外线照射会 强烈的紫外线照射会

5、 抑制人的免疫力，会使白内障和皮肤癌患者增加。 抑制人的免疫力，会使白内障和皮肤癌患者增加臭氧空洞人类正在面临臭氧空洞 的危害如果臭氧层的总量减少 1%的话，UV-B 就将增加 2%，其结 果是使皮肤癌发病率提高 2-4%。此外，紫外线的增强还会 紫外线的增强还会 影响农作物的生长，并通过对海洋中的藻类产生的影响， 影响农作物的生长，并通过对海洋中的藻类产生的影响， 从而破坏整个水生生态系统。 从而破坏整个水生生态系统。据统计，目前全世界氟利昂 的年使用量超过 100 万吨，迄今为止向大气中排放的氟利 昂总量达 2000 万吨，大部分仍停留在对流层中。只有 10% 左右到达了平流层。目前，最早

6、使用 CFC 的 24 个发达国家 已于 1985 年和 1987 年分别签署了限制使用 CFC 的维也纳 公约和蒙特利尔议定书 。1993 年 2 月，中国政府批 准了中国消耗臭氧层物质逐步淘汰方案 ，确定在 2010 年完全淘汰消耗臭氧层物质，1995年 1 月 23 日，联合国大 会通过决议，为纪念 1987 年 9 月 16 日签署的关于消耗臭 氧层物质的蒙特利尔议定书 ，把每年的 9 月 16日定为 “国际保护臭氧层日” 。 （摘抄自自然之友编20 世纪环 境警示录 ）随着工业和交通事业的发展，由工厂和汽车排放的有害气体，在 一定的气候条件下形成烟雾，对生物和人类造成毒害，称为烟雾

7、烟雾 污染。 污染 举例 1：马斯河谷烟雾事件（原因是气候异常，大气层出现逆转 层，烟雾不能扩散） 比利时马斯河谷烟雾事件：马斯河谷是比利时境内马斯河旁一段 长 24 公里的河谷地段。这一段中部低洼，两侧有百米的高山对峙， 使河谷地带处于狭长的盆地之中，马斯河谷地区是一个重要的工 业区，建有 3 个炼油厂，3 个金属冶炼厂，4 个玻璃厂和 3 个炼锌厂， 还有电力，硫酸，化肥厂和石灰窑炉。1930 年 12 月 15 日，整个 比利时大雾笼罩，气候反常。当气候反常时，低层空气温度就会 比高层空气温度还低，发生“逆转层”现象。逆转层会抑制烟雾 的升腾，马斯河谷工业区内13 个工厂排放的大量烟雾弥

8、漫在河谷 上空无法扩散，有害气体在大气层中越积越厚，其积存量接近危 害健康的极限，发生呼吸道疾病，症状表现为胸疼、咳嗽、流泪、 咽痛、声嘶、恶心、呕吐、呼吸困难等。马斯河谷烟雾事件是 20 世纪最早记录下的大气污染惨案。例 2：洛杉矶的烟岩化学雾染 美国洛杉矶光化学烟雾事件，从本世纪 40 年代初开始，洛杉 矶的烟雾就使人眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸憋闷、头昏、头 痛。1943 年以后，烟雾更加肆虐，以致远离城市 100 千米以 外的海拔 2000 米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘减产。 1955 年，因呼吸系统衰竭死亡的 65 岁以上的老人达400 多人。 1970 年，又发生了光化学烟雾污染

9、事件。光化学烟雾是由 于汽车尾气和工业废气排放造成的，一般发生在湿度低，气 温在 24-32度的夏季晴天的中午或午后。汽车尾气中的烯 烃类碳氢化合物和氧化氮（NO2）被排放到大气中后，在强 烈的阳光紫外线照射下，会吸收太阳光所具有的能量。吸收 了太阳光的能量后，这些物质会变得不稳定起来，从而形成 新的物质，这种化学反应被称为光化学反应 光化学反应，其产物为含剧 光化学反应 毒的光化学烟雾。光化学烟雾可以说是工业发达、汽车拥挤 的大城市的一个隐患。治理方法：尽量减少工厂和汽车 CH 化合物，NOx，CO 的排放，开发利用新的清洁能源。主要指燃烧化石燃料排放的 SO2、NOx 等污染物与大气中 的

10、水结合形成硫酸和硝酸，使得降水的 PH 蒸发潜热大着火极限是指：混合气可以 着火的最小浓度和最大浓度 之间的范围，浓度是以空气 中可染混合气的体积分数表 示。 醇类燃料的着火极限比汽油 宽的多，可以实现稀薄燃烧， 能有效降低发动机在部分负 荷是的能量消耗与排放污染。热值低 醇类燃料的热值比汽油低。 甲醇热值约为汽油的一半，以纯的热值约为汽油的 61%。 但由于醇类燃料存在自供氧 效应，理论空燃比比汽油低， 甲醇理论空燃比约为汽油的 43%，乙醇理论空燃比约为 汽油的 60%。所以在同样的 过量空气系数下混合气得热 至于汽油相当，汽车 使用醇 类燃料时动力性不会降低 。着火极限宽醇类燃料的化学性

11、较强，对铜铝等金 属具有较强的腐蚀能力。对橡胶和塑 料等非金属也具有较大的溶胀作用腐蚀性大醇类燃料的沸点低，有助于形成燃料 与空气的混合气。但温度高时，容易 在燃油供给系中产生气阻现象，严重 会使供油中断，发动机熄火。易产生气阻醇类燃料在常温下为液态，和传统燃 料汽油和柴油相似，所以储存 和使用 比较方便。储存和运输 方便排放污染低 醇类燃料的蒸发潜热大，甲醇的蒸发潜热约为汽油的 3.7 倍，乙醇的蒸发潜热约为汽油的 2.9 倍，所以使用醇类 燃烧的燃烧温度较低，对氮氧化和物的生成有抑制作用; 醇类燃料分子没有 C-C 健结构，燃烧中不会有多环芳香烃 通过缩和形成碳烟粒子的现象，因此排气中基本

12、没有碳烟； 醇类燃料氧含量很高，且 C/H 值比汽油小，混合气燃烧较 完全，因此排气中未然烃类与CO 含量也相应降低。但醇 类燃料的排气中未燃醇类和相应醛类较多。醇类燃料的辛烷值高，是良好的机油替代燃料。但由于其 着火性差，十六烷值比柴油低好多，所以在柴油机上使用 比较困难。汽油机应用醇类燃料主要有两种方法：掺醇 燃烧和纯醇燃烧。掺醇燃烧掺醇燃烧时指把甲醇和乙醇以不同的比例掺入汽 油中。甲醇和乙醇与汽油的混合燃料分别用 M(methanol)和 E(ethanol)加一数字表示，其后数字表 示混合燃料中甲醇和乙醇的体积分数，如 M15表示甲 醇体积分数是 15%的混合燃料，M10 表示乙醇体积

13、分 数为10%的混合燃料。1）抗暴性好。 醇类燃料的辛烷值比汽油高，掺和后，可以明显提高 汽油的抗暴能力。因此，燃烧掺醇汽油时，可以通过 提高发动机的压缩比来提高其热效率，进而提高其动力 性和燃油经济性。2)排放尾气中 NO 烃类及 CO 的含量低. 掺 醇 汽 油 的 优 点 醇类燃料蒸发潜热高，使掺醇汽油形成的混合气燃烧温 低，因而排放尾气中 和 含量低，醇类燃料含 ， C/H 值 汽油 ，使掺醇汽油形成的混合气燃烧 ，因而尾气中烃类 含量 低。 3) 低 醇燃料的 比 通汽油的 低 其 的 经济。 ， 醇汽油的掺醇汽油的优点突出，对其使用的研究也 较多。 我国对低比例汽油研究较多，产醇比

14、例在 15%以下掺醇汽油和纯汽油比较，不需要 改变现有的发动机，不增加改动成本，不 存在技术上的难度。因此低比例掺醇汽油 是比较实用的醇类能源的利用形式。 掺 醇 汽 油 的 使 用 2001 我国 醇 的发 ， 在 。 ， ， 醇的 点 。 纯醇燃烧 纯醇燃烧是指单纯燃烧甲醇或乙醇燃料。从弥补石油资源短缺 的角度来说，纯醇燃料用于发动机燃烧比掺醇燃料，尤其比低 掺醇燃料更具有实际意义。因此，对纯醇燃料的使用也进行了 许多研究工作。 纯醇燃烧时，可根据甲醇或乙醇燃料的特点对发动机进行改造， 使其动力性经济性和排放性比燃烧汽油时由；较大的提高。燃 烧甲醇时，发动机的平均有效压力，热效率比燃烧汽油

15、时高， 排放气体中的 氮氧化合物、未燃碳氢化合物和一氧化碳的含量 比燃烧汽油时 低；但燃油消耗率和排放中的甲醛含量比燃烧汽 油时高。燃烧乙醇时的有关性能和燃烧甲醇时相似，只是排放 气体中的乙醇和乙醛的含量较大。 使用纯醇燃料需对发动机的改动较大，主要更改之处有：调整 供油系统，加大油泵供油量，加装进气 预热装置和改善零部件 的抗腐蚀性能等。结束语：在石油资源日益减少、环境污染日益严重的双 重作用下，开发和寻找污染少经济便宜的车用替代燃料 已成为当务之急。 作为石油的替代能源 ，甲醇和乙醇 在技术和成本方面已达到实用阶段。醇类燃料的资源比 较丰富，可以从多种原料中进行提取。在2003 年由山 西

16、政府组织在五个城市率先封闭推广使用甲醇燃料。目 前我国河南、山西、黑龙江、四川、云南等省市对甲醇 燃料的推广使用给予了大力支持，在一定范围内实现部 风替代石油产品。乳化燃料是指汽油和柴油等燃料和水相混合并经特殊处理后 形成的一种相对稳定的乳化液。 燃料油的乳化技术，在世界范围内的研究已经持续数十年， 由于其明显的节能效果和环保效益，在其科学机理尚未完全 揭示的同时，各方面的应用已在全世界迅速展开。在当前世 界各国城市现代化发展中，内燃机排放污染已成为城市中一 大污染源，乳化燃料由于其独特性质，在使用期间，可有效 减少氮氧化物、一氧化碳、颗粒物生成，目前该项技术已在 美国、意大利、法国、德国、英国得到积极推广使用。左图 为“ZGH-FY 富氧闭环反馈系统”在福建省立医院 4 吨蒸发量 的燃油锅炉应用，ZGH-FY 富氧闭环反馈系统是利用水溶性 助燃液及因此产生的富氧尾气的回收产生的节能环保效果。将水掺到燃料油中改善燃烧这一设想，早在上个世纪就已有 人提出，到本世纪初，美国、前苏联、及欧洲一些工业国家， 开始乳化掺水燃料油的应用研究，由于在当时的条件下，乳 化燃油